Sekcijska garažna vrata: kako odabrati

Pogodnost njegovog rada uvelike ovisi o vrsti garažnih vrata. Jedna od najpopularnijih opcija su sekcijska garažna vrata. Ne mogu se nazvati jeftinima, ali zadržavaju toplinu bolje od svih ostalih struktura i možda su najprikladniji za upotrebu.

Raspored sekcijskih vrata

U segmentnim vratima glavna je razlika u tome što se krilo ne sastoji od jednog krila, već od skupa pomično povezanih dijelova. Odjeljci su pričvršćeni zajedno s posebnim šarkama, koje pružaju odgovarajući stupanj slobode. Obično postoje tri petlje za svaku vezu - na rubovima i u sredini (s velikom širinom vrata, može ih biti i više). Na rubovima svakog odjeljka nalaze se valjci. Na bočnim stranama otvora vrata nalaze se vodilice koje glatko savijajući prelaze u stropnu vodilicu. Vodiči imaju udubljenja u koja su uvučeni valjci.

Raspored sekcijskih vrata

Prilikom otvaranja sekcijskih garažnih vrata, valjci krila pomiču se duž žljebova u vodilicama. Oni se podižu, zbog pomičnog zgloba prolaze glatkim zavojem i jedan za drugim podižu se do stropa. Kada se zatvori, sve se događa u suprotnom smjeru. To je cijeli uređaj i princip rada, ali postoji mnogo opcija i varijacija, tako da ćete morati razumjeti posebno za svaku komponentu.

Krilo vrata: uređaj, dimenzije, materijali

Odjeljci za vrata ove vrste su "hladni" i "topli". Hladna opcija koristi se vrlo rijetko, jer je čak i za negrijane garaže bolje ako postoji barem neka razlika s vanjskom temperaturom. Ovu razliku osigurava izolacija.

Sekcijska garažna vrata: pogled iz sobe

Od kojih su dizajnerskih značajki

Topla sekcijska vrata sastavljaju se od konstrukcija nazvanih "sendvič". Dva vanjska metalna zida odvojena su slojem izolacije. Proizvedeno od čelične trake. Čelik može biti pocinčan crno ili nehrđajući.

Ovako izgleda dobra ploča garažnih vrata.

Druga se opcija obično koristi za skupe industrijske opcije. Šire se koristi pocinčani čelik (metoda pocinčanog pocinčavanja). Prednja površina, radi povećane otpornosti na koroziju, prekrivena je s dva sloja modificiranog poliuretana (nakon temeljnog premaza radi boljeg prianjanja). Hladni jednostruki dijelovi također su izrađeni od presvučenog čelika. Minimalna debljina metala je 0,6 mm (ali deblja je bolja.

Njemačka tvrtka Hörmann također izrađuje sekcijska vrata od masivnog drveta. Isporučuju se samo i isključivo po narudžbi.

Postoje i hladni dijelovi i oni izolirani, te različitih debljina, od različitih materijala (posebno su to kampanje

Za neke proizvođače (ALUTECH - Alutech) vanjska kontura sendviča zatvorena je bravom složenog oblika. To povećava pouzdanost konstrukcije i eliminira puknuće zbog temperaturnih promjena. Drugi proizvođači ne zatvaraju krug, ostavljajući time temperaturni razmak, što poboljšava karakteristike toplinske izolacije i smanjuje vjerojatnost smrzavanja. Teško je sa sigurnošću reći tko je među njima. Vjerojatno oba pristupa imaju smisla, a što više volite, ovisi o vama.

Oglašavanje brošura za različite kampanje

Izolacija je najčešće poliuretanska pjena, ali može se koristiti i mineralna vuna.Budući da se nalazi u hermetički zatvorenom krugu, vrsta izolacije nije bitna, bitne su njezine karakteristike. A u pogledu karakteristika toplinske izolacije, poliuretan je bolji od mineralne vune.

