Kaip prijungti vienfazį variklį

Dažniausiai vienfazis 220 V tinklas tiekiamas mūsų namams, sklypams, garažams, todėl įranga ir visi naminiai gaminiai gaminami taip, kad jie veiktų iš šio maitinimo šaltinio. Šiame straipsnyje mes pažvelgsime, kaip tinkamai prijungti vienfazį variklį.

Asinchroninis ir komutatorius: kaip atskirti

Apskritai variklio tipą galima atskirti pagal vardinę plokštelę - vardinę lentelę, ant kurios užrašyti jo duomenys ir tipas. Bet tai tik tuo atveju, jei jis nebuvo suremontuotas. Galų gale, po apvalkalu gali būti bet kas. Taigi, jei nesate tikri, geriausia nustatyti tipą patys.

Tai atrodo kaip naujas vienfazis kondensatoriaus variklis

Kaip išdėstyti kolektoriaus varikliai

Asinchroninius ir kolektorinius variklius galite atskirti pagal jų struktūrą. Kolektorius turi turėti šepečius. Jie yra šalia kolektoriaus. Kitas privalomas šio tipo variklių atributas yra vario būgno buvimas, suskirstytas į dalis.

Tokie varikliai gaminami tik vienfaziai, jie dažnai montuojami į buitinius prietaisus, nes jie leidžia jums gauti daug apsisukimų pradžioje ir po pagreičio. Jie yra patogūs ir tuo, kad lengvai leidžia pakeisti sukimosi kryptį - tereikia pakeisti poliškumą. Taip pat lengva organizuoti sukimosi greičio pokytį - keičiant maitinimo įtampos amplitudę arba jos išjungimo kampą. Todėl panašūs varikliai naudojami daugumoje namų ūkio ir statybinės įrangos.

Kolektoriaus variklio struktūra

Kolektorių variklių trūkumai yra didelis darbo triukšmas dideliu greičiu. Pagalvokite apie grąžtą, šlifuoklį, dulkių siurblį, skalbimo mašiną ir tt Triukšmas jų darbo metu yra tinkamas. Šepetėlių varikliai yra mažiau triukšmingi esant mažam greičiui (skalbimo mašina), tačiau ne visi įrankiai veikia šiuo režimu.

Antras nemalonus momentas - šepečių buvimas ir nuolatinė trintis lemia reguliarios priežiūros poreikį. Jei srovės kolektorius nevalomas, užteršimas grafitu (iš plaunamų šepečių) gali sukelti tai, kad gretimos būgno dalys jungiasi, variklis tiesiog nustoja veikti.

Asinchroninis

Asinchroninis variklis turi statorių ir rotorių, jis gali būti vienfazis ir trifazis. Šiame straipsnyje mes svarstome vienfazių variklių prijungimą, todėl kalbėsime tik apie juos.

Asinchroninius variklius išskiria mažas triukšmo lygis veikiant, todėl jie montuojami į įrangą, kurios darbinis triukšmas yra kritinis. Tai yra oro kondicionieriai, split sistemos, šaldytuvai.

Asinchroninė variklio struktūra

Yra dviejų tipų vienfaziai asinchroniniai varikliai - dvifiliai (su paleidimo apvija) ir kondensatorius. Visas skirtumas yra tas, kad dvipusiuose vienfaziuose varikliuose paleidimo apvija veikia tik tol, kol variklis pagreitėja. Po to, kai jį išjungia specialus įtaisas - išcentrinis jungiklis arba paleidimo relė (šaldytuvuose). Tai būtina, nes po įjungimo tik sumažina efektyvumą.

Vienfaziuose kondensatoriaus varikliuose kondensatoriaus apvija veikia visą laiką. Dvi apvijos - pagrindinė ir pagalbinė - viena kitos atžvilgiu pasvirusios 90 °. Tai leidžia pakeisti sukimosi kryptį. Tokių variklių kondensatorius paprastai pritvirtinamas prie kūno ir pagal šį ženklą jį lengva atpažinti.

Galite tiksliau nustatyti priešais esantį dvigubą arba kondensatoriaus variklį, matuodami apvijų atsparumą.Jei pagalbinės apvijos varža yra dvigubai didesnė (skirtumas gali būti dar reikšmingesnis), greičiausiai, tai yra dvigubas variklis ir prasideda ši pagalbinė apvija, o tai reiškia, kad grandinėje turi būti jungiklis arba paleidimo relė. Kondensatorių varikliuose abi apvijos nuolat veikia, o vienfazį variklį galima prijungti naudojant įprastą mygtuką, perjungiklį, automatinį.

