Vyrábame prístrešok na auto z dreva, polykarbonátu

Ihneď po stavbe domu a niekedy „pred“ sa objavuje otázka parkovania. Nie je vždy možné postaviť veľkú garáž, ale dať strechu na stĺpy - prístrešok - je už jednoduchšie a lacnejšie. Prístrešok na auto môže byť samostatne stojaca konštrukcia. Potom sa nachádza na dvore, spravidla neďaleko vstupnej brány alebo garáže. Druhá možnosť je pripevnená k domu, keď jedna alebo viac strán strechy spočíva na stene budovy. Pokiaľ ide o funkčnosť, obe možnosti sú rovnocenné, každý si vyberie na základe osobných požiadaviek a preferencií.

Jedna z možností prístrešku pre auto

Rozmery

Pretože sa rozmery vozidiel môžu veľmi líšiť, v každom prípade sa optimálne rozmery určujú v závislosti od dostupného vozidla.

Výška je zvyčajne okolo 2,5 metra. To je viac ako dosť aj na SUV s naloženým kufrom. A na určenie dĺžky a šírky vrchlíka sa k vonkajším rozmerom stroja pridá najmenej meter. Súhlaste, úplne stačí, ak je k stĺpikom vzdialenosť pol metra.

Príklad prístrešku pre auto pre jedno auto

Ale na ochranu pred zrážkami je lepšie predĺžiť previsy strechy: zakryjú aj šikmý dážď a sneh.

Pri určovaní veľkosti prístrešku pre auto pre dve autá sa vzdialenosť medzi spätnými zrkadlami považuje za 50 cm, to isté sa považuje za stĺpiky. A dĺžku vrchlíka určuje najdlhšie auto.

Pri výpočte šírky vrchlíka pre dve autá sa vzdialenosť medzi spätnými zrkadlami považuje za 50 cm. K stĺpikom sa považuje aj pol metra

Materiály rámu

V zásade sa na podpery používa drevo - tyč alebo guľatina, kovové potrubie okrúhleho alebo obdĺžnikového prierezu. Niekedy sú nosné stĺpy vyrobené z tehál alebo kameňa. Sú masívnejšie, priťahujú viac pozornosti, takže by mali zapadať do štýlu budovy, ktorá sa nachádza v blízkosti.

Existujú aj možnosti, keď je spodok nosného stĺpa vyrobený z tehál a vrch je vyrobený z dreva alebo kovu. A v tomto prípade je všetko určené štýlom domu a lokality. Tehlové podpery by ste nemali robiť, ak existujú obmedzenia týkajúce sa veľkosti lokality: sú dosť masívne a zaberajú slušné množstvo miesta.

Všetky materiály (okrem tehál) sú pred použitím spracované. Drevo je nevyhnutne pokryté retardérmi horenia (znižuje sa horľavosť materiálu). Potom je impregnovaný zlúčeninami, ktoré ho ochránia pred poškodením drevokazným hmyzom, ako aj pred všetkými poveternostnými podmienkami.

Zaujímavý projekt prístrešku pre auto z polykarbonátu

Jeho implementácia

Osobitná pozornosť by sa mala venovať spracovaniu dreva, ktoré bude zakopané v zemi. Môže byť impregnovaný špeciálnymi zmesami na drevo v kontakte s pôdou (napríklad Senezh Ultra a jeho analógy). Impregnácia pri odpracovaní sa ukázala dobre. Konce stĺpov, ktoré budú zakopané, sú ponorené do nádoby, na ktorú sa na pár dní vypracuje. Po vysušení sa môžu použiť bez ďalších opatrení. 10 rokov je dosť.

Druhou možnosťou je naliať betónový stĺp do zeme a namontovať do neho hypotekárny štítok, topánku alebo vlásenku, na ktorú sa potom pripevní drevený trám.

Kovové stĺpy sú očistené od hrdze, pokryté základným náterom. Po zváraní sa švy dodatočne spracujú a všetko sa pokryje farbou v dvoch vrstvách. Druhá sa nanáša po zaschnutí prvej vrstvy farby do stavu bez lepenia.

Typy striech (s výkresmi a rozmermi)

Najekonomickejšie a najjednoduchšie je šikmá strecha.Zvyčajne sa používa, ak je prístrešok pre auto pripevnený k domu: toto je najjednoduchší spôsob, ako zorganizovať normálny doraz na stenu.

Kresba baldachýnu s pultovou strechou pripevnenou k domu

Pre samostatne stojace markízy sa vyrába aj šikmá strecha. V regiónoch s malou zasneženou zimou môžete vytvoriť strechu bez svahu; v tých, kde je veľa snehu, je potrebný sklon najmenej 8 - 10 °. V tomto prípade je spodná strana vyrobená z juhu alebo východu: aby bolo viac tieňa. Aj v tomto prípade, z južnej strany, môžete zo strany zašiť vrchlík (alebo tam vysadiť vysoké rastliny).

Výkres prístrešku na prístrešok pre jedno auto

Ak je vrchlík vyrobený z polykarbonátu, potom je strecha klenutá. Je tiež optimálny z hľadiska zrážok a je ľahko realizovateľný vďaka flexibilite tohto materiálu.

