Как да запълните гаражен под с бетон

Комфортът на престоя в гаража до голяма степен зависи от това дали подът е правилно направен. Той трябва да е издръжлив, надежден, устойчив на влага. Не са много материалите, които отговарят на тези изисквания. Един от най-често срещаните е бетонният под на гаража. За да изпълнява функциите си, трябва да се прави правилно. Как - подробно, стъпка по стъпка, ще опишем в тази статия.

Подготовка на фондацията

Бетонният под в гаража е направен на земята. Но най-често самата почва не е достатъчно надеждна и плътна основа, следователно е необходимо основно устройство - възглавници от развалини и пясък. Предварителна и задължителна работа - премахване на плодородния слой, до чиста почва. С плодороден слой органичните вещества и повечето от микроорганизмите се отстраняват, а в чиста почва те съдържат минимално количество.

Първият етап от изграждането на бетонния под в гаража е премахването на плодородния слой

Марка с нулево ниво

В резултат на това получавате фундаментна яма с известна дълбочина. В него ще се изсипва трошен камък и пясък, но за да се разбере дали дълбочината му е достатъчна или прекомерна, е необходимо да се определи "нулевото" ниво на пода. Удобно, ако подът е изравнен с прага на портата. Често го правят точно под прага, но тогава ще трябва по някакъв начин да източите водата и със сигурност ще бъде, ако не през пролетта-есента, през зимата, от разтопения сняг, със сигурност.

Маркирайте нулевото ниво на пода по периметъра на стените. Най-удобният начин да направите това е с конструктор на самолети (електронно ниво или ниво)... Включете устройството, за да показва хоризонтална равнина, задайте го на желаното ниво и изчертайте по лъча.

С лазерното ниво се работи по-лесно

Ако няма лазерно ниво, използвайте ниво на водата. Не е толкова удобно с него: трябва да прехвърлите знака много пъти по четирите стени. Тези марки са свързани с права линия, вместо линийка, можете да използвате ниво на балонче, като в същото време можете да проверите дали сте поставили правилно всички марки.

Нивото на водата ще трябва да прехвърля белези по всички стени

Изчисляване на дебелината на ASG слоевете

В резултат на тези работи имаме фундаментна яма и приземен етаж. Сега можете да изчислите колко дебели са слоевете, за да достигнете желаната височина. Необходимо е да се изхожда от следните измерения:

• оптималната дебелина на бетонния под в гаража (ако има автомобил или по-леко превозно средство) - 10 см;
• минимална дебелина на слоя от трошен камък - 10 см;
• пясък - най-малко 5 см;

Общо се оказва, че ямата не трябва да е по-плитка от 25 см дълбочина. И това е без да се вземат предвид подовите настилки. Ако просто обработвате бетонния под с импрегнация или боя, тогава не са необходими допълнителни сантиметри, за всяко друго покритие добавяте необходимата дебелина.

Структура на бетонен под в гараж

След като сте получили конкретна цифра, можете да планирате количеството пясък и чакъл. Ако слоевете са много големи, можете да запълните и натъпчете почвата (но не и плодородния слой) до дъното. Ако дълбочината на ямата не е достатъчна, изваждаме още малко скала.

По стените на гаража могат да се правят маркировки, чрез които може да се контролира дебелината на слоевете. При малка ширина на гаража от около 2 метра тези марки са достатъчни. Ако гаражът е по-широк, трябва да поставите още няколко кола в средата и да ги маркирате също. Ясно е, че всички марки трябва да лежат в една и съща равнина. Това отново е удобно да се направи с ниво. Друг начин е да вземете плоска лента или дъска и да я прикрепите към маркираните марки. Поставете ниво на дъската / дъската.Ако всичко е зададено правилно, балонът ще е в средата.

Ако планирате да направите дупка в гаража, е време да изкопаете яма за нея. Ако ямата е с тухлени стени, можете веднага да я запълните с бетонен под. Докато пълните под бетон в гаража, той ще спечели необходимата граница на безопасност и ще бъде възможно да се оформят стените. Те могат да бъдат изгонени след напълване на възглавницата от развалини и пясък на пода.

Материали за запълване

За нормален бетонен под в гаража е по-добре да вземете не чакъл, а трошен камък. Чакълът със заоблените си ръбове никога няма да бъде уплътнен в необходимата степен. И ако основата под бетона е нестабилна, дори дебела подсилена плоча ще се спука. Затова внасяме трошен камък, средни и фини фракции. Средно 60-70%, останалото е малко.

Възглавницата се състои от уплътнени развалини и пясък

Няма специални изисквания за качеството на пясъка за възглавницата. Важно е да не съдържа глинени включвания, но може (и трябва) да се пресее преди полагане.

Изработване на възглавница под бетонния под

Първата стъпка е да изравните дъното на ямата. Премахваме неравностите, запълваме вдлъбнатините, довеждаме нивото до хоризонта. Не мислете, че бетонният под в гаража може да бъде направен с нарушения. Можете да го направите, но след това печката ще се спука, ще трябва да я преработите.

