Autolava maassa - tee se itse pysäköidessäsi

Sateiden jälkeen tai keväällä kesämökistä saapuminen, jossa on kilogramma mudaa saappaissasi, on kyseenalainen ilo. Tästä syystä alat ajatella pysäköintitarpeita maassa. Täysi luottamus syntyy seuraavan sateen jälkeen, jolloin sivustolta ei voida poistua ensimmäistä kertaa. Ja ei edes viidennestä. Sitten on halu tehdä itsellesi kesämökin pysäköinti. Siinä ei ole mitään monimutkaista, ja se on täysin mahdollista tehdä itse.

Tyypit maan pysäköintialueista

Dachat ja mukavuutta koskevat vaatimukset ovat erilaiset kaikille, ja pysäköinti dachassa autolle on yli tusina vaihtoehtoa. Kattoja on vain seitsemän tyyppiä, ja myös niiden yhdistelmät, mahdollisuus katosten asentamiseen. Ne eroavat toisistaan ​​toiminnallisissa ominaisuuksissa ja kustannuksissa. Joten maan pysäköintialue voi olla seuraavan tyyppinen:

• Raunioista tai pikkukivistä (irtotavarana).
• Nurmikko tai ekologinen pysäköinti.
• Päällystyslevyistä.
• Betoni.
  

  Vaikka et ole varma, mitä haluat tällä tavoin ... pysäköinti maassa voi olla helpompaa

• Asfaltti.
• Kumilaatat.
• Paasi.
• Pysäköinti grilli.

Laitteen halvin, samalla kätevä käyttö, raunioista tai pikkukivistä valmistettu pysäköintialue. Oikealla laitteella (käytä geotekstiili) murskattu kivi ei sekoita maaperää monien vuosien ajan. Vaikka geotekstiiliä ei olisi asetettu (tämä tapahtuu usein), raunioiden lisääminen ei ole ongelma. Jonkin ajan kuluttua murskatun kiven ja maaperän pohjakakusta tulee niin tiheä ja kestävä, että tämä prosessi (sekoittuminen maaperään) pysähtyy.

Pysäköinti maassa: eri vaihtoehtojen edut ja haitat

Erillinen ja erittäin tärkeä plus, jonka antaa pysäköinti murskatusta maalaistalosta, on luonnollinen viemäröinti. Sinun ei tarvitse rakentaa viemäriä. Vesi imeytyy kivien väliin ja menee maahan ja poistaa sen kanssa pilaantumisen. Tämän tyyppinen alue ei kuitenkaan sovellu alueille, joilla on korkea pohjaveden pinta. Seiseminen lätäkössä raunioilla ei ole paras ratkaisu ongelmaan, vaikka ongelma onkin ratkaistavissa viemäröintijärjestelmän luominen koko alueelle.

Vihreästä pysäköinnistä on tullut yhä suositumpaa viime vuosina. Ei ole tavallinen nurmikko, mutta erityinen. Ruohon alla on muovigrilli, joka jakaa maan kuormituksen uudelleen ja estää pyöriä putoamasta. Tällaisen parkkipaikan hoito on samanlainen kuin nurmikon hoito - niitto, kastelu. Ruohoa ei vaadita, koska valmistelutyöhön kuuluu maaperän poistaminen, ts. Suurin osa juurista menee pois. Yrttilajikkeita käytetään erityisiä, ja tämä on ongelma: ne ovat kalliita. Toinen haittapuoli on jäädytysmahdollisuus (ja siemenet ovat kalliita, ja vihreät eivät kasva liian nopeasti). Mutta se on kaunista. Ja sitä voidaan käyttää paitsi pysäköintialueena myös virkistysalueena.

Pysäköintiritilät eivät ole muovia, vaan betonia, jossa on reikiä ruohoa varten

Maalaistalon autolava, joka on valmistettu päällystyslevyistä, on paras vaihtoehto kovalle alustalle maaperän nostamiseen. Ja vesi ei pysy liian kauan - se menee laatan välisiin halkeamiin, eikä pinnoitteen eheys kärsi taivutettaessa. Vaihtoehtoja on vielä kaksi: betoni- ja asfaltti-kesämökit - luotettavia ja kestäviä, mutta vain, jos kaikki esityöt tehdään oikein. Niiden haittana on, että ne ovat kalliita, halkeamien ulkonäkö on hyvin havaittavissa.

