วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว

โดยส่วนใหญ่แล้วเครือข่าย 220 V เฟสเดียวจะถูกส่งไปยังบ้านของเราแปลงโรงรถดังนั้นจึงมีการผลิตอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์โฮมเมดทั้งหมดเพื่อให้ทำงานจากแหล่งพลังงานนี้ ในบทความนี้เราจะดูวิธีการเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวอย่างถูกต้อง

อะซิงโครนัสกับคอมมิวเตเตอร์: วิธีแยกแยะ

โดยทั่วไปประเภทของเครื่องยนต์สามารถแยกแยะได้ด้วยแผ่นป้ายซึ่งเขียนข้อมูลและประเภทของเครื่องยนต์ แต่นี่เป็นเพียงกรณีที่ไม่ได้รับการซ่อมแซม ท้ายที่สุดภายใต้ปลอกสามารถเป็นอะไรก็ได้ ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจคุณควรกำหนดประเภทด้วยตัวคุณเอง

ดูเหมือนว่ามอเตอร์คาปาซิเตอร์เฟสเดียวใหม่

วิธีการจัดเรียงมอเตอร์สะสม

คุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์สะสมได้ตามโครงสร้าง นักสะสมต้องมีแปรง พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับนักสะสม คุณลักษณะที่จำเป็นอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือการมีถังทองแดงแบ่งออกเป็นส่วน ๆ

มอเตอร์ดังกล่าวผลิตขึ้นเพียงเฟสเดียวเท่านั้นพวกเขามักจะติดตั้งในเครื่องใช้ในครัวเรือนเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถหมุนรอบได้จำนวนมากเมื่อเริ่มต้นและหลังการเร่งความเร็ว นอกจากนี้ยังสะดวกในการที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้อย่างง่ายดายคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนขั้ว นอกจากนี้ยังไม่ยากที่จะจัดระเบียบการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนโดยการเปลี่ยนแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้าหรือมุมตัด ดังนั้นเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจึงใช้ในครัวเรือนและอุปกรณ์ก่อสร้างส่วนใหญ่

โครงสร้างของมอเตอร์สะสม

ข้อเสียของมอเตอร์สะสมคือเสียงรบกวนในการทำงานสูงที่รอบสูง ลองนึกถึงสว่านเครื่องเจียรเครื่องดูดฝุ่นเครื่องซักผ้า ฯลฯ เสียงรบกวนระหว่างการทำงานก็ดี มอเตอร์แปรงไม่ส่งเสียงดังมากนักที่ความเร็วต่ำ (เครื่องซักผ้า) แต่เครื่องมือบางชนิดไม่ทำงานในโหมดนี้

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่สองคือการปรากฏตัวของแปรงและการเสียดสีอย่างต่อเนื่องทำให้ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ หากไม่ทำความสะอาดตัวเก็บกระแสไฟฟ้าการปนเปื้อนด้วยกราไฟต์ (จากแปรงที่ล้างทำความสะอาดได้) อาจทำให้ส่วนที่อยู่ติดกันในดรัมเชื่อมต่อมอเตอร์ก็หยุดทำงาน

อะซิงโครนัส

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีสเตเตอร์และโรเตอร์สามารถเป็นแบบเดี่ยวและแบบสามเฟส ในบทความนี้เราจะพิจารณาการเชื่อมต่อของมอเตอร์เฟสเดียวดังนั้นเราจะพูดถึงพวกมันเท่านั้น

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีความโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนในระดับต่ำระหว่างการทำงานดังนั้นจึงมีการติดตั้งในอุปกรณ์ซึ่งเสียงรบกวนในการทำงานเป็นสิ่งสำคัญ พวกนี้คือเครื่องปรับอากาศระบบแยกตู้เย็น

โครงสร้างมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวมีสองประเภทคือไบฟิลาร์ (พร้อมขดลวดเริ่มต้น) และตัวเก็บประจุ ความแตกต่างทั้งหมดคือในมอเตอร์เฟสเดียวแบบสองเฟสขดลวดสตาร์ทจะทำงานจนกว่ามอเตอร์จะเร่งความเร็วเท่านั้น หลังจากปิดโดยอุปกรณ์พิเศษ - สวิตช์แรงเหวี่ยงหรือรีเลย์เริ่มต้น (ในตู้เย็น) นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นเนื่องจากหลังจากโอเวอร์คล็อกแล้วประสิทธิภาพจะลดลงเท่านั้น

ในมอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียวขดลวดของตัวเก็บประจุจะทำงานตลอดเวลา ขดลวดสองเส้น - หลักและเสริม - หักล้างกันโดย 90 ° วิธีนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้ ตัวเก็บประจุบนมอเตอร์ดังกล่าวมักจะติดอยู่กับร่างกายและด้วยเครื่องหมายนี้ทำให้ง่ายต่อการระบุ

คุณสามารถระบุมอเตอร์ไบฟิลาร์หรือตัวเก็บประจุที่อยู่ข้างหน้าคุณได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยการวัดความต้านทานของขดลวดหากความต้านทานของขดลวดเสริมมีขนาดใหญ่กว่าสองเท่า (ความแตกต่างอาจมีนัยสำคัญยิ่งขึ้น) เป็นไปได้มากว่านี่คือมอเตอร์สองขั้วและขดลวดเสริมกำลังเริ่มทำงานซึ่งหมายความว่าต้องมีสวิตช์หรือรีเลย์สตาร์ทอยู่ในวงจร ในมอเตอร์ตัวเก็บประจุขดลวดทั้งสองทำงานอยู่ตลอดเวลาและการเชื่อมต่อของมอเตอร์เฟสเดียวทำได้โดยใช้ปุ่มธรรมดาสวิตช์สลับอัตโนมัติ

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียว

ด้วยการเริ่มคดเคี้ยว

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์กับขดลวดสตาร์ทคุณต้องมีปุ่มซึ่งหนึ่งในหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์ หน้าสัมผัสที่เปิดเหล่านี้จะต้องเชื่อมต่อกับขดลวดเริ่มต้น ร้านค้ามีปุ่มดังกล่าว - นี่คือ PNVS หน้าสัมผัสตรงกลางของเธอถูกปิดในช่วงเวลาพักสายและช่องสัมผัสด้านนอกทั้งสองยังคงอยู่ในสถานะปิด

ลักษณะของปุ่ม PNVS และสถานะของผู้ติดต่อหลังจากปล่อยปุ่ม "เริ่ม" "

ขั้นแรกโดยใช้การวัดเราจะพิจารณาว่าขดลวดใดทำงานซึ่งกำลังเริ่มต้น โดยปกติแล้วสายไฟของมอเตอร์จะมีสายไฟสามหรือสี่สาย

พิจารณาตัวเลือกสามสาย ในกรณีนี้ขดลวดทั้งสองรวมกันแล้วนั่นคือหนึ่งในสายไฟเป็นเรื่องธรรมดา เราใช้เครื่องทดสอบวัดความต้านทานระหว่างทั้งสามคู่ ชิ้นงานมีความต้านทานน้อยที่สุดค่าเฉลี่ยคือขดลวดเริ่มต้นและค่าที่ใหญ่ที่สุดคือเอาต์พุตทั่วไป (วัดความต้านทานของขดลวดสองเส้นที่เชื่อมต่อเป็นชุด)

หากมีหมุดสี่ขาจะเรียกว่าเป็นคู่ หาสองคู่ ความต้านทานที่น้อยกว่าคือค่าที่ใช้งานได้ซึ่งค่าที่มากกว่าคือค่าเริ่มต้น หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อหนึ่งสายจากขดลวดเริ่มต้นและการทำงานเราถอนลวดทั่วไป โดยรวมแล้วยังคงมีสายไฟสามสาย (ตามตัวเลือกแรก):

• หนึ่งจากการทำงานที่คดเคี้ยว - ทำงาน;
• จากคดเคี้ยวเริ่มต้น
• ทั่วไป.

