Fából, polikarbonátból készítünk autóbeállót

Közvetlenül a ház építése után, és néha "előtte" felmerül a parkolás kérdése. Nem mindig lehet nagyobb garázst építeni, de az oszlopokra tetőt rakni - egy előtetőt - már könnyebb és olcsóbb. A kocsibeálló szabadon álló szerkezet lehet. Ezután az udvaron található, általában, nem messze a bejárati kaputól vagy a garázstól. A második lehetőség a házhoz kapcsolódik, amikor a tető egy vagy több oldala az épület falán nyugszik. A funkcionalitás szempontjából mindkét lehetőség egyenértékű, csak mindenki a személyes igények és preferenciák alapján választ.

A kocsibeálló egyik lehetősége

Méretek

Mivel a járművek méretei nagymértékben változhatnak, az optimális méreteket minden esetben a rendelkezésre álló járműtől függően határozzuk meg.

A magasság általában 2,5 méter körül van. Ez még a megterhelt csomagtartóval rendelkező terepjáróhoz is több mint elég. A lombkorona hosszának és szélességének meghatározásához legalább egy métert kell hozzáadni a gép külső méreteihez. Egyetértek, elég, ha fél méter távolság van az oszlopoktól.

Példa egy gépkocsi parkolójára

De a csapadék elleni védelem érdekében jobb, ha a tető túlnyúlásait hosszabbá tesszük: el is takarják a ferde eső és hó ellen.

Két autó autóterének méretének meghatározásakor a visszapillantó tükrök közötti távolságot 50 cm-nek vesszük. Ugyanez vonatkozik az oszlopokra is. A lombkorona hosszát pedig a leghosszabb autó határozza meg.

Két autó előtető szélességének kiszámításakor a visszapillantó tükrök közötti távolságot 50 cm-nek vesszük. Az oszlopokhoz szintén fél métert kell tekinteni

Keretanyagok

Alapvetően fát használnak a tartókhoz - rúd vagy rönk, kerek vagy téglalap alakú fémcső. Néha a tartóoszlopok téglából vagy kőből készülnek. Tömegesebbek, több figyelmet vonzanak, ezért illeszkedniük kell a közelben található épület stílusához.

Vannak olyan lehetőségek is, amikor a tartóoszlop alja téglából, a teteje pedig fából vagy fémből készül. És ebben az esetben mindent a ház és a hely stílusa határoz meg. Nem szabad téglatámaszt készíteni, ha vannak korlátozások a webhely méretére: meglehetősen masszívak, és megfelelő helyet foglalnak el.

Minden anyagot (a tégla kivételével) felhasználás előtt feldolgozunk. A fát szükségszerűen tűzgátlók borítják (csökkentve az anyag gyúlékonyságát). Ezután olyan vegyületekkel impregnálják, amelyek megvédik a fafúró rovarok káros hatásaitól, valamint minden időjárási körülménytől.

Érdekes projekt egy polikarbonátból készült autóbeálló

Megvalósítása

Különös figyelmet kell fordítani a fa feldolgozására, amelyet a földbe temetnek. A talajjal érintkező fa speciális vegyületeivel impregnálható (például Senezh Ultra és analógjai). A megmunkálás impregnálása jól megmutatta magát. A temetésre kerülő oszlopok végeit egy pár napig tartó edénybe merítik. Miután megszáradtak, további intézkedések nélkül felhasználhatók. 10 év elég.

A második lehetőség az, ha betonoszlopot öntünk a földbe, és ebbe jelzáloglemezt, cipőt vagy hajtűt szerelünk, amelyhez ezután egy fagerendát rögzítünk.

A fémoszlopokat megtisztítják a rozsdától, alapozóval borítják. Hegesztés után a varratokat további feldolgozással végezzük, és mindent két rétegben festékkel fedünk le. A másodikat azután viszik fel, hogy az első festékréteg tapadásmentes állapotba szárad.

Tetőtípusok (rajzokkal és méretekkel)

A leggazdaságosabb és legegyszerűbb a lejtős tető.Általában akkor használják, ha az autóbeálló a házhoz van rögzítve: ez a legegyszerűbb módja annak, hogy megszervezzék a fal normál tartását.

A házhoz ereszfedelű lombkorona rajza

Dőltető is készül a szabadon álló napellenzők számára. Azokban a régiókban, ahol kevés a havas tél, lejtés nélkül lehet tetőt készíteni, azokban, ahol sok a hó, legalább 8-10 ° -os lejtés szükséges. Ebben az esetben az alsó oldal délről vagy keletről készül: úgy, hogy több árnyék legyen. Továbbá ebben az esetben a déli oldalról felvarrhatja az oldalon lévő lombkoronát (vagy magas növényeket ültethet oda).

Shed tető carport rajz egy autó

Ha a lombkorona polikarbonátból készül, akkor a tető boltozatos. Csapadék szempontjából is optimális, és ennek az anyagnak a rugalmassága miatt könnyen kivitelezhető.