Maaseudun pysäköintialueen laite: valmistelut

Huolimatta erilaisista päällysteistä auton pysäköimiseksi maassa, valmistelut eivät ole kovin erilaisia. Ero voi olla kerroksessa, jolle päällyste asetetaan (esimerkiksi on tarpeen kaataa hiekkakerros, kun päällystetään päällystyslevyillä), mutta koko kakku ja luettelo muista teoksista ovat samat.

Voit tehdä niin ... kunnes juutut sateen jälkeen

Yleiset suositukset

Ensinnäkin on päätettävä paikka. Dachan pysäköintialue sijaitsee yleensä joko aivan portin lähellä tai lähellä niitä. Ja se on järkevää. Tämän vyöhykkeen ei kuitenkaan pitäisi olla alin kohta, muuten vesi pysähtyy jatkuvasti täällä, ja korkeusero ei ole myöskään toivottavaa - auton asettaminen käsijarrulle, tyynyjen asettaminen ei ole aivan mitä haluat.

Paras tapa tiivistää hiekkaa ja soraa on tärylevy. Jos ei, voit tehdä kotitekoisen rammerin. Ota tukki, kiinnitä kahvat, kiinnitä tukeva alusta (paksu lauta) alhaalta. Tiivistämällä hiekka / raunio poimimalla ja heittämällä tämä työkone

Kaiken tämän vuoksi jatkuvia pintoja, kuten betonia tai asfalttia, ei tule saattaa nollatasolle: vettä auton pesun jälkeen tai sade ei poistu. Jotta se ei pysähtyisi, on tarpeen muodostaa pieni kaltevuus - keskeltä reunoille. Parin asteen kaltevuus on hyvä. Ja auto seisoo vakaana ja vesi valuu.

Mitat

Maapysäköinnin mitat riippuvat suunnitellusta "asuvien" autojen lukumäärästä. Yhdellä autolla on tarpeeksi 3 * 5 metrin tontti, ts. 15 m². Tämä tila on tarpeeksi, jotta et ajattele sitä, että sinun täytyy pysäköidä tarkalleen keskelle, muuten sinun on mentävä nurmikolle, kukkapenkkiin jne. Pysäköinti tällaisen alueen kesämökissä mahdollistaa auton ohittamisen turvallisesti edessä ja takana.

Jos tilaa on rajoitetusti, pituutta voidaan vähentää 0,5 m, mutta tässä koossa voit kävellä joko auton edessä tai sen takana. Vain jos sinulla on kiinteä kokoinen jeeppi, on parempi lisätä sivuston leveyttä vähintään 50 cm ja vielä paremmin - metrillä. Nämä koneet ovat suuria, ja ne tarvitsevat enemmän tilaa.

Pysäköintikoot: tämä kuva on SNiP: ltä (rakennuskoodit ja määräykset)

Jos pysäköitäviä autoja on kaksi ja ne ovat "vakiokokoisia", mukava pysäköintipituus dachassa pysyy samana - 5 m. Kun tilaa on riittävästi, otamme samat 3 metriä leveät. Toisin sanoen kahden auton pysäköimiseksi tarvitaan 5 * 6 m pinta-ala (pituus on 5 metriä). Tilan puutteen vuoksi leveyttä ja pituutta voidaan pienentää 0,5 metrillä (4,5 * 5,5). Mutta tässä tapauksessa ei auta avaamaan auton ovia samanaikaisesti, ja on myös vaikeaa kävellä auton ympäri.

Tarkista auto: vedenpoisto

Seuraava vaihe on päättää, tarvitsetko viemäröintiä parkkipaikan ympärillä vai ei. Jos maaperä tyhjentää vettä hyvin luonnollisella tavalla ja peitto on epäjatkuvaa (laatat, nurmikko, kivi), on täysin mahdollista tehdä ilman viemäröintitoimenpiteitä. Jos ainakin yksi ehdoista puuttuu, sinun on tehtävä viemäröinti. Vaihtoehtoja on monia, mutta yksinkertaisimpia on kolme:

• Jos paikan päällä oleva vesi ei yleensä pysähdy, ripottele alueen kehää pitkin jatkuvalla pinnoitteella (betoni, asfaltti, kumilaatat) ripottele 30-40 cm leveällä murskatulla kivellä.Vesi virtaa alas, joutuu murskattuun lattiaan ja menee vähitellen maahan.
• Jos paikalle tehdään viemäröintijärjestelmä, viemäröintiputket asennetaan kehän ympärille (pinnoitteen tason alapuolelle 10 cm, täytä se raunioilla, pikkukivillä, multaa, hiekkaa päälle, istuta nurmikko). Nämä putket viedään yleiseen viemäröintijärjestelmään (älä unohda tehdä pari tarkastusluukkua puhdistusta varten.
  

