Как да направите инспекционна яма в гараж

Много хора се опитват сами да извършват поддръжка или дребни ремонти. За да не легнете по гръб под колата, имате нужда от инспекционна яма в гаража.

Окабеляването трябва да бъде монтирано, преди да започнете да полагате / изливате стените

Окабеляването трябва да бъде монтирано, преди да започнете да полагате / изливате стените

Размери на инспекционната яма в гаража

Няма да намерите строги препоръки относно размера на гаражната яма. Те се основават главно на параметрите на машината и собствения им растеж. Размерите на гаражната яма са избрани от следните съображения:

  • Ширината трябва да е достатъчна, за да можете да работите удобно в нея. В същото време то е ограничено от разстоянието между колелата на автомобила - всяко колело трябва да има място за маневриране. Средно ширината на инспекционната яма е от 80 см и повече.
  • Дължината му зависи от дължината на превозното средство. Добавете 1 метър към размера на колата. Това е достатъчно за комфортна работа.
  • Дълбочината се изчислява в зависимост от височината: височината ви е + 10-15 см. В този случай не е нужно да се притеснявате, че ще ударите главата си. Ако трябва да работите дълго време с вдигнати ръце, можете да съборите специален стол с ниска височина и да застанете върху него. Можете да повдигнете пода в инспекционната яма още малко, като използвате дървени стълби.

    Разрез на ямата

    Разрез на ямата

Това далеч не е догма. Всеки прави, както намери за добре. За някои дълбоките ями изглеждат неудобни и ги правят почти точно на височина, а понякога дори по-ниски - 1,5 метра. Ако вземем предвид просвета на автомобила, от пода на ямата до дъното на колата ще се окаже, че е около 1,7-1,8 метра. Можеш да го направиш.

Още един момент в дължина. Понякога не може да се направи дълга яма. След това се прави около половината от дължината на автомобила, като се движи напред или назад, в зависимост от това коя част от автомобила се нуждае от проверка или ремонт.

Сега за това къде да поставите дупката в гаража. Обикновено той е леко изместен към една от стените, оставяйки широка страна за инсталиране на оборудване, съхранение на резервни части и т.н. В този случай, от ръба на ямата до близката стена трябва да бъде най-малко 1 метър.

Това е всичко за това. Само имайте предвид, че говорихме за крайните размери на ямата. Когато маркирате ямата, ще е необходимо да добавите дебелина към стените и да копаете по-дълбоко до височината на подовата замазка (ако го направите).

От какви материали са направени

Инспекционната яма в гаража (стените му) е изложена с тухли, тежки строителни блокове, изработени от монолитен бетон. Ако говорим за тухла, по-добре е да използваме керамична тухла: тя не се страхува от влага. Стените са направени в половин тухла или тухла. Дебелината на стената, в зависимост от начина на полагане, е 12 см или 25 см. Това трябва да се вземе предвид при маркиране на ямата.

Можете да използвате тухли върху сухи, плътни почви. Нивото на подпочвените води трябва да е ниско. Ако водата се издигне високо, по-добре е да направите стените на ямите от стоманобетон.

Вторият метод за външна хидроизолация

Вторият метод за външна хидроизолация

Как да предотвратите проникването на влага в инспекционната яма в гаража? Най-често се използват хидроизолационни филми или мембрани (бутилкаучук, акваизол и др.). Те се полагат с панели, покриващи ямата от единия край до другия, като 10-15 см излизат от всяка страна на ямата към пода на гаража. Листовете се полагат с припокриване. Те трябва да се припокриват с поне 15 см. За да се получи по-херметично съединение, те се залепват заедно с двустранно тиксо, в две ленти - в началото и края на „припокриването“. Филмът е добре изправен, така че да прилепва плътно към стените на ямата.По време на по-нататъшната работа е важно да не се повреди мембраната.

Вътрешна хидроизолация

Вътрешната хидроизолация обикновено е импрегнирането на стени с покривна хидроизолация. По възможност - състав за басейни. Създава водоустойчив, плътен филм, който много наподобява каучук. Има син цвят и след втвърдяване се измива добре. По-добре е да обработите стените с този състав два пъти или повече.

Импрегнирането с дълбоко проникване значително намалява хигроскопичността на материала

Импрегнирането с дълбоко проникване значително намалява хигроскопичността на материала

Друг вариант е грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържащите се в него полимерни частици блокират капилярите, през които влагата прониква през дебелината на материала. Една такава обработка значително намалява хигроскопичността на материала. В случай на вода в гаражната яма са необходими поне две обработки (и дори повече е по-добре).

