Kuinka kytkeä magneettinen käynnistin

Kontaktoreita tai magneettisia käynnistimiä käytetään virran syöttämiseen moottoreihin tai muihin laitteisiin. Laitteet, jotka on suunniteltu toistuvaan virran kytkemiseen ja katkaisemiseen. Yksivaiheisten ja kolmivaiheisten verkkojen magneettisen käynnistimen kytkentäkaaviota käsitellään edelleen.

Kontaktorit ja käynnistimet - mikä ero on

Sekä kontaktorit että käynnistimet on suunniteltu sulkemaan / avaamaan sähköpiirien koskettimet, yleensä teho. Molemmat laitteet on koottu sähkömagneetin pohjalta; ne voivat toimia eri teho-DC- ja AC-piireissä - 10 V - 440 V DC ja 600 V AC. Omistaa:

• tietty määrä toimivia (teho) koskettimia, joiden kautta jännite syötetään liitettyyn kuormaan;
• tietty määrä apukoskettimia - signaalipiirien järjestämiseksi.

Joten mikä ero on? Mitä eroa on kontaktoreilla ja käynnistimillä. Ensinnäkin ne eroavat toisistaan ​​suojaustasossa. Kontaktorit on varustettu tehokkailla keskeyttimillä. Tämä johtaa kahteen muuhun eroon: valokaarilaitteiden vuoksi kontaktorit ovat suuria ja painavia, ja niitä käytetään myös piireissä, joissa on suuri virta. Pienille virroille - jopa 10 A - tuotetaan vain käynnistimiä. Muuten, niitä ei tuoteta suurille virroille.

Ulkonäkö ei ole aina niin erilainen, mutta sitä tapahtuu myös

On vielä yksi muotoiluominaisuus: käynnistimet valmistetaan muovikotelossa, vain kosketuslevyt tuodaan esiin. Kontaktoreilla ei useimmissa tapauksissa ole koteloa, joten ne on asennettava suojakoteloihin tai laatikoihin, jotka suojaavat vahingossa tapahtuvalta kosketukselta jännitteisten osien kanssa sekä sateelta ja pölyltä.

Lisäksi tarkoituksessa on jonkin verran eroa. Käynnistimet on suunniteltu käynnistämään asynkroniset kolmivaiheiset moottorit. Siksi heillä on kolme paria tehokoskettimia - kolmen vaiheen liittämiseksi ja yksi apulaite, jonka kautta teho virtaa edelleen moottorin toimimiseksi "käynnistyspainikkeen" vapauttamisen jälkeen. Mutta koska samanlainen toimintoalgoritmi soveltuu monille laitteille, niiden kautta on kytketty monenlaisia ​​laitteita - valopiirejä, erilaisia ​​laitteita ja laitteita.

Ilmeisesti koska molempien laitteiden "täyttö" ja toiminnot ovat melkein samat, monissa hinnastoissa käynnistimiä kutsutaan "pieniksi kontaktoreiksi".

Laite ja toimintaperiaate

Jotta voisit ymmärtää paremmin magneettisen käynnistimen kytkentäkaavioita, sinun on ymmärrettävä sen rakenne ja toimintaperiaate.

Käynnistimen perusta on magneettipiiri ja induktori. Magneettipiiri koostuu kahdesta osasta - liikkuvasta ja kiinteästä. Ne valmistetaan kirjaimina "Ш", jotka asettavat "jalat" toisilleen.

Alaosa on kiinnitetty runkoon ja on paikallaan, yläosa on jousikuormitettu ja voi liikkua vapaasti. Käämi on asennettu magneettipiirin alaosan aukkoon. Käämin käämityksen mukaan kontaktorin luokitus muuttuu. Käämiä on 12 V, 24 V, 110 V, 220 V ja 380 V. Magneettipiirin yläosassa on kaksi kosketusryhmää - liikkuva ja kiinteä.

Magneettinen käynnistyslaite

Virran puuttuessa jouset puristavat magneettipiirin yläosan, koskettimet ovat alkuperäisessä tilassaan. Kun jännite ilmestyy (paina esimerkiksi käynnistyspainiketta), kela tuottaa sähkömagneettisen kentän, joka houkuttelee ytimen yläosaa. Tässä tapauksessa kontaktit muuttavat sijaintiaan (kuvassa kuvan oikealla puolella).

Kun jännite katkeaa, myös sähkömagneettinen kenttä katoaa, jouset puristavat magneettipiirin liikkuvan osan ylöspäin, koskettimet palaavat alkuperäiseen tilaansa. Tämä on sähkömagneettisen käynnistimen toimintaperiaate: kun jännitettä käytetään, koskettimet sulkeutuvat, kun ne epäonnistuvat, ne avautuvat. Koskettimiin voidaan liittää ja liittää mitä tahansa jännitettä - ainakin vakio, ainakin muuttuva. On tärkeää, että sen parametrit eivät ole suurempia kuin valmistajan ilmoittamat.