ด้วยสายไฟทั้งสามสายนี้เรายังคงทำงานต่อไป - เราใช้มันเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว

ด้วยสิ่งเหล่านี้

• 

  แผนผังการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ตัวเก็บประจุเฟสเดียว

  วงจรแรก - ด้วยตัวเก็บประจุในวงจรแหล่งจ่ายไฟของขดลวดเริ่มต้น - เริ่มต้นได้ดี แต่ในระหว่างการใช้งานพลังงานจะถูกส่งไปไกลจากค่าเล็กน้อย แต่ต่ำกว่ามาก วงจรสวิตชิ่งที่มีตัวเก็บประจุในวงจรการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยวทำงานมีผลตรงกันข้าม: ประสิทธิภาพการทำงานไม่ดีมากเมื่อเริ่มต้น แต่มีประสิทธิภาพดี ดังนั้นวงจรแรกจึงใช้ในอุปกรณ์สตาร์ทที่มีน้ำหนักมาก (เครื่องผสมคอนกรีตเช่น) และคอนเดนเซอร์ที่ใช้งานได้ - หากต้องการประสิทธิภาพที่ดี

  วงจรที่มีตัวเก็บประจุสองตัว

  นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่สามสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว (แบบอะซิงโครนัส) - ติดตั้งตัวเก็บประจุทั้งสอง ปรากฎว่ามีบางอย่างอยู่ระหว่างตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้น โครงการนี้ถูกนำไปใช้บ่อยที่สุด ตามรูปด้านบนตรงกลางหรือในรูปด้านล่างโดยละเอียด เมื่อจัดระเบียบวงจรนี้คุณต้องมีปุ่มประเภท PNVS ด้วยซึ่งจะเชื่อมต่อตัวเก็บประจุไม่ใช่ในเวลาสตาร์ทเท่านั้นในขณะที่มอเตอร์ "เร่งความเร็ว" จากนั้นขดลวดสองเส้นจะยังคงเชื่อมต่ออยู่และขดลวดเสริมผ่านตัวเก็บประจุ

  

  การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว: วงจรที่มีตัวเก็บประจุสองตัว - ทำงานและสตาร์ท

  เมื่อใช้รูปแบบอื่น - ด้วยตัวเก็บประจุหนึ่งตัวคุณจะต้องมีปุ่มธรรมดาเครื่องอัตโนมัติหรือสวิตช์สลับ ทุกอย่างเชื่อมต่อกันอย่างเรียบง่าย

  การเลือกตัวเก็บประจุ

  มีสูตรที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งคุณสามารถคำนวณความจุที่ต้องการได้อย่างถูกต้อง แต่ก็เป็นไปได้มากที่จะได้รับคำแนะนำที่ได้มาจากการทดลองหลายครั้ง:

  • ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ในอัตรา 70-80 μFต่อกำลังเครื่องยนต์ 1 กิโลวัตต์
  • ตัวเรียกใช้ - เพิ่มขึ้น 2-3 เท่า

  แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานของตัวเก็บประจุเหล่านี้ควรสูงกว่าแรงดันไฟหลัก 1.5 เท่านั่นคือสำหรับเครือข่าย 220 โวลต์เราใช้ตัวเก็บประจุที่มีแรงดันไฟฟ้า 330 V และสูงกว่า และเพื่อให้การสตาร์ทง่ายขึ้นให้มองหาตัวเก็บประจุพิเศษสำหรับวงจรสตาร์ท พวกเขามีคำว่า Start หรือเริ่มต้นในการทำเครื่องหมาย แต่คุณสามารถใช้คำที่ปกติได้

  การเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์

  หากหลังจากเชื่อมต่อแล้วมอเตอร์กำลังทำงาน แต่เพลาหมุนไปในทิศทางที่ไม่ถูกต้องคุณสามารถเปลี่ยนทิศทางนี้ได้ ทำได้โดยการเปลี่ยนขดลวดของขดลวดเสริมเมื่อประกอบวงจรแล้วสายไฟเส้นหนึ่งถูกป้อนเข้ากับปุ่มสายที่สองเชื่อมต่อกับสายจากขดลวดที่ใช้งานได้และสายทั่วไปจะถูกดึงออกมา นี่คือที่ที่คุณต้องถ่ายโอนตัวนำ

  

  สิ่งต่างๆอาจมีลักษณะอย่างไรในทางปฏิบัติ