Mēs izgatavojam automašīnu nojumes no koka, polikarbonāta

Uzreiz pēc mājas celtniecības un dažreiz "pirms" rodas jautājums par autostāvvietu. Ne vienmēr ir iespējams uzcelt lielu garāžu, bet jumta uzlikšana uz pīlāriem - nojume - jau ir vienkāršāka un lētāka. Automašīnas nojume var būt brīvi stāvoša konstrukcija. Tad tas atrodas pagalmā, kā likums, netālu no ieejas vārtiem vai garāžas. Otrais variants ir piestiprināts pie mājas, kad viena vai vairākas jumta malas balstās uz ēkas sienas. Funkcionalitātes ziņā abas iespējas ir līdzvērtīgas, tikai visi izvēlas, pamatojoties uz personīgajām prasībām un vēlmēm.

Viena no iespējām automašīnu novietnei

Izmēri

Tā kā transportlīdzekļu izmēri var ievērojami atšķirties, katrā gadījumā optimālie izmēri tiek noteikti atkarībā no pieejamā transportlīdzekļa.

Augstums parasti ir aptuveni 2,5 metri. Tas ir vairāk nekā pietiekami pat SUV ar piekrautu bagāžnieku. Un, lai noteiktu nojumes garumu un platumu, mašīnas ārējiem izmēriem pievieno vismaz metru. Piekrītu, pilnīgi pietiek, ja līdz stabiem ir pusmetra attālums.

Vienas automašīnas autostāvvietas piemērs

Bet, lai pasargātu no nokrišņiem, labāk ir padarīt jumta pārkares garākas: tās arī aizsegs no slīpa lietus un sniega.

Nosakot autostāvvietas izmēru divām automašīnām, attālums starp atpakaļskata spoguļiem tiek uzskatīts par 50 cm. Tas pats tiek uzskatīts par pīlāriem. Un nojumes garumu nosaka garākā automašīna.

Aprēķinot jumta platumu divām automašīnām, attālums starp atpakaļskata spoguļiem tiek uzskatīts par 50 cm. Uz statņiem tas tiek uzskatīts arī par pusmetru

Rāmja materiāli

Pamatā balstiem tiek izmantota koksne - stienis vai baļķis, metāla caurule ar apaļu vai taisnstūrveida sekciju. Dažreiz atbalsta kolonnas ir izgatavotas no ķieģeļiem vai akmens. Tie ir masīvāki, piesaista vairāk uzmanības, tāpēc tiem vajadzētu iekļauties netālu esošās ēkas stilā.

Ir arī iespējas, ja atbalsta kolonnas apakšdaļa ir izgatavota no ķieģeļiem, bet augšdaļa ir izgatavota no koka vai metāla. Un šajā gadījumā visu nosaka mājas stils un vietne. Jums nevajadzētu veidot ķieģeļu balstus, ja vietnes lielumam ir ierobežojumi: tie ir diezgan masīvi un aizņem pienācīgu vietu.

Visi materiāli (izņemot ķieģeļus) pirms lietošanas tiek apstrādāti. Koks ir obligāti pārklāts ar antipirēniem (samazinot materiāla uzliesmojamību). Tad tas tiek piesūcināts ar savienojumiem, kas pasargās to no koka urbšanas kukaiņu bojājumiem, kā arī no visiem laika apstākļiem.

Interesants polikarbonāta autostāvvietas projekts

Tās īstenošana

Īpaša uzmanība jāpievērš koksnes pārstrādei, kas tiks aprakta zemē. To var piesūcināt ar īpašiem savienojumiem kokam, kas nonāk saskarē ar augsni (piemēram, Senezh Ultra un tā analogiem). Impregnēšana, strādājot nost, sevi labi parādīja. Apglabājamo pīlāru gali tiek iegremdēti konteinerā, kas pāris dienas nostrādā. Pēc izžūšanas tos var izmantot bez papildu pasākumiem. Pietiek ar 10 gadiem.

Otra iespēja ir ielej zemē betona stabu un tajā iemontēt hipotēkas plāksni, apavu vai matadatu, pie kura pēc tam piestiprina koka siju.