Prilikom nanošenja poliuretana, unutarnja površina sendviča prekrivena je slojem zaštitnog laka, koji štiti metal od korozije i poboljšava prianjanje sloja cinka na izolaciju.

Dimenzije

Teško je točno reći o veličini sekcijskih vrata: različiti proizvođači imaju različite tehnologije, različite dimenzije. Opišimo standardne opcije koje su obično dostupne:

• visina odjeljka - 40-60 cm;
• debljina presjeka - 35-40 mm, postoji 45 mm (Hörmann / Hermann);

Od njih se vrata sastavljaju s visinom od 1,25 m do 4 m, duljinom od 1,90 m do 6,40 m. Maksimalna duljina / visina ovisi o vrsti sekcija koju ste odabrali.

Maksimalna duljina garažnih vrata je do 6 metara, ako je otvor širi, trebate tražiti industrijski

Obično je na raspolaganju niz gotovih nadzemnih sekcijskih vrata. Ali to nisu standardne veličine, već one najpopularnije, one za kojima se često traži. Na primjer, najviše "tražena" visina počinje od 2400 mm, a širina - od 2150 mm. Nadalje, visina i širina mijenjaju se u koracima od 25 cm. Plus je što gotovo i ne treba čekati - dostupni su na prodajnom mjestu ili u skladištu proizvođača. Maksimalno razdoblje čekanja je nekoliko dana. Ako naručite vlastitu veličinu, morat ćete pričekati duže.

Postoji nekoliko rješenja. Prvo je prilagoditi otvor tim dimenzijama, drugo je naručiti potrebne dimenzije. Vrijeme isporuke ovisi o proizvođaču i vašoj lokaciji. Karenca na ruski jezik (Sedona, Sauber, Dorhan) je jedan do tri tjedna. Bjeloruski (Alutech) putuju malo duže - do mjesec i pol, njemački ili švicarski (Tecsedo) - od dva mjeseca.

Evo primjera za vas - to je ono što je na lageru, srednje veličine - po narudžbi

Postoji još jedna mogućnost - dobiti potrebne dimenzije, odnosno izrezati "standardne" na potrebnu duljinu. Ta se mogućnost mora uskladiti kako ne bi bilo problema s jamstvom.

Spajanje odjeljaka

Kao što je već spomenuto, sendvič ploče su međusobno povezane pomoću šarki. Kako bi se izbjeglo stvaranje pukotina i ne puše na spoju, rubovi su izrađeni kovrčavo, u obliku brave sa šiljkom / žlijebom, što smanjuje mogućnost puhanja.

Da bi se ugrijalo u garaži, važno je da su dijelovi čvrsto povezani

Da bi se potpuno poništio, u zglob je ugrađena elastična brtva. Na temelju radnog iskustva može se tvrditi da dobra sekcijska garažna vrata ne propuštaju prašinu, snijeg, vlagu ili vjetar. Čak su sposobni izdržati hladnoću. Na termovizijskoj slici izgledaju „toplije“ od prozora.

Oblik brave, metode jačanja strukture za šarke, mjesto ugradnje brtve različiti su za svakog proizvođača. Na primjer, Hermann, razvio je sustav koji sprječava stezanje prstiju, Alutech postavlja pričvršćivače u kotrljajući šav - gdje se čelična traka spaja i pretvara u zatvorenu petlju.

Tip dizala

Za sekcijska garažna vrata, vrsta dizala određuje se visinom nadvoja (udaljenost od vrha otvora do stropa). On može biti:

• Standard. Visina nadvratnika od 350 mm do 600 mm. Tim porastom dolazi i standardna oprema. Maksimalna širina vrata kod ove vrste dizala je 7 metara, visina je do 9,7 m. Prednosti - najniži trošak u usporedbi s drugim vrstama, malo opružno opterećenje, što povećava stabilnost rada.
• Smanjena. Prostor za glavu - od 150 mm do 350 mm. U ovom slučaju, kada je otvoren, donji dio visi za 80-150 mm, preklapajući gornji dio otvora. Dvije su mogućnosti - bubanj straga i sprijeda. Bubanj sprijeda postavlja se na nadvoje visine od 220 mm do 350 mm, koristi se posebna radijalna vodilica, zbog toga je cijena viša nego za standardni lift. Pri postavljanju bubnja straga, krajnji nosači ugrađuju se na konvencionalnu tračnicu, na koju je pričvršćeno vratilo.Pri niskom dizanju, rukovatelj se može instalirati samo za automatizaciju vrata na stropu.
  