Boltozatos tetős lombkorona rajza

Összetettebb nyeregtető. Ha fémből készül, akkor viszonylag egyszerű szerkezetű.

Fém autó nyeregtetős tetőterének rajza

Nyeregtető alatti faház esetében a rendszer többkomponensű.

Példa fából készült nyeregtetőre

>

Tetőfedő anyag

Ha a házhoz autóbeálló csatlakozik, akkor van értelme a tetőt ugyanabból az anyagból készíteni. A puha tetőfedő típusok (rugalmas cserép, ondulin stb.) Esetén folyamatos esztergálás szükséges, a keményeknél - egy vékony, és a lépést a régió szél- és hóterhelésétől függően választják meg, a tetőfedő anyagok gyártóinak ajánlásaira is összpontosítva.

A mennyezetnek a házhoz való rögzítésével van értelme, hogy a tető kinézete legyen

Ha nincs szükség teljes árnyékolásra, polikarbonátot lehet használni. Egyébként az utóbbi évek legnépszerűbb anyaga. Csak Önnek kell helyesen kiválasztania: vegyen egy többkamrás, legalább három réteg műanyagot és két cellasort. Ilyen polikarbonát előtető alatt még egy napsütéses napon sem meleg.

A fűtés mértéke a színtől is függ. Tekintse meg a műszaki leírásokat, és válassza ki azt, amelyik a legnagyobb mértékben elnyeli a napfényt. Átlátszóakra van szükség ahhoz, hogy az üvegházak melegítsék a növényeket. A napellenzőkhez éppen ellenkezőleg, alacsony fényáteresztő képességű polikarbonátra van szükség.

Hogyan kell elhelyezni az oldalt

A peron készítésének legegyszerűbb és legolcsóbb módja az autóház alatt az, ha kavicsral borítja. Ehhez el kell távolítani a gyepet, be kell ásni a járdaszegélyt, be kell önteni a zúzott követ és döngölõ platformok segítségével jól meg kell bélyegezni. Ekkor a helyszín merev lesz, és nem keletkeznek hornyok.

Tömörített törmelék - jó fedettség a parkoláshoz

Az utóbbi években népszerűbbek a járólappal vagy térkővel burkolt területek. A megjelenésük vonzóbb, de a készülékük drágább. Az előkészítés is megkezdődik: először a talajt eltávolítják. De a gödör körülbelül 20-25 cm mélyen készül, aljára zúzott követ öntenek, amelyet szintén jól döngöltek. Ezután célszerű egy réteget eloszlatni a zúzott kőn geotextília... Ez egy nem szőtt anyag, amely megakadályozza a homok felébredését, amelyet a tetejére öntenek és kavicsokkal kevernek. A geotextíliák a terhelést is egyenletesebben osztják el, megakadályozva, hogy az alap megereszkedjen egy autó kerekei alatt (útépítésnél használják). Már öntöttek rá egy homokréteget, amelyet szintén tömörítenek. Útburkoló lapokat, klinkertéglákat, macskaköveket és más hasonló anyagokat fektetnek a homokba.

Járólapok

A költségek közepén egy konkrét helyszín található. Az alapot tömörített törmelékből is elkészítik. Fadeszkákat fektetnek rá 1 m távolságra, amelyek szintje vagy enyhe lejtése van a vízelvezetéshez. Ezek a szalagok jeladóként szolgálnak az öntés során, majd csappantyúként működnek, kompenzálva a beton hőtágulását. Ezzel a szerkezettel a repedések ritkábban jelennek meg.

Horganyzott dróthálót helyeznek a csíkok közé. Természetesen lehet rozsdamentes, de drága. A huzal vastagsága 3-4 mm, a cella 10 * 10 cm. az M 250-nél nem alacsonyabb beton... A betonréteg vastagsága 7-10 cm.

Betonfelület egy autóbeálló alatt

Csináld magad a házhoz (fotóriport)

Úgy döntöttek, hogy a házhoz egy fészert csatolnak, amely alatt elrejtheti kedvenc felszerelését - egy autót és egy hajót. Először motoros fúróval 1,5 m mély mélységű lyukakat vájtak - a fagyási mélység alá.

Könnyebb ásni motoros fúróval))

Helyeztünk vízszigetelő hüvelyeket, egy 10 mm-es rúdból készült keretet hegesztett betétekkel és betont öntöttünk.

Oszlopok alapja

Az oszlopok magassága 2 méter.

Úgy néz ki, mint egy elárasztott támasz egy autó előtető számára

A beton lefogásakor az oszlopokat és a felső kábelköteget felszerelték. Csiszoljuk és védő impregnálással kezeljük. Annak érdekében, hogy a keret ne vezessen, rögzítették azzal, ami volt - alumínium sarkokkal. Az állványok és a hevederek csatlakozását fémlemezekkel erősítették meg.