Se näyttää räjähtävältä näkymältä

On vielä yksi vivahde: ​​käynnistyskoskettimet voivat olla kahdenlaisia: normaalisti suljettuja ja normaalisti avoimia. Niiden toimintaperiaate seuraa nimistä. Normaalisti suljetut kontaktit irrotetaan liipaisun yhteydessä, normaalisti avoimet koskettimet ovat kiinni. Toista tyyppiä käytetään virran syöttämiseen, ja se on yleisin.

220 V: n kelalla varustetun magneettisen käynnistimen kytkentäkaaviot

Ennen kuin siirryt kaavioihin, selvitämme, mitä ja miten voit liittää nämä laitteet. Useimmiten tarvitaan kaksi painiketta - "Käynnistä" ja "Lopeta". Ne voidaan valmistaa erillisissä kappaleissa tai voi olla yksi kappale. Tämä on niin kutsuttu painonappipylväs.

Painikkeet voivat olla samassa rungossa tai eri

Erillisillä painikkeilla kaikki on selvää - heillä on kaksi kontaktia. Yksi saa virtaa, toisesta se katoaa. Pylväässä on kaksi kontaktiryhmää - kaksi kutakin painiketta varten: kaksi aloitusta varten, kaksi pysäytystä varten, kukin ryhmä kyljellään. Tavallisesti on myös maadoituspääte. Ei myöskään mitään monimutkaista.

220 V: n kelalla varustetun käynnistimen liittäminen verkkoon

Itse asiassa kontaktoreiden liittämiseen on monia vaihtoehtoja, kuvataan muutamia. Kaavio magneettisen käynnistimen liittämisestä yksivaiheiseen verkkoon on yksinkertaisempi, joten aloitetaan siitä - on helpompaa selvittää se edelleen.

Virta, tässä tapauksessa 220 V, syötetään kelan napoihin, jotka on merkitty A1: llä ja A2: lla. Molemmat koskettimet sijaitsevat kotelon yläosassa (katso kuva).

Kelaa voidaan käyttää täällä

Jos liität johdon, jossa on pistoke, näihin nastoihin (kuten kuvassa), laite toimii, kun pistoke on asetettu pistorasiaan. Samalla mitä tahansa jännitettä voidaan käyttää tehokoskettimiin L1, L2, L3 ja se voidaan poistaa, kun käynnistin laukaistaan ​​vastaavasti koskettimista T1, T2 ja T3. Esimerkiksi tuloihin L1 ja L2 voidaan syöttää vakio jännite akusta, joka saa virtaa joistakin laitteista, jotka on kytkettävä lähtöihin T1 ja T2.

Kontaktorin kytkeminen 220 V kelaan

Kun kytketään yksivaiheinen virtalähde kelaan, ei ole väliä mihin nastaan ​​sovelletaan nollaa ja mihin vaiheeseen. Voit heittää johdot. Jopa useimmiten vaihe syötetään A2: een, koska mukavuuden vuoksi tämä kontakti tuodaan myös kotelon alaosaan. Ja joissakin tapauksissa on helpompaa käyttää sitä ja liittää "nolla" A1: ään.

Mutta kuten ymmärrät, tällainen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio ei ole erityisen kätevä - voit syöttää suoraan johtimet virtalähteestä rakentamalla tavanomaisen kytkimen. Mutta on paljon mielenkiintoisempia vaihtoehtoja. Voit esimerkiksi syöttää virtaa kelaan aikareleen tai valosensorin kautta ja liittää virtajohdon koskettimiin katuvalaistus... Tässä tapauksessa vaihe on kytketty L1-koskettimeen ja nolla voidaan ottaa liittämällä vastaavaan kelan lähtöliittimeen (yllä olevassa kuvassa se on A2).

Kaavio painikkeilla "start" ja "stop"

Magneettisia käynnistimiä käytetään useimmiten sähkömoottorin käynnistämiseen. Tässä tilassa työskenteleminen on helpompaa, jos painikkeita "Käynnistä" ja "Pysäytä". Ne on kytketty sarjaan vaiheen syöttöpiiriin magneettikäämin ulostulossa. Tässä tapauksessa piiri näyttää alla olevalta kuvalta. ota huomioon, että

Kaavio magneettisen käynnistimen kytkemiseksi päälle painikkeilla

Mutta tällä käynnistystavalla käynnistin on toiminnassa vain niin kauan kuin "Käynnistä" -painiketta pidetään painettuna, eikä tätä vaadita moottorin pitkäaikaisessa käytössä. Siksi piiriin lisätään ns. Itsevalintaketju.Se toteutetaan käynnistimien NO 13 ja NO 14 apukoskettimilla, jotka on kytketty rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa.