Кесоново устройство

Има и друг вариант за бягство от земята - да направите метален кесон. Кутия с подходящи размери се приготвя от ламарина, обработва се с антикорозионни съединения, след което се монтира в яма. Ако заваръчните шевове са запечатани, няма да има вода, но може да възникне друг проблем. Големи количества вода могат да изтласкат кесона. Казват, че „изскача“.

За да се избегне такава ситуация, ъглите, пръчките, които отиват на 1-1,5 метра в земята, се заваряват отстрани на кесона отвън. Така че в същото време обемът на земните работи не е много голям (фундаментната яма, като се вземат предвид тези подпори, се оказва голяма), можете да изневерите. Преди да инсталирате кесона, забийте ъгли или метални пръти в земята, освобождавайки краищата им навън. Те могат да бъдат заварени към тялото на кесона след монтажа. Ямата пак ще трябва да се направи по-голяма (трябва да се готви отвън), но размерите й все пак ще бъдат по-малки. Вторият плюс на този метод е, че пръчките ще бъдат забити в плътна почва, което означава, че те ще държат по-добре кесона.

Друг начин да се изключи „плаването“ на кесона е да се направи дупка в стената на някаква височина. Ако водата се издигне до нивото си, тя ще започне да се излива навътре. След това водата може да бъде изпомпана, най-важното е, че всичко остава на мястото си. Ревизионната яма в гаража, подредена по този принцип, стоеше повече от 20 години - докато металът ръждяса.

Яма за събиране на вода

Ако ямата вече е построена и хидроизолацията или импрегнирането на покритието не даде желания резултат, е необходимо или да се организира дренажна система около гаража, или да се събира вода на едно място. За да направите това, в един от краищата му се прави яма в инспекционната яма на гаража. В него се натрупва вода, откъдето се изпомпва от помпа. За да може системата да работи в автоматичен режим, е инсталиран сензор за присъствие на вода, който при задействане включва помпата.

Кофражът се прави под ямата, излива се с бетон. След това ямата се хидроизолира заедно с цялата хидроизолация на ямата. За надеждност можете да поставите и метален кесон вътре.

Тъй като в този случай е невъзможно да се отървем напълно от влагата, настилката е съборена на пода на ямата. За да накарат дъските да изгният, те могат да бъдат напоени с отработване. Ако не ви харесва неговата миризма, вземете специална импрегнация за дърво, което има директен контакт със земята (Senezh Ultra, например).

Изолация на инспекционната яма в гаража

Ако прекарвате много време в гаража, тогава най-вероятно ще имате отопление. За да се загрее по-бързо и по-бързо, има смисъл да се изолира ямата. EPPS (екструдиран пенополистирол) е най-подходящ за тези цели. Издържа на значителни натоварвания, не се страхува от влага, не гние, върху него не се размножават гъбички и бактерии.

Дебелина на EPS за създаване на осезаем ефект - от 50 мм.Поставят го между земята и стената на ямата. Тогава външната вътрешна яма ще изглежда така:

  • хидроизолационен филм;
  • EPPS;
  • стена.

     Това е EPS екструдиран пенополистирол

    Това е EPS екструдиран пенополистирол

Експандираният полистирол също може да бъде положен под замазката на дъното на инспекционната яма. Върху него обикновено се полага армираща мрежа, след което се излива бетон.

Как да направите инспекционна яма в гараж

След като сте решили размера и материала, от който ще направите стените, каква дебелина ще бъдат, можете да започнете да маркирате ямата. Това може да се направи с колчета, забити по периметъра. Вторият вариант е да изтеглите връвта / въжето между забитите в ъглите колове. Започваме да копаем фундаментна яма според маркировката. Земята обикновено се изнася и временно се съхранява близо до портата.

Изработено от тухли: поетапно фоторепортаж

Започнахме да копаем яма

Започнахме да копаем яма

По време на изкопаването следете влажността на почвата. Ако сте достигнали проектната дълбочина (необходима + дебелина на подовата замазка) и все още няма влага, можете да направите без хидроизолация. Тези, които не искат да рискуват, могат да бъдат посъветвани незабавно да положат филма.

Изравняваме стените. Не е необходимо да се постига идеална геометрия, но не трябва да има забележими гърбици и ями. Ние също изравняваме дъното на ямата, удряме я, като уплътняваме почвата добре. Обикновено се използва ръчен трамбовка. На дъното се изсипва слой отломки (два пъти по 5 см), всеки слой също внимателно се набива. Следва слой пясък. Достатъчно е 5 см. Пясъкът се навлажнява, трамбова до висока плътност - така че стъпалото да не се отпечатва. След това поставяме хидроизолационен филм.