Vienfazių asinchroninių variklių prijungimo schemos

Pradedant vynioti

Norėdami prijungti variklį su paleidimo apvija, jums reikia mygtuko, kuriame įjungus atidaromas vienas iš kontaktų. Šie atidarymo kontaktai turės būti prijungti prie pradinės apvijos. Parduotuvėse yra toks mygtukas - tai PNVS. Jos vidurinis kontaktas laikui uždarytas, o du išoriniai lieka uždaroje būsenoje.

PNVS mygtuko išvaizda ir kontaktų būsena atleidus mygtuką „Pradėti“

Pirmiausia, naudodami matavimus, mes nustatome, kuri apvija veikia, kuri prasideda. Paprastai variklio laidas turi tris ar keturis laidus.

Apsvarstykite trijų laidų variantą. Šiuo atveju abi apvijos jau yra sujungtos, tai yra, viena iš laidų yra bendra. Paimame testerį, išmatuojame visų trijų porų pasipriešinimą. Darbinis turi mažiausiai pasipriešinimą, vidutinė vertė yra pradinė apvija, o didžiausia - bendra išvestis (matuojamas dviejų nuosekliai sujungtų apvijų atsparumas).

Jei yra keturi kaiščiai, jie vadinami poromis. Raskite dvi poras. Tas, kuriame atsparumas yra mažesnis, yra darbinis, kuriame didesnis yra pradinis. Po to mes sujungiame vieną laidą iš pradinių ir darbinių apvijų, mes ištraukiame bendrą laidą. Iš viso lieka trys laidai (kaip ir pirmame variante):

• vienas iš darbinės apvijos - darbinis;
• nuo pradinės apvijos;
• generolas.

Su šiais trimis laidais mes dirbame toliau - mes naudojame jį vienfazio variklio prijungimui.

Su visais šiais

• 

  Vienfazio kondensatoriaus variklio prijungimo schemos

  Pirmoji grandinė - su kondensatoriumi pradinės apvijos maitinimo grandinėje - prasideda gerai, tačiau veikimo metu galia toli gražu nėra įvertinta, tačiau daug mažesnė. Perjungimo grandinė su kondensatoriumi veikiančioje apvijos jungties grandinėje turi priešingą efektą: ne labai geri rezultatai paleidžiant, bet geri. Atitinkamai pirmoji grandinė naudojama sunkiųjų paleidimo įtaisuose (betono maišytuvai, pavyzdžiui), ir su veikiančiu kondensatoriumi - jei reikia gerų eksploatacinių savybių.

  Grandinė su dviem kondensatoriais

  Taip pat yra trečia vienfazio (asinchroninio) variklio prijungimo galimybė - įdėkite abu kondensatorius. Pasirodo, kažkas tarp aukščiau aprašytų variantų. Ši schema įgyvendinama dažniausiai. Tai yra aukščiau esančiame paveiksle viduryje arba žemiau esančioje nuotraukoje. Organizuojant šią schemą, jums taip pat reikia PNVS tipo mygtuko, kuris kondensatorių sujungs tik ne paleidimo metu, o variklis „pagreitėja“. Tada dvi apvijos liks sujungtos, o pagalbinė - per kondensatorių.

  

  Vienfazio variklio prijungimas: grandinė su dviem kondensatoriais - darbo ir paleidimo

  Įgyvendinant kitas schemas - su vienu kondensatoriumi, jums reikės įprasto mygtuko, automatinės mašinos arba perjungimo jungiklio. Viskas ten jungiasi paprastai.

  Kondensatorių pasirinkimas

  Yra gana sudėtinga formulė, pagal kurią galite tiksliai apskaičiuoti reikiamą pajėgumą, tačiau visiškai įmanoma pasinaudoti rekomendacijomis, gautomis iš daugelio eksperimentų:

  • darbinis kondensatorius imamas 70-80 μF greičiu 1 kW variklio galios;
  • paleidimo priemonė - 2-3 kartus daugiau.

  Šių kondensatorių darbinė įtampa turi būti 1,5 karto didesnė už tinklo įtampą, tai yra 220 voltų tinklui imame kondensatorius, kurių darbinė įtampa yra 330 V ir didesnė. O kad palengvintumėte paleidimą, ieškokite specialaus starterio grandinės kondensatoriaus. Žymėjime jie turi žodžius Pradėti arba Pradėti, bet galite paimti įprastus.

  Variklio krypties keitimas

  Jei po prijungimo variklis veikia, bet velenas sukasi neteisinga kryptimi, galite pakeisti šią kryptį. Tai daroma pakeičiant pagalbinės apvijos apvijas.Surinkus grandinę, vienas iš laidų buvo tiekiamas į mygtuką, antrasis buvo prijungtas prie laido iš darbinės apvijos ir išvestas bendras. Čia reikia perduoti laidininkus.

  

  Kaip viskas gali atrodyti praktiškai