Сега взимаме вибрационна платформа (можете да я наемете) или ръчен трамбовач и уплътняваме почвата. По пътя отново изравнявате самолета. Когато почвата се уплътни, може да се излее руини. Те не запълват целия обем наведнъж - не е нормално да удряте 10 см. Максималният слой е 5 см, но 3-4 е по-добре. Попълваме необходимата част, разпределяме, изравняваме (с гребло), като постигаме приблизително еднаква дебелина. Взимаме трамбовка или вибрираща плоча и таран.

По-добре да се набива с вибрираща плоча

Това трамбоване на отломки е много важно при монтажа на бетонен под в гараж - определено количество отломки се забиват в земята. В резултат на това той става още по-плътен, носещата способност се увеличава и възможността за потъване е изключена. Набиването се счита за достатъчно, ако не оставяте следи, когато стъпите на повърхността. По същия начин всички части от натрошен камък се набиват, довеждайки до необходимата дебелина.

Върху уплътнените развалини се изсипва пясък. Той също е разделен на части от 2-3 см. Особеността на трамбоването на пясък: той трябва да се навлажни, те също казват - разлив. Мокрият пясък се уплътнява, като отново се фокусира върху слоевете.

Сега можете да започнете да форсирате стените на ямата, ако има такива. Те са изведени на ниво с чист под или дори малко по-високо, за да можете да измиете колата направо в гаража, без да се страхувате от попадане на вода в нея.

Клирънс на амортисьора

Бетонната настилка на земята често се нарича „плаваща“. Това е така, защото е направено отделено от стените на сградата. В този случай стените и пода могат да потънат или да се издигнат независимо един от друг, запазвайки целостта.

Така че бетонният под в гаража да не е свързан със стените, по периметъра се полага амортисьорна лента (продава се в железарските магазини) или тънки листове пяна (дебелина 10 мм) се нарязват на ленти. Широчината на лентите е 12-15 см - те трябва да излизат малко над завършването на пода. След това излишната височина на амортисьора се изрязва наравно с пода.

Демпферна лента

Хидроизолация на бетонен под в гараж

Самият бетон не се страхува от влага, високата влажност е вредна за тялото на автомобила, както и за вещи и оборудване, от които има много неща в гаража. Изборът на материали за хидроизолация зависи от това колко близо е подпочвената вода и колко високо може да се покачи през сезона.

Ако подземните води са високи, не могат да се предприемат специални хидроизолационни мерки, но върху пясъка трябва да се положи плътен пластмасов филм (с плътност 250 микрона, подсилен или не). в този случай филмът е по-необходим, за да не влезе влагата от бетона в пясъка, което не може да се допусне. При липса на влага бетонът няма да придобие необходимата якост и ще се разпадне.

Хидроизолационно фолио

При високо ниво на подпочвени води е по-добре да вземете хидроизолация, която е по-плътна и по-надеждна - хидроизолация или нейните аналози. Във всеки случай листовете на филма се разстилат припокриващи се - те се припокриват помежду си с 10-15 см. За да се сведе до минимум възможността за проникване на вода, фугите се залепват с двустранно тиксо, възможно е два пъти (в началото на фугата и в края).

Хидроизолацията е монтирана на стените, над амортисьорната лента. Там тя е временно фиксирана. След като бетонът бъде излят и втвърден, той може да бъде подрязан.

Укрепване

Тъй като товарите трябва да са сериозни, бетонният под в гаража е подсилен. За автомобили можете да използвате готова мрежа, изработена от тел с диаметър 7-8 мм, размерът на клетката е 15 см. За да се получи единична подсилваща система, парчетата мрежа се подреждат, припокриващи се един върху друг. Двете мрежи са обвързани една с друга с пластмасови връзки или специална плетена тел.

Хидроизолацията на пода на гаража е направена от хидроизолация, на тухли е монтирана подсилваща мрежа

Още една точка - мрежата трябва да се намира в дебелината на бетона, приблизително в средата. Би било погрешно просто да го поставите върху филма - металът не корозира вътре в бетона само ако е на дълбочина най-малко 3 см. За да може бетонният под в гаража да служи дълго време и да не се напука, мрежата се повдига над хидроизолацията с 3-6 см. За това има специални стойки, но по-често те използват половинки тухли. Те са с дебелина само 6 см. Поставете ги под армиращата мрежа, така че да не се огъва прекалено.

Монтаж на маяци

За да поддържате нивото на пода на гаража, той трябва да бъде изравнен. По-удобно е да направите това, като използвате специална дълга лента, която се нарича "правило" (ударението върху буквата "I" - от думата редактиране). Тази лента се поддържа на ниво ленти, зададени на желаното ниво. Те се наричат ​​фарове.

Всякакви дълги и равномерни предмети могат да се използват като маяци. Това могат да бъдат тръби, решетки, специални маяци, които се продават в железарските магазини. Те трябва да бъдат подравнени с бетона на бетонната плоча на стените.

Маяците се поставят от далечната стена, към тази, в която са разположени вратите (най-често се оказва, че по дългата стена). Стъпката на инсталиране е с 25-30 см по-тясна от дължината на правилото. Ако правилото е дълго 150 см, разстоянието между маяците трябва да бъде 120-125 см. Около 30 см се оттеглят от стената, поставят първия маяк, а след това други с дадено разстояние.