Покриваме дъното и стените с хидроизолационен филм

Покриваме дъното и стените с хидроизолационен филм

Изравняваме го добре, прибирайки го в ъглите. Полагаме листовете с припокриване от 15 см, които залепваме с двустранно тиксо. За да предотвратим търкалянето на ръбовете, притискаме подръчните материали - дъски, камъни.

На дъното полагаме слой изолация, върху него - подсилваща мрежа, направена от тел. Всичко това запълваме с бетон от клас М 200. Дебелината на слоя е най-малко 5 см. За да улесним навигацията при полагане, правим маркировки върху филма, чрез които можете да контролирате дебелината на слоя.

Ако използвате портландцимент М 400, пропорциите ще бъдат както следва - 1 част цимент, 3 части пясък, 5 части среден и фин натрошен камък.

Ревизионна яма за гаража: подът е запълнен

В гаража се изгражда инспекционна яма: подът е запълнен с бетон

Чакаме няколко дни, докато бетонът придобие 50% якост. Точното време зависи от температурата. Ако е около + 20 ° C, ще трябва да изчакате 5-6 дни. Ако + 17 ° C е вече две седмици.

Започваме да полагаме стените. Беше решено да се направи в половин тухла. Използвани са използвани тухли, отидоха около 850 парчета (размер на ямата 4,2 * 0,8 * 1,7 м). Стените бяха разположени в кръг до нивото на лакътя.

Издигаме стените в плокирки

Издигаме стените в плокирки

На нивото на 1,2 метра от пода беше решено да се направи ниша за инструмента. Височината му е 3 реда тухли, отгоре е покрита с обработена дъска.

Как се прави ямката просяк

Как се прави ямката просяк

За да не се налага да поставя тухлена ниша, се вкарва метална вложка. Заварена е кутия, подходяща по размер.

Метална кутия

Метална кутия

Освен това стените бяха избити почти на ниво с пода на гаража. Част от стените е заменена с две секции от канали. Крикове почиват на дъното, ако е необходимо. На горния ред е положен метален ъгъл с рафт от 50 мм, дебелината на стоманата е 5 мм.

Канал от двете страни на инспекционната яма в гаража

Канал от двете страни на инспекционната яма в гаража

Ъгълът се разгъва, така че единият от рафтовете му виси надолу, а вторият покрива част от горната повърхност на тухлата. За да се предотврати срутването на стената при натоварване, към този ъгъл се заваряват ипотеки, които след това се свързват с армиращия колан на бетона гаражен под.

Поставен ъгъл, заварен вграден

Поставен ъгъл, заварен вграден

Освен това бяха извършени подготвителни работи по конструкцията на бетонния под и той е запълнен с бетон.

Изливане на пода в гаража - нивото на бетона в горния ръб на ъгъла

Изливане на пода в гаража - нивото на бетона в горния ръб на ъгъла

Втората страна е бетонирана

Втората страна е бетонирана

Характеристики на производството на бетонни стени

При леене на бетонни стени трябва да се направи кофраж. По-лесно е да го направите от листов материал - строителен влагоустойчив шперплат с дебелина 16 мм, OSB.Щитовете с необходимия размер се събарят, подсилени с решетки от външната страна. Те са необходими, така че шперплатът или OSB да не се огъват под натиска на бетона. Първо се поставят външните части на кофража. Ако стените на ямата са равномерни, няма да има проблеми. Просто ги облегнете назад, сложете ги прави.

След това се излагат вътрешните кофражни панели. Между тях трябва да има разстояние най-малко 15 см. За да не се деформират стените по време на процеса на изливане, между тях се поставят дистанционери.

Пример за кофраж за бетонна инспекционна яма в гараж

Пример за кофраж за бетонна инспекционна яма в гараж

Препоръчително е да го попълвате наведнъж. Напълнените части трябва да бъдат байонетни или обработени с потопяем бетонен вибратор. Извадете кофража след два до три дни. След това можете да инсталирате ъгъл със заварени вградени пръти (ленти) и да започнете да изливате пода.

Подобни публикации
Коментари: 1
  1. Григорий
    14.07.2017 в 20:13 - Отговор

    МЕРСИ. Няма спиране. Можете да се сблъскате с дупката.

Добави коментар

Отопление

Покрив

Врати