  Pysäköintialueen viemäröinti

• Asenna / täytä myrskyalustat kehän ympärille, mikä myrsky valua.

Milloin et voi ajatella veden ohjaamista? Kun sinulla on hiekka-alue tai rankkasateet ovat harvinaisia. Sitten ei ole ongelmia. Toinen vaihtoehto on luonnollinen puolueellisuus. Tällöin vesi lähtee painovoiman avulla, mutta ratkaiset silti myrskyn viemäriongelman, vain koko sivuston mittakaavassa.

Rajalla tai ilman

Maapallon mahdollinen pinnoite maassa kestää kauemmin, jos alue on aidattu reunakivellä. Jos järjestetään irtotavaraa soraa tai pikkukiviä, jalkakäytävä ei vieläkään salli vuodevaatteiden hajaantumista paikan päälle. Jos käytetään päällystyslevyjä tai kiveä, rajoitinten läsnäoloa voidaan pitää myös pakollisena. Ne asetetaan hiekkakerrokselle, ja sateet voivat pestä hiekan.

Jalkakäytävät ovat toivottavia esteettisistä ja käytännön syistä

Tätä ei tapahdu, jos dachan pysäköintialue on samalla tasolla tai hieman muun alueen alapuolella. Mutta tässä tapauksessa se on aina kostea eikä vesi poistu, mikä ei selvästikään hyödytä autosi. Joten reunan läsnäolo on toivottavaa - jopa hauta tiili kehän ympärille, mutta sitten luonnonkivi on parempi. Tai kaada se itse betonista, mutta käytä valmiita reunakiviä vähemmän vaivaa. Budjettivaihtoehtona voit käyttää raudoitettuja betonirypälepylväitä.

Tasot: yleinen järjestys

Kun olet valinnut autopaikan maassa, merkitse valitut sivuston mitat (ottaen huomioon viemäröintijärjestelmä). Seuraavaksi työskentelemme tässä järjestyksessä:

• Poistetaan 30-35 cm syvä maaperäkerros.
• Poistamme kaikki kivet, juuret, kohdistetaan (se ei ole välttämätöntä horisonttiin, mutta reikiä ja ryhmiä ei saa olla).
• Otetaan vasara, tiivistetään maaperä.
  

  Esimerkki levyn pysäköintikerrosten päällystämisestä

• Levitämme geotekstiilejä. Sen mittojen tulisi olla 0,7-1 metriä suuremmat kuin tontti, reunat on käärittävä kuopan reunojen ympärille auton pysäköimiseksi. Viemäröintiä asennettaessa viemäriputki kääritään geotekstiilien "ylijäämään". Ja niin, reunat voidaan piilottaa ruohon alle, painaa jalkakäytävällä, sirotella sorakerroksella.
• Kaada kerros hiekkaa, tasainen, pässi. Tiivistetyssä muodossa kerros 10–15 cm, jotta päällystäminen olisi helpompaa, hiekka kostutetaan vedellä.
• Lisää raunukerros. On suositeltavaa käyttää kahta jaetta: suuri ja keskikokoinen.
  • Kerros karkeaa soraa (20-40 mm) asetetaan hiekalle, tasoitetaan, törmätään. Sen paksuus on 10 cm valmiissa muodossa.
  • Keskikerroksinen sorakerros (5-20 mm). Kohdistettu, törmäsi. Sen paksuus on myös noin 10-15 cm.
    

    Eksoottinen vaihtoehto kesämökeihimme - kumipäällyste

• Seuraavat kerrokset riippuvat sivuston kattavuuden tyypistä. Tarkastelemme niitä hieman tarkemmin seuraavassa kappaleessa.

Yleisesti ottaen nämä ovat kaikki maan pysäköintipaikan säännöt ja piirteet. Tarkemmat kerrosten koot riippuvat maaperän rakenteesta ja suunnitellusta kuormituksesta. Esimerkiksi löysälle (hiekka ja hiekka) ja epävakaalle (turve) maaperälle vakauden lisäämiseksi kuopan pohjalle voidaan asettaa tieverkko. Se eliminoi lävistyksen.

Toinen esimerkki: geotekstiilikerros voidaan sijoittaa hiekan ja soran väliin. Alakerros (kuopan pohjassa) on välttämätön pohjan vakauttamiseksi sekä kasvien itämisen estämiseksi. Välikerrokset tarjoavat paremman suojan kasveja vastaan ​​ja estävät myös kerrosten sekoittumisen. Tässä tapauksessa edes raskas ajoneuvo ei lähde radalta.