Az oszlopok a "sarokhoz" vannak csavarozva

A ház falára támasztó deszkát szegeztek. Tetőgerendákat (tábla 50-200 cm) erősítettek hozzá. A lejtés kicsinek bizonyult, kb. 9 °, de ez elég. A gerendákba apró vágásokat végeznek a rúd méretéhez - hangsúlyozás céljából az éleket levágják, hogy egyenletes túlnyúlást kapjanak.

Rovátkák a gerendákon

A gerendákat ferdén szegekkel rögzítették a hevederhez, mindkét oldalon 2 db.

A falhoz deszkát szegeztek, gerendákat erősítettek hozzá

A fagerendák U alakú fémlemezekhez vannak rögzítve.

Lemezek, amelyek a gerendákat a falhoz rögzítik

A szarufarendszer össze van szerelve - a gerendákat kis lépcsővel telepítették - 40 cm, 50 * 200 mm-es deszkából készültek.

A fészer előtető szarufa rendszere alulról

Az OSB-t a tetején lévő szarufákhoz erősítették. Tetőfedő anyag - puha cserép. Alatta szilárd láda kell.

Az OSB a tetőre van felszerelve

Az oszlopok közötti oldalon deszkát szegeztek: a nagyobb merevség érdekében és azért, hogy az eső kevésbé nedvesítse a helyszínt.

Az oldalfalat deszkával varrták össze - hogy kevesebb legyen az eső

Lágy csempéket fektettünk. Kiderült - legalább táncolni.

A tetőn táncolni lehet

Most verseny van a parkolóban.

Kész autóbeálló

Hogyan készítsünk előtetőt polikarbonáthoz (fotóriport)

Használt anyagok:

• profi pipa
  • állványokhoz 80 * 80 14,6 m;
  • ívekhez 50 * 25 - 4 db. Egyenként 6 m + 50 * 25 - 10 db. 6 m távtartókhoz;
• homokbeton - 3 zsák 40 kg.
• zúzott kő - 4 darab 25 kg-os zsák.
• vörös ólom - 3 db 1 literes doboz.

A lombkorona a már kész ösvényen készült. Az oszlopokat a járda és a kerítés közötti résbe temették. Kiderült, hogy a lombkorona tartóit a kerítésoszlopok közelében helyezték el. Úgy döntöttek, hogy a szint beállításakor használják őket: horgonyokkal rögzítették őket, nehogy szenvedjenek az öntés során.

Tehát az oszlopokat rögzítették

Az oszlopokat egyengetjük

Az állványok fémoszlopait 1,2 m-rel a földbe temették, törmelék borította és betonnal öntötték. A beton megragadásakor a felső kábelköteget ráhegesztették.

A felső kábelköteget hegesztjük

Ezt követően megkezdődött a rácsos tartó gyártása. Először az előírt sugarú profilokat hajlították a csőhajlítóra (az emelkedés a legmagasabb ponton 1,2 m). Ezt követően megkezdődött a "konstruktor" összeszerelése.

Farmok összeszerelése

A bilincsek hasznosak voltak, az alkatrészek összetartására használták őket, hogy működés közben ne mozduljanak el. Az első farmra rögzítve, hogy mindent pontosan végezzenek. Sok bilincs volt)))

Vágunk, hajtogatunk, főzünk

Amikor az összes gazdaság elkészült, megtisztították, fehér fémre csiszolták, majd kétszer alapozták és festették. Aztán elkezdődött az akrobatika. Nehéz rácsokat kell felszerelni az oszlopokra, függőlegesen állítani őket az átlósok leütése nélkül.

Akrobatikus etűd előadása

Amint sikerült helyesen beállítani, hegesztéssel gyorsan megragadták, és a végső ellenőrzés után a varratok alapos hegesztését hagyták "későbbre": mindennek egy szinten kell lennie.

Egyszerre ragadjuk meg a gazdaságokat

Csoda történt, minden kiderült, hogy szinte ugyanazon a szinten van. Kis, néhány milliméteres különbséget nem veszünk figyelembe.

Minden gazdaság azonos szinten van kiállítva

Most hegesztjük a ládát egy 50 * 25 mm-es profilcsőből a polikarbonát számára. a lombkorona hosszú oldala mentén helyezzük el őket. A telepítési lépés 0,8 m.

Hegesztünk csöveket a polikarbonát rögzítéséhez

Marad a polikarbonát rögzítése.Az önmetsző csavarokhoz speciális hőmosókon keresztül csatlakoznak (a polikarbonáttal megegyező helyen kaphatók). Két lapot speciális profilok segítségével kötnek össze. Levehetők és egy darabból állnak. Az egy darabbal olcsóbb, de akkor nem tehet mást ebből a polikarbonátból. Tehát levehetőeket használtunk.

Az első lap rögzítve van

Szükséges az összes lap éleinek lezárása is, különben por, törzsek tömődnek befelé, majd a füst és a penész miatt nedvesség jelenik meg. A borító kinézete pedig siralmas lesz. Ezért speciális csatlakozókat szerelünk a szélekre.

Kapcsolódó videók