  Vrste podiznih sekcijskih vrata

• Visok. Prostor za glavu nije manji od 600 mm (maksimalna visina prostora za glavu je 4,6 m), za automatizaciju se može ugraditi samo aksijalni pogon. Prednost - možete kompaktno postaviti vodilice, veću pouzdanost u usporedbi s kosim podizanjem. Ali koriste se skuplje opruge, bubanj, velike su, dakle, složenija instalacija, veća cijena (i za sustav i za ugradnju).
• Kosi (standardni ili visoki). To je za slučaj kada se strop podiže od vrata do stražnjeg zida. Visina nadvratnika - od 500 do 1500 mm. Najskuplja i nestabilna opcija. To ne znači da ga ne možete koristiti, ali ako je moguće, bolje je odabrati drugi.
• Okomito podizanje. Postoje dvije vrste - s oprugom na vrhu (visina nadvoja = visina otvora vrata +700 mm) i dolje (visina nadvoja = visina otvora vrata +370 mm). U oba slučaja tijekom automatizacije ugrađuje se aksijalni pogon. Ova vrsta dizanja postavlja se s težinom mreže koja ne prelazi 1000 kg. Prednost - mogućnost kompaktnog postavljanja vodilica, stabilan rad - nedostatak - visoka cijena (više vodilica, skuplji materijali).

Zapravo, vrstu dizala određuje mjerač prilikom naručivanja ili savjetnik. Samo sve trebate pažljivo izmjeriti. Ako idete naručivati, nacrtajte postojeći otvor i popunite sve dimenzije. Tako će biti puno lakše.

Lažna ploča - način da se otvor "prilagodi" zahtjevima standardnog uspona

S nedovoljnom visinom nadvoja, ali velikom visinom otvora, nadvoj se može umjetno povećati. Da biste to učinili, lažna ploča potrebne veličine montirana je u gornji dio otvora. U budućnosti se nadvoj izračunava uzimajući u obzir. Ovo je jednostavan i učinkovit način za smanjenje troškova jer prilagođene opcije koštaju znatno više.

Mehanizam za podizanje

Sekcijska garažna vrata podižu se zatezanjem opruge. Postoje dvije vrste mehanizama:

• S torzijskim oprugama postavljenim na osovinu. Osovina se nalazi u gornjem dijelu konstrukcije - iznad otvora. Kad su sekcijska garažna vrata zatvorena, torzijske opruge miruju. Kad se platno počne dizati, oni se uvijaju, akumulirajući elastičnu silu. Oslobađa se kada se web sruši.
  

  Torzijske opruge nalaze se na osovini koja se nalazi na vrhu konstrukcije

• S zateznim oprugama. Opruge su ugrađene u bočne stupove (vodilice). Prilikom podizanja platna rastežu se, pri spuštanju se vraćaju u prvobitni položaj.

Koji mehanizam za podizanje sekcijskih garažnih vrata odabrati? Sve ovisi o tome je li garaža grijana ili ne. U torzijskim mehanizmima postoji više prilagodbi koje vam omogućuju podešavanje nepropusnosti mreže. Dakle, torzijska šipka je prikladnija za grijane garaže.

Zatezne opruge su pričvršćene na nosače. Općenito, instalacija takve strukture je lakša.

No, podizanje torzijske šipke zahtijeva veći prostor za glavu i znatno je skuplje od opcije zatezne opruge. Ali pouzdaniji je - dizajniran je za intenzivnije korištenje i može se instalirati u garažama s gustim prometom.