Metāla pīlāri tiek notīrīti no rūsas, pārklāti ar grunti. Pēc metināšanas šuves tiek papildus apstrādātas, un viss tiek pārklāts ar krāsu divos slāņos. Otrais tiek uzklāts pēc tam, kad pirmais krāsas slānis ir izžuvis bez uzlīmēšanas stāvoklī.

Jumta veidi (ar rasējumiem un izmēriem)

Visekonomiskākais un vienkāršākais ir slīps jumts.Parasti to izmanto, ja automašīnas nojume ir piestiprināta pie mājas: tas ir vienkāršākais veids, kā organizēt normālu balstu pie sienas.

Pie mājas piestiprinātas nojumes ar nojume jumtu

Slīpais jumts ir izgatavots arī brīvi stāvošām nojumēm. Reģionos ar nelielām sniegotām ziemām jūs varat izveidot jumtu bez slīpuma; tajos, kur ir daudz sniega, ir nepieciešams vismaz 8-10 ° slīpums. Šajā gadījumā apakšējā puse ir izgatavota no dienvidiem vai austrumiem: tā, lai būtu vairāk ēnu. Arī šajā gadījumā no dienvidu puses jūs varat uzšūt sānu nojume (vai tur iestādīt garus augus).

Nojumes jumta nojumes zīmējums vienai automašīnai

Ja nojume ir izgatavota no polikarbonāta, tad jumts tiek veidots velvēts. Tas ir optimāls arī nokrišņu ziņā un ir viegli īstenojams šī materiāla elastības dēļ.

Nojumes ar velvētu jumtu zīmējums

Sarežģītāks divslīpju jumts. Ja tas ir izgatavots no metāla, tam ir salīdzinoši vienkārša struktūra.

Metāla automašīnas divslīpju jumta nojumes zīmējums

Koka nojumes gadījumā ar divslīpu jumtu sistēma ir daudzkomponentu.

Koka divslīpu jumta piemērs

>

Jumta seguma materiāls

Ja pie mājas ir piestiprināta automašīnas novietne, ir lietderīgi tās jumtu izgatavot no tā paša materiāla. Mīkstajiem jumta seguma veidiem (jostas roze, ondulīns utt.) Nepieciešama nepārtraukta latošana, cietajiem - reta, un pakāpiens tiek izvēlēts atkarībā no vēja un sniega slodzēm reģionā, koncentrējoties arī uz jumta materiāla ražotāju ieteikumiem.

Nojumes piestiprināšanai pie mājas ir jēga, lai jumts izskatās

Ja pilnīga ēnošana nav nepieciešama, var izmantot polikarbonātu. Starp citu, tas ir populārākais materiāls pēdējos gados. Tikai jums tas jāizvēlas pareizi: ņemiet daudzkameru, kurā ir vismaz trīs plastmasas slāņi un divas šūnu rindas. Zem šādas polikarbonāta nojumes nav karsts pat saulainā dienā.

Arī sildīšanas pakāpe ir atkarīga no krāsas. Skatiet tehniskās specifikācijas un izvēlieties tādu, kurai ir visaugstākā saules gaismas absorbcija. Lai siltumnīcas sildītu augus, ir nepieciešami caurspīdīgi. Tentu gadījumā, gluži pretēji, jums ir nepieciešams polikarbonāts ar zemu gaismas caurlaidību.

Kā izkārtot vietni

Vienkāršākais un lētākais veids, kā padarīt platformu zem autostāvvietas, ir tās pārklājums ar grants. Lai to izdarītu, jums vajadzēs noņemt velēnu, izrakt apmali, aizpildīt granti un labi saspiest, izmantojot cilindru platformas. Tad vietne būs stingra un neveidosies sliedes.