Kresba vrchlíka s klenutou strechou

Zložitejšia sedlová strecha. Ak je vyrobený z kovu, má pomerne jednoduchú štruktúru.

Výkres prístrešku na auto so štítovou strechou pre kovové auto

V prípade drevenej búdy pod sedlovou strechou je systém viaczložkový.

Príklad štítovej strechy z dreva

>

Strešný materiál

Ak je k domu pripevnený prístrešok na auto, má zmysel vyrábať jeho strechu z rovnakého materiálu. Pre mäkké typy strešných krytín (šindle, ondulín atď.) Je potrebné nepretržité latovanie, pre tvrdé - riedke a stupeň sa volí v závislosti od zaťaženia vetrom a snehom v regióne, pričom sa treba zamerať aj na odporúčania výrobcov strešného materiálu.

Pripevnenie prístrešku k domu má zmysel, aby vyzerala strecha

Ak nie je potrebné úplné tienenie, je možné použiť polykarbonát. Mimochodom, je to najobľúbenejší materiál za posledné roky. Musíte si ho zvoliť len správne: vezmite si viackomorovú, ktorá má najmenej tri vrstvy plastu a dva rady buniek. Pod takýmto polykarbonátovým vrchlíkom nie je horúco ani za slnečného dňa.

Tiež stupeň zahrievania závisí od farby. Pozrite si technické špecifikácie a vyberte si typ s najvyššou absorpciou slnečného žiarenia. Pre skleníky na zahriatie rastlín sú potrebné priehľadné. Pre markízy naopak potrebujete polykarbonát s nízkou priepustnosťou svetla.

Ako rozložiť stránku

Najjednoduchším a najlacnejším spôsobom, ako vyrobiť plošinu pod prístreškom pre auto, je zasypať ju štrkom. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť drvinu, vykopať obrubník, zasypať štrk a dobre ho utlačiť pomocou zhutňovacích plošín. Potom bude miesto tuhé a nebudú sa vytvárať žiadne vyjazdené koľaje.

Zhutnená sutina - dobré krytie pre parkovanie

V posledných rokoch sú populárnejšie oblasti vydláždené dlažobnými doskami alebo dlažobnými kameňmi. Majú atraktívnejší vzhľad, ale ich zariadenie je drahšie. Príprava tiež začína: najskôr sa odstráni pôda. Ale jama je vyrobená asi 20 - 25 cm hlboká.Na dno sa naleje drvený kameň, ktorý je tiež dobre vrazený. Potom je vhodné na sutiny rozložiť vrstvu geotextília... Toto je netkaný materiál, ktorý zabráni prebudeniu piesku, ktorý sa vysype na vrch a zmieša so štrkom. Geotextílie tiež rovnomerne rozdeľujú zaťaženie, čím zabraňujú prepadnutiu základne pod kolesá automobilu (používa sa pri stavbe ciest). Už sa na ňu naleje vrstva piesku, ktorá sa tiež zhutní. Dlažobné dosky, slínkové tehly, dlažobné kocky a iné podobné materiály sa ukladajú do piesku.

Dlažobné dosky

Uprostred nákladov je betónové miesto. Základňa je tiež pripravená z zhutnenej sutiny. Na ňu sú vo vzdialenosti 1 m položené drevené fošne, ktoré sú položené na úrovni alebo s miernym sklonom na odtok vody. Tieto pásy slúžia ako majáky počas nalievania a potom pôsobia ako tlmičové spoje, ktoré kompenzujú tepelnú rozťažnosť betónu. Pri tejto štruktúre sa trhliny objavujú menej často.

Medzi pásy sa umiestni pozinkované drôtené pletivo. Môžete samozrejme aj nerez, ale je to drahé. Hrúbka drôtu je 3-4 mm, bunka je 10 x 10 cm. betón nie menší ako M 250... Hrúbka betónovej vrstvy je 7-10 cm.

Betónová plocha pod prístreškom pre auto

Búda pre kutilov pripevnená k domu (fotoreportáž)

Bolo rozhodnuté pripevniť k domu prístrešok, pod ktorý sa schovalo vaše obľúbené vybavenie - auto a čln. Najskôr pomocou motorovej vŕtačky vykopali otvory hlboké 1,5 m - pod hĺbkou mrazu.

Je ľahšie kopať pomocou motorovej vŕtačky))

Vložili sme objímky z hydroizolácie, rám z tyče 10 mm so zváranými vložkami a zaliali betón.

Podstavec pre stĺpy

Stúpanie stĺpikov je 2 metre.

Vyzerá to ako zatopený rad podpier pre prístrešok na auto

Keď sa betón zadrel, boli nainštalované stĺpy a horný postroj. Sú brúsené a ošetrené ochrannou impregnáciou. Aby rám nevedel, zafixovali ho tým, čím bol - hliníkové rohy. Spoj regálov a pásky bol vystužený kovovými platňami.