Eri pintojen kohteiden ominaisuudet

Karkeaa hiekkaa tai hienoja graniittilastuja (1–4 mm) kaadetaan päällystyslevyjen, tiilien, lippukivien, kumilaattojen alle. Huomaa, että autojen pysäköintiin laatat tarvitsevat paksuuden vähintään 50 mm (radan alle voit ottaa 30 mm). Vielä yksi asia: mitä pienempi on dachan parkkipaikalla käytettyjen laattojen koko, sitä vähemmän havaittavissa on tiilitasojen väistämätön "leikki".

Erilaisilla kesämökkien pinnoitteilla on omat munintaominaisuutensa

Luonnonkivi ja betonilaatat

Jos pysäköintialue päätetään tehdä luonnonkivestä, joka on sahattu laatoilla, se on myös otettava 4-5 cm paksuiseksi. Liian suuria paloja ei kannata pinota: on suuri todennäköisyys, että ne murtuvat. Niitä ei tule asettaa lähelle, mutta jättää muutaman millimetrin aukot. Rakot on täytetty hiekalla, johon voit lisätä kulutusta kestäviä nurmikon siemeniä.Jos teet samoja polkuja, se osoittautuu kauniiksi, orgaanisesti, eikä edes ole likaa.

Kaikki näyttää erittäin kunnolliselta luonnonkivellä

Jos ruoho ei houkuttele sinua (sitä on vaikeampaa puhdistaa, sinun on leikattava se jotenkin), täytä levyjen välit hiekan ja sementin seoksella (1 osa sementtiä, 3 osaa hiekkaa). Pyyhi se kiviltä niin, ettei niissä ole mitään, ja kaada alue (vain ei virralla, vaan pieninä tippoina, jotta se ei virtaa). Seos muuttuu betoniksi. Kovettuminen kestää tietyn ajan: 7 päivää +20 ° C: n lämpötilassa 50%: n vahvuuden saavuttamiseksi ja vielä kaksi viikkoa täydelliseen "kypsymiseen". Siihen asti, kunnes 50%: n lujuus nousee, on toivottavaa, että tänä aikana ei ole suihkuja, ja jos ne alkavat, peitä alue polyeteenillä. Vesi itsessään ei ole kauheaa, purot ovat kauheita, jotka voivat pestä hauras betoni.

Tällä vaihtoehdolla on vain yksi haittapuoli: kiven korkea hinta. Kustannusten vähentämiseksi voidaan käyttää suurikokoisia valmiita päällystyslevyjä: 50 * 50 cm tai niin. Ne asetetaan myös sora-hiekkatyynylle. Kaiken kaikkiaan vain laatoilla on keinotekoinen alkuperä ja selkeä geometria.

Betoni

Betonialueelle sinun on asennettava kehän ympäri muotti... Sitten sinun on tehtävä vahvistava kehys häkin muodossa metallitangosta. Otetaan tanko, jonka halkaisija on 10-15 mm, ristikko taitetaan siitä 10-15 cm: n porrastuksella, risteyksessä ne sidotaan erityisellä langalla (neulominen). Tuloksena oleva verkko sijoitetaan pysäyttimiin niin, että se nousee tiivistetyn raunion yläpuolelle 3-5 cm, ja myös betonikerroksen tulisi olla vähintään 10 cm (mieluiten 15).

Jos maalaistaloon tehdään betonipysäköintialue kahdelle tai useammalle autolle, tarvitaan paisuntasaumat. Tätä varten puiset lankut, joiden paksuus on 0,7-1 cm, asetetaan reunalla vahvistetulle ristikolle. Lankkujen leveys on yhtä suuri kuin betonikerroksen korkeus (niitä voidaan käyttää ohjaimina tasoitettaessa) betoniseos). Ne asetetaan 2 metrin välein.

Konkreettinen pysäköinti autolle maassa valmistusprosessissa

Betonin tapauksessa sinun on odotettava kauan pysäköintialueesi käytön aloittamista. Betonin on seisottava vähintään 28 päivää. Ja tämä on, jos lämpötila ei laske alle +20 ° C. Tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että pinta ei kuivu. Tätä varten alue on kasteltava ja jotta vesi ei kuivu nopeasti, luonnostele matot, vanhat pussit jne. Päälle, heitä pala polyeteeniä päälle. Tämä pinnoite auttaa ylläpitämään kosteutta, tasoittaa lämpötilaa (paikallinen ylikuumeneminen on haitallista) ja suojaa pintaa pudotuksilta, jotka ovat väistämättömiä kastelun aikana.