Mogućnosti automatizacije

Ručno otvaranje i zatvaranje garažnih vrata na kiši ili snijegu i dalje je zadovoljstvo. To zna svaki vlasnik automobila. Želja za automatizacijom procesa sasvim je prirodna. Automatsko podizanje sekcijskih vrata može se realizirati na dva načina:

• S stropnim pogonom. S mehanizmom za podizanje povezan je kabelima ili lancima (ovisno o proizvođaču). Set za standardno, nisko i koso dizalo. Ovo je jeftinija opcija, jer je sam pogon najčešći, ne treba mu puno snage.
  

  Dvije vrste pogona za automatizaciju

• Osovinski pogon.Instaliran na bočnoj strani gornje osi, okreće se. Moćnija i skuplja opcija. Postavljen ako je nadvoj dovoljno visok - za povećani vertikalni, standardni uspon.

Kao što vidite, izbor postoji samo uz uvjet osnovne konfiguracije sa standardnim (srednjim) tipom dizala. U svim ostalim slučajevima, vrsta mehanizma određena je parametrima otvora.

Automatsko otvaranje / zatvaranje sekcijskih garažnih vrata može se "pokrenuti" iz različitih uređaja:

• Daljinski upravljač smješten na zidu. To se radi jednostavno - pomoću standardnih gumba kroz koje se napaja napajanje. Poanta takve automatizacije je odsutnost fizičkog napora, iako je ipak potrebno iz automobila izaći po kiši.
  

  Sekcijskim garažnim vratima moguće je upravljati daljinskim upravljačem

• Daljinski upravljač / daljinski upravljač. U tom je slučaju u upravljačku ploču ugrađen radio odašiljač, a u pogon prijemnik. Rade na određenoj frekvenciji. Pri odabiru obratite pozornost na frekvencijski raspon - on se ne smije preklapati s uređajima ove vrste koji se već koriste.
• Računalo, pametni telefon. U tom je slučaju u pogon ugrađen mikroprocesor koji prima i obrađuje signale.

Od svih ovih vrsta, najčešći su lanci za ključeve. Relativno je jeftin i pruža potreban stupanj slobode.

Izgled

Odjeljci ove vrste nadzemnih vrata mogu imati drugačiji izgled. Postoji nekoliko osnovnih vrsta vanjske površine - S, L i M profil, kao i plitki val i ploča. Ovaj asortiman uključuje sendviče bilo kojeg proizvođača. Neki imaju i nestandardne - s raznim ukrasnim elementima ili prozirnim umetcima (ovo je obično polikarbonat od lima). No, njihova se cijena bitno razlikuje od "osnovnih" modela.

Dizajn sekcijskih garažnih vrata može biti različit

Dodaje varijacije dizajna za nekoliko vrsta površina - glatke, hrapave, s imitacijom drvene površine. Osim toga, sekcijska garažna vrata obično se boje zaštitnim bojama, što krilo vrata čini privlačnijim. Ali glavna funkcija bojanja je zaštita od korozije i utjecaja klimatskih čimbenika.

Načini zaključavanja

Sekcijska garažna vrata imaju tri različite metode zaključavanja:

1. Pomoću zasuna (opružnog vijka). Ova je metoda prikladna ako su zaključani iznutra, a postoji još jedan prolaz do garaže - u krilu vrata ili negdje u zidu. Obično dolazi standardno, ostali zatvori su na zahtjev.
2. S ugrađenom bravom. Najčešće je to brava s prečkom s dvije ručke i rupom za ključ. Ručke su ugrađene u središte zavjese, tako da ih povlačenjem možete otvoriti / zatvoriti kapiju. S unutarnje strane na ručku je pričvršćen kabel koji povlači zasun pri okretanju.
   