Kytkentäkaavio magneettisesta käynnistimestä, jossa on 220 V kela ja itsepakopiiri

Tässä tapauksessa, kun START-painike palaa alkuperäiseen tilaansa, virta kulkee edelleen näiden suljettujen koskettimien läpi, koska magneetti on jo houkutellut. Ja virtaa syötetään, kunnes piiri katkeaa painamalla "stop" -painiketta tai laukaisemalla lämpörele, jos piirissä on sellainen.

Moottorin tai minkä tahansa muun kuorman (vaihe 220 V: sta) teho syötetään mihin tahansa L-kirjaimella merkittyyn koskettimeen ja poistetaan sen alla olevasta koskettimesta merkinnällä T.

Seuraavassa videossa on yksityiskohtaisesti esitetty, missä järjestyksessä johdot on parempi liittää. Ainoa ero on, että ei käytetä kahta erillistä painiketta, vaan napinpylvästä tai painike-asemaa. Voltimittarin sijasta on mahdollista liittää moottori, pumppu, valaistus, mikä tahansa laite, joka toimii 220 V: lla.

380 V: n asynkronimoottorin kytkeminen käynnistimeen, jossa on 220 V: n kela

Tämä piiri eroaa vain siinä, että siinä on kolme vaihetta kytketty koskettimiin L1, L2, L3 ja myös kolme vaihetta menee kuormitukseen. Yksi vaiheista on kytketty käynnistinkäämit - koskettimet A1 tai A2. Kuvassa tämä on vaihe B, mutta useimmiten se on vaihe C vähemmän kuormitettuna. Toinen kosketin on kytketty nollajohtimeen. Hyppääjä on myös asennettu pitämään kelan jännitteenä, kun START-painike on vapautettu.

Kytkentäkaavio kolmivaiheiselle moottorille 220 V: n käynnistimen kautta

Kuten näette, järjestelmä ei ole muuttunut paljon. Vain siihen lisättiin lämpörele, joka suojaa moottoria ylikuumenemiselta. Kokoonpanotilaus on seuraavassa videossa. Vain kontaktiryhmän kokoonpano eroaa - kaikki kolme vaihetta on kytketty.

Kääntyvä piiri sähkömoottorin kytkemiseksi käynnistimien kautta

Joissakin tapauksissa on välttämätöntä varmistaa, että moottori pyörii molempiin suuntiin. Esimerkiksi vinssin käyttöä varten joissakin muissa tapauksissa. Pyörimissuunnan muutos tapahtuu vaiheen kääntämisen takia - kun liitetään yksi käynnistimistä, kaksi vaihetta on käännettävä päinvastoin (esimerkiksi vaiheet B ja C). Ohjelma koostuu kahdesta identtisestä käynnistimestä ja painikelohkosta, joka sisältää yhteisen "Stop" -painikkeen ja kaksi painiketta "Back" ja "Forward".

Kääntyvä kytkentäkaavio kolmivaiheiselle moottorille magneettisytyttimien kautta

Turvallisuuden lisäämiseksi on lisätty lämpörele, jonka läpi kulkee kaksi vaihetta, kolmas syötetään suoraan, koska kahden suojaus on enemmän kuin tarpeeksi.

Käynnistimet voivat olla 380 V: n tai 220 V: n kelalla (ilmoitettu kannen ominaisuuksissa). Jos se on 220 V, yksi vaiheista (mikä tahansa) syötetään kelan koskettimiin ja "nolla" syötetään toiseen suojasta. Jos kela on 380 V, siihen syötetään mikä tahansa kaksi vaihetta.

Huomaa myös, että virtapainikkeen johtoa (oikea tai vasen) ei syötetä suoraan kelaan, vaan toisen käynnistimen pysyvästi suljettujen koskettimien kautta. Koskettimet KM1 ja KM2 näkyvät käynnistyskäämin vieressä. Täten toteutetaan sähköinen lukitus, joka estää samanaikaisen virransyötön kahdelle kontaktorille.

Magneettinen käynnistin, johon on asennettu kosketinkiinnike

Koska normaalisti suljettuja koskettimia ei ole kaikissa käynnistimissä, voit ottaa ne asentamalla ylimääräisen koskettimilla varustetun lohkon, jota kutsutaan myös kontaktiliitteeksi. Tämä kiinnitys napsahtaa erityisiin pidikkeisiin, ja sen kontaktiryhmät toimivat yhdessä päärungon ryhmien kanssa.

Seuraava video näyttää kaavion magneettisen käynnistimen ja peruutuksen yhdistämisestä vanhalle jalustalle vanhoja laitteita käyttäen, mutta yleinen menettely on selkeä.