Sablīvētas šķembas - labs autostāvvietas pārklājums

Pēdējos gados populārākas ir teritorijas, kas bruģētas ar bruģakmens plāksnēm vai bruģakmeņiem. Viņiem ir pievilcīgāks izskats, bet viņu ierīce ir dārgāka. Sākas arī sagatavošana: vispirms tiek noņemta augsne. Bet bedre ir izveidota apmēram 20-25 cm dziļa. Apakšā ielej šķembu, kas arī ir labi sasmalcināts. Tad ir ieteicams uz šķembas uzklāt slāni ģeotekstils... Tas ir neausts materiāls, kas novērsīs smilšu izlīšanu no augšas un sajaukšanos ar grants. Ģeotekstilmateriāli arī vienmērīgāk pārdala slodzi, novēršot pamatnes noslīdēšanu zem automašīnas riteņiem (to izmanto ceļu būvē). Uz tā jau ir uzliets smilšu slānis, kas arī ir saspiests. Smiltīs tiek ieklātas bruģakmens plāksnes, klinkera ķieģeļi, bruģakmeņi un citi līdzīgi materiāli.

Bruģēšanas plātnes

Izmaksu vidū ir konkrēta vietne. Pamatne ir sagatavota arī no sablīvētām šķembām. Uz tā 1 m attālumā tiek uzliktas koka dēļi, kas ir iestatīti līmenī vai ar nelielu slīpumu ūdens novadīšanai. Šīs sloksnes izliešanas laikā kalpo kā bākas, un pēc tam darbojas kā slāpētāja savienojumi, kompensējot betona termisko izplešanos. Izmantojot šo struktūru, plaisas parādās retāk.

Starp sloksnēm ievieto cinkotu stiepļu sietu. Jūs, protams, varat nerūsēt, bet tas ir dārgi. Vada biezums ir 3-4 mm, šūna ir 10 * 10 cm. betons, kas nav zemāks par M 250... Betona slāņa biezums ir 7-10 cm.

Betona laukums zem autostāvvietas

Mājai piestiprināta paštaisītā nojume (fotoreportāža)

Pie mājas tika nolemts piestiprināt šķūni, zem kuras paslēpt savu iecienīto aprīkojumu - automašīnu un laivu. Pirmkārt, ar motorizētās sējmašīnas palīdzību viņi izraka bedres 1,5 m dziļumā - zem sasalšanas dziļuma.

Ar motoru-urbi ir vieglāk rakt)))

Mēs ievietojām piedurknes no hidroizolācijas, rāmi no 10 mm stieņa ar metinātiem ieliktņiem un ielej betonu.

Pīlāru pamatne

Amatu solis ir 2 metri.

Tas izskatās kā pārpludināta balstu rinda automašīnas nojumei

Kad betons bija sagrābts, tika uzstādīti stabi un augšējā uzkare. Tos slīpē un apstrādā ar aizsargājošu impregnēšanu. Lai rāmis neved, viņi to salaboja ar to, kas tas bija - alumīnija stūriem. Plauktu un siksnu savienojums tika pastiprināts ar metāla plāksnēm.

Pīlāri ir pieskrūvēti pie "papēžiem"

Pie mājas sienas tika pienaglots atbalsta dēlis. Tam piestiprināja jumta sijas (dēlis 50-200 cm). Slīpums izrādījās mazs, apmēram 9 °, bet tas ir pietiekami. Kokmateriālu izmēram sijās tiek veikti nelieli griezumi - lai uzsvērtu, malas tiek nogrieztas, lai iegūtu vienmērīgu pārkari.

Izgriezumi uz sijām

Sijas piestiprināja pie siksnām ar naglām slīpi, 2 gab katrā pusē.

Pie sienas pienagloja dēli, tam piestiprināja sijas

Sienas sijas ir piestiprinātas pie U veida metāla plāksnēm.

Plāksnes, kas piestiprina sijas pie sienas

Spāru sistēma ir samontēta - sijas tika uzstādītas ar nelielu pakāpienu - 40 cm, tās tika izgatavotas no 50 * 200 mm dēļa.

Šķūņa nojumes spāru sistēma no apakšas

OSB tika piestiprināts augšpusē esošajām spārēm. Jumta materiāls - mīkstas flīzes. Zem tā jums ir nepieciešama cieta redeļu kastīte.

OSB ir uzlikts uz jumta

Sānos starp stabiem tika pienaglots dēlis: lai nodrošinātu lielāku stingrību un lai lietus mazāk samitrinātu vietu.

Sānu siena tika uzšūta ar dēli - lai lietus mazāk

Mēs uzlikām mīkstas flīzes. Izrādījās - vismaz dejo.

Jūs varat dejot uz nojumes

Tagad stāvvietā ir konkurence.

Gatavs automašīnu nojume

Kā izgatavot polikarbonāta nojumes (fotoreportāža)

Izmantotie materiāli:

• profesionāla caurule
  • bagāžniekiem 80 * 80 14,6 m;
  • arkām 50 * 25 - 4 gab. 6 m katrs + 50 * 25 - 10 gab. 6 m starplikām;
• smilšu betons - 3 maisiņi ar 40 kg.
• šķembas - 4 maisi ar 25 kg.
• sarkanais svins - 3 kārbas katrā pa 1 litram.

Nojume tika izgatavota pa jau pabeigto ceļu. Amati tika aprakti spraugā starp apmali un žogu. Izrādījās, ka nojumes balsti tika novietoti pie žoga stabiem. Nosakot līmeni, tika nolemts tos izmantot: tie piestiprināja tos ar enkuriem, lai izliešanas laikā neciestu.

Tātad pīlāri tika piestiprināti

Mēs izlīdzinām pīlārus

Plauktu metāla stabi tika aprakti 1,2 m zemē, pārklāti ar drupām un izlieti ar betonu. Kad betons satvēra, augšējā zirglieta tika sametināta.

Mēs metinām augšējo zirglietu

Pēc tam sākās kopņu ražošana. Pirmkārt, uz cauruļu lieces tika saliekti profili ar nepieciešamo rādiusu (pacelšanās augstākajā punktā ir 1,2 m). Pēc tam sākās "konstruktora" montāža.

Zemnieku saimniecību montāža

Skavas bija noderīgas, tās izmantoja detaļu turēšanai kopā, lai darbības laikā tās nekustētos. Fiksēts pie pirmās saimniecības, lai viss būtu izdarīts precīzi. Bija daudz skavu)))

Mēs sagriežam, saliekam, gatavojam

Kad visas saimniecības bija gatavas, tās iztīrīja, noslīpēja līdz baltam metālam, pēc tam divreiz gruntēja un krāsoja. Tad sākās akrobātika. Uz stabiem ir jāuzstāda smagas kopnes, jāiestata vertikāli, nenogāžot diagonāles.

Akrobātiskās etīdes izpildījums

Tiklīdz bija iespējams to pareizi iestatīt, viņi to ātri satvēra, metinot, atstājot pamatīgu šuvju metināšanu "vēlākam laikam", bet pēc pēdējās pārbaudes: visam jābūt vienā līmenī.

Mēs sagrābjam fermas uzreiz

Notika brīnums, viss izrādījās gandrīz vienā līmenī. Mēs neņemam vērā nelielu dažu milimetru atšķirību.

Visas saimniecības tiek demonstrētas vienā līmenī

Tagad mēs metinām redeļu kastīti no profila caurules 50 * 25 mm polikarbonātam. mēs tos novietojam gar nojumes garo pusi. Instalācijas solis ir 0,8 m.

Metinām caurules polikarbonāta stiprināšanai

Atliek piestiprināt polikarbonātu.Tas ir piestiprināts pie pašvītņojošām skrūvēm, izmantojot īpašas termiskās paplāksnes (pārdod tajā pašā vietā kā polikarbonāts). Divas loksnes ir savienotas, izmantojot īpašus profilus. Tie ir noņemami un viengabala. Viengabals ir lētāks, taču tad no šī polikarbonāta nevar darīt neko citu. Tāpēc mēs izmantojām noņemamus.

Pirmā lapa ir piesprausta

Ir arī jāaizver visu lokšņu malas, pretējā gadījumā iekšpusē sabruks putekļi un vidus, tad izgarojumu dēļ parādīsies mitrums un pēc tam pelējums. Un vāka izskats būs nožēlojams. Tāpēc uz malām mēs uzstādām īpašus kontaktdakšas.

Saistītie videoklipi