   Dva načina zaključavanja sekcijskih garažnih vrata

3. Automatska sekcijska garažna vrata zaključavaju se pomoću automatske pogonske brave, koja se aktivira kad se krilo vrata spusti. Postoje dva načina za hitno otključavanje:
   • iznutra možete ukloniti bravu povlačenjem posebnog kabela;
   • za otključavanje se na platnu izvana napravi rupa za ključ, okrećući ključ, izvucite cilindar brave (sve je vrlo jednostavno), na koji je pričvršćen kabel za otključavanje.

Kao što razumijete, prve dvije metode prikladne su ako se platno podiže ručno, treća je za automatiziranu verziju. Uvijek možete zatražiti da ugradite vijak za bravu zasuna ili automatsko zaključavanje - u slučaju dužeg izbivanja.

Dodatne mogućnosti

Nisu sve mogućnosti za diverzifikaciju dizajna ili njegovog izgleda. Izgledaju ljuljački, poboljšavaju iskoristivost vrata.

Čak i prilikom odabira, morate obratiti pažnju na vrstu profila

Rešetke za ostakljenje i ventilaciju

Sekcijska garažna vrata mogu biti s prozorima. Obično se nalaze u gornjoj trećini ventila, iako je to moguće u sredini i negdje drugdje.Ako tijekom dana provodite puno vremena u garaži, ima smisla naručiti ostakljenje velike površine tako da ima dovoljno svjetla. To će uštedjeti električnu energiju na računima - danju ne možete koristiti električno svjetlo.

Zastakljivanje može zauzeti malo područje, ili je možda sve tijesno

U odjeljak je umetnut poseban profil za pričvršćivanje listova prozirnog poliuretana ili akrila. Akril je jeftiniji, ali brzo mijenja boju i gubi prozirnost. Dakle, ovo nije opcija. Polikarbonatni lim živjet će duže - dugo ne raste mutno, ali košta više.

Kada odlučujete trebate li ostakljenje ili ne, uzmite u obzir utjecaj sunčeve svjetlosti na vašu boju - najvjerojatnije će boja na vašem automobilu izblijedjeti.

Problem ventilacije lako se rješava

To je lako riješiti ventilacijskim rešetkama. Garaža mora biti prozračena. Ako su tijekom gradnje napravljeni otvori za usis / odvođenje zraka u zidove, nema potrebe za dodatnim ventilacijskim rešetkama. Ako ste zaboravili na ventilaciju, lakše je postaviti rešetke u krilo vrata (ali teško i jeftinije) nego napraviti rupe na zidovima.

Ugrađena vratašca (vrata)

Vrlo je nezgodno podizati sekcijska vrata svaki put kada trebate ući / izaći iz garaže. Dobro je ako su negdje sa strane vrata. Ako ne, možete izraditi wicket u ravnini platna. No, vrijedi znati da će to uvelike utjecati na troškove: sustav je složen i skup.

Vrata u ravnini sekcijskih vrata - prikladno, ali skupo

Wicket može biti s pragom ili bez njega. Druga je opcija prikladnija: bicikl ili vrtnu opremu možete razviti bez otvaranja vrata. Ali ne nude ga uvijek i svi proizvođači.

Oprema za sigurnost i automatizaciju

Kada instalirate automatski pogon, komplet obično dolazi s jednom (ponekad i dvije) upravljačke ploče / privjeskom). Ako vam treba više, možete ih naručiti.

Automatska sekcijska garažna vrata imaju puno prednosti, ali imaju i brojne nedostatke, a glavni je njihov učinak koji ovisi o dostupnosti napajanja. Da biste se riješili ovog problema, možete instalirati bateriju ili instalirati sustav ručnog otključavanja (gore opisano).

Da bi se povećala sigurnost, ugrađeni su senzori pokreta

Još jedna stvar: automatska vrata potencijalna su prijetnja. Najčešće pate životinje i djeca, ponekad je obolijevaju i stariji ljudi. Možete povećati sigurnost instaliranjem fotoćelija. Ako im se u vidnom polju pojavi