Така те изсипват бетонния под в гаража покрай фаровете

Те обикновено се инсталират на острови с плътно смесен разтвор. Плъзгачът е разположен малко по-високо от необходимото, фарът е натиснат в него, така че да е на желаното ниво.

Когато инсталирате маяци, можете да направите лек наклон на бетонния под към вратите (0,5-1 см на метър). В този случай водата ще тече от гравитацията от пода към улицата. Само имайте предвид, че в този случай се изисква повече бетон - трябва да повдигнете ръба на пода най-далеч от входа, но това се компенсира от лекотата на използване.

На следващия ден след изливането фаровете се отстраняват, кухините се запълват с разтвор и се изравняват на същото ниво с предварително напълнения под.

Изливане на бетонния под в гаража

Класът на бетона за пода на гаража е M250. Характеристиките му са повече от достатъчни по отношение на якост и устойчивост на замръзване. Поради факта, че дебелината на плочата е голяма, дори и малък гараж изисква голям обем хоросан. Да предположим: малък гараж с размери 4 * 6 м с дебелина на бетонния под ще изисква 4 м * 6 м * 0,1 м = 2,4 кубически метра. Като се има предвид, че имате нужда от наклон, това ще бъдат всичките 3 куба. Ако го направите със собствените си ръце за един ден, трябва да използвате два бетонобъркачки - човек не може да се справи. Трябва ви приличен екип за работа.

За смесването на бетон в бетонобъркачка е необходим голям екип

На всеки миксер трябва да има по един човек. Това е при условие, че всички компоненти са точно там и те също ще ги заредят в крушата.Ако компонентите трябва да бъдат възпитани, това са още двама души. Плюс двама души трябва да носят бетона до мястото на полагането му и един - да го изравнят. Оказва се голям екип. Ще трябва да работите с този състав по цял ден. Дори асистентите да са безплатни, те трябва да бъдат хранени и напоени. Едва ли това подравняване ще помогне да се спестят значителни пари в сравнение с поръчването на готов бетон от завода. Освен ако не работите с една ръка, запълвайки пода на части. Това също е възможно, но може да заплаши с пукнатини на фугите на подовите секции, запълнени за един ден. Можете да намалите шанса за такива пукнатини, като премахнете циментовото мляко, което се образува на повърхността с метална четка.

Ако решите да поръчате бетон от смесител, струва си да инсталирате приемна улея, която ще насочи потока от бетон към центъра на гаража. От центъра вече е лесно да го разпределите във всички ъгли и след това да го разтегнете с правилото. За да се улесни изравняването на бетона и да се увеличи неговият клас, веднага след предварително разпределение, бетонът се обработва с потопяем бетонен вибратор. В същото време въздушните мехурчета веднага излизат, бетонът става по-течен и запълва всички кухини сам. Маяците ще са необходими само за ориентация и, може би, частично подравняване.

Лечение

След изливането на бетона, ако навън не е много горещо, можете просто да затворите гаражните врати. Ако има прозорец, той трябва да бъде покрит, така че слънчевите лъчи да не падат върху бетона. Ако навън е прекалено сухо и горещо, бетонът е покрит с найлоново фолио или влажен чул.

Печката трябва да се полива ежедневно в продължение на една седмица. По-удобно е да направите това на чул - можете да поливате чул без много страдания с относително малки потоци и той ще даде влага на бетона. Ако бетонният под в гаража е покрит с филм, той се отстранява преди поливане, след което се опъва отново. Когато поливате, в този случай трябва да се уверите, че капките са малки - имате нужда от дюза с голям брой дупки. Във всеки случай степента на поливане е до равномерно влажно състояние (определя се от тъмносивия цвят на повърхността), но без големи локви.

Изолиран бетонен под в гаража

Има два варианта - да се изолира вече излятата плоча, да се запълни замазката отгоре (конструкцията на фигурата по-долу) или веднага да се направи изолацията, като се постави под основната плоча.

Изолиран под на гараж

При избора на втория вариант изолацията се полага върху хидроизолационния слой и върху него се поставя подсилваща мрежа. Останалата част от процеса на изливане на бетонния под в гаража е подобна, само че е необходимо да се вземе предвид дебелината на изолацията при изчисляване на дълбочината на ямата.

Като нагревател за този случай се препоръчва да се използва екструдиран пенополистирол (EPS) с плътност най-малко 35 kg / m³... Той има много добри характеристики, може да издържи на големи натоварвания, не абсорбира и не пропуска вода или пара. Така че това е и допълнителна бариера срещу пара.

За да сте сигурни, че изолацията не се продава под колелата, има смисъл да поставите слой върху нея геотекстил... Това е нетъкана мембрана, която се използва в пътното строителство. Неговата функция е балансиране на натоварването, точно това, от което се нуждаем.

Минималната дебелина на EPS е най-малко 5 см, по-добре - 8 см. По-добре е да се постави на два слоя, като се сменят шевовете при полагане - за да се изолира подът от земята възможно най-добре.