Jos et voi odottaa niin kauan, lisää betoniin "kiihdytin". Lisäaine, joka nopeuttaa betonin kovettumista. Termi voidaan lyhentää 7-10 päivään. Mutta lue huolellisesti tällaisen betonin hoidon ominaisuudet.

Vihreän nurmikon pysäköinti

Vihreän pysäköintialueen järjestämisessä sorakerrokseen asetetaan erityiset ritilät, joiden aukot täytetään hedelmällisellä maaperällä ja kylvetään ruohonsiemenillä. Henkilöauton ja joskus jeepin pysäköimiseksi riittää 10 cm korkea ritilä.Jos sen on tarkoitus laittaa raskaat ajoneuvot (kuorma-autot, joissa on materiaaleja) purkamisen alla työmaalla, ritilää tarvitaan vähintään 15 cm korkea.

Ero vihreän pysäköinnin ritilöiden kustannuksissa on merkittävä. Hintojen ero on kuitenkin yleensä perusteltu: jotkut ekopuistot eivät kaadu, näyttävät normaalilta, toiset rypistyvät muuttamalla pinnan maaperän ja ruohon sotkuksi. Siksi, kun valitset ritilöitä, älä jahtaa halpuutta.

Autojen nurmikon pysäköinti maassa

Ruohoisen pysäköinnin hoitaminen ei ole kovin kätevää: karhotin juuttuu ritilään, kaikki ruohonleikkurit eivät voi toimia turvallisesti. Siksi monet tällaisten sivustojen omistajat ovat pettyneitä. Mutta viime aikoina on ilmestynyt toinen suuntaus - maaperän ja ruohon sijasta ritilöihin kaadetaan keskiraskaa soraa ja pää kaadetaan pienellä soralla tai kivillä.Miksi tämä vaihtoehto on parempi kuin tavanomainen täyttöpaikka? Lava ei purista edes voimakkaasti kuormitetun ajoneuvon pyörien alle. Tämä vaihtoehto on ihanteellinen savimaiselle maaperälle.

Edulliset vaihtoehdot saapumiselle ja pysäköinnille

Vaikka pysäköinti murskatussa kivitalossa pidetään halvimpana, sen kokonaiskustannukset ovat huomattavat. Jos sopivaa summaa ei ole mahdollista sijoittaa tai saapuminen on väliaikaista, voit yrittää päästä toimeen vaatimattomammilla vaihtoehdoilla.

Halvin sisäänkirjautuminen tapahtuu vanhoista ratapölkkyistä. Halutessasi voidaan löytää käytöstä poistettuja ratapölkkyjä, ja heiltä kysytään hyvin vähän. Koska ne on jo kyllästetty kaikella mahdollisella tavalla mätänemisestä, ne voidaan asettaa suoraan maahan. Mutta jotta estetään niiden tarttuminen työnnön aikana, on parempi kaivaa kaivanto ja asettaa pohjalle vähintään 5 cm raunioita tai rakennusjätteitä. Ratapölkkyjen sivuille on myös suositeltavaa tehdä murskattua kivitäytettä vähintään 5 cm.

Edullinen sisäänkirjautuminen autolle

Yksi nukkuja ei riitä ajamiseen (ellet ole superkuljettaja), ja kaksi ratin alla riittää. Vaihtoehto on tietysti väliaikainen, mutta se on enemmän kuin sopiva alueen järjestelyjaksolle.

Samanlainen ajatus on sivistyneemmässä versiossa: ota betonilaatat, joiden koko on 50 * 50 cm tai 60 * 60 cm, ja aseta ne kahteen rinnakkaiseen riviin - pyörien alle. Ei ole syytä painaa niitä toisiinsa - on parempi jättää maaperä. Välttäkää pullistumista savipohjaisilla paikoilla, kuten edellisessä versiossa, tee vähintään minimaalinen raunio.

Asenna laatat peräkkäin

On myös mukulakivisiä kesämökkejä. Tiiliä, luonnonkiveä käytetään päällystykseen. Nämä vaihtoehdot ovat hyviä, jos maaperä ei ole savea. Tiili romahtaa nopeimmin - sitä ei ole tarkoitettu tällaisiin olosuhteisiin, mutta väliaikaisena järjestelytoimenpiteenä se onnistuu melko hyvin.

Autojen pysäköinti siitä, mikä on käsillä