Stĺpy sú priskrutkované k „pätám“

Na stenu domu bola pribitá nosná doska. Boli na ňu pripevnené strešné nosníky (doska 50-200 cm). Sklon sa ukázal byť malý, asi 9 °, ale je to dosť. Z dôvodu veľkosti dreva sú v trámoch urobené malé rezy - kvôli zvýrazneniu sú hrany odrezané, aby sa získal rovnomerný previs.

Zárezy na trámoch

Trámy boli pripevnené k páskovaniu klincami šikmo, po 2 ks na každej strane.

Na stenu bola pribitá doska, na ňu boli pripevnené trámy

Stenové nosníky sú pripevnené k kovovým doskám v tvare písmena U.

Dosky, ktoré pripevňujú lúče k stene

Systém krokví je zostavený - nosníky boli inštalované s malým krokom - 40 cm, boli vyrobené z dosky 50 * 200 mm.

Systém krokiev prístrešku prístrešku zospodu

Na krokve na vrchu boli pripevnené OSB. Strešný materiál - mäkké dlaždice. Pod ním potrebujete pevnú prepravku.

OSB je inštalovaná na streche

Na stranu medzi stĺpiky bola pribitá doska: kvôli väčšej tuhosti a tak, aby dážď miesto menej navlhčil.

Bočnica bola prešitá doskou - aby menej pršalo

Položili sme mäkké dlaždice. Ukázalo sa - aspoň tanec.

Môžete tancovať na baldachýne

Teraz je na parkovisku konkurencia.

Pripravený prístrešok pre auto

Ako vyrobiť vrchlík pre polykarbonát (fotoreport)

Použité materiály:

• profesionálna fajka
  • pre regály 80 * 80 14,6 m;
  • na oblúky 50 * 25 - 4 ks. 6 m každý + 50 * 25 - 10 ks. 6 m pre rozpery;
• pieskový betón - 3 vrecia po 40 kg.
• drvený kameň - 4 vrecia po 25 kg.
• červené olovo - 3 plechovky po 1 litri.

Baldachýn bol vyrobený cez už hotovú cestu. Stĺpy boli zakopané v medzere medzi obrubníkom a plotom. Ukázalo sa, že podpery vrchlíka boli umiestnené v blízkosti stĺpikov plotu. Bolo rozhodnuté ich použiť pri nastavovaní úrovne: pripevnili sme ich pomocou kotiev, aby pri nalievaní netrpeli.

Stĺpy boli teda pripevnené

Vyrovnáme stĺpy

Kovové stĺpy regálov boli zakopané 1,2 m v zemi, zasypané sutinami a zaliate betónom. Keď sa betón chytil, vrchný postroj bol privarený.

Zvaríme horný postroj

Potom sa začala výroba krovu. Najskôr sa na ohýbači rúr ohýbali profily s požadovaným polomerom (stúpanie v najvyššom bode je 1,2 m). Potom sa začalo s montážou „konštruktéra“.

Zhromažďovanie fariem

Svorky boli užitočné, slúžili na pridržiavanie dielov, aby sa počas prevádzky nehýbali. Opravené na prvej farme, aby bolo všetko urobené presne. Bolo veľa svoriek)))

Krájame, skladáme, varíme

Keď boli všetky farmy pripravené, boli vyčistené, obrúsené na biely kov, potom natreté základným náterom a dvakrát natreté farbou. Potom sa začala akrobacia. Na stĺpoch je potrebné inštalovať ťažké väzníky, nastaviť ich zvisle, bez toho, aby ste zrazili uhlopriečky.

Výkon akrobatickej etudy

Hneď ako to bolo možné správne nastaviť, rýchlo ho chytili zváraním a dôkladné zváranie švov nechali „na neskôr“, ale po záverečnej kontrole: všetko by malo byť na rovnakej úrovni.

Chytáme farmy naraz

Stal sa zázrak, všetko sa ukázalo takmer na rovnakej úrovni. Neberieme do úvahy malý rozdiel niekoľkých milimetrov.

Všetky farmy sú vystavené na rovnakej úrovni

Teraz zvaríme prepravku z profilovej rúry 50 * 25 mm pre polykarbonát. umiestňujeme ich pozdĺž dlhej strany vrchlíka. Krok inštalácie je 0,8 m.

Zvarujeme rúry na upevnenie polykarbonátu

Zostáva pripevniť polykarbonát.Upevňuje sa na samorezné skrutky pomocou špeciálnych tepelných podložiek (predáva sa na rovnakom mieste ako polykarbonát). Dva listy sú spojené pomocou špeciálnych profilov. Sú odnímateľné a jednodielne. Jeden kus je lacnejší, ale potom z tohto polykarbonátu nemôžete robiť nič iné. Použili sme teda odnímateľné.

Prvý list je pripnutý

Je tiež potrebné uzavrieť okraje všetkých hárkov, inak sa vnútri bude tlačiť prach a pakomáre, potom sa objaví vlhkosť v dôsledku výparov a potom sa vytvorí pleseň. A vzhľad obalu bude poľutovaniahodný. Preto na okrajoch inštalujeme špeciálne zátky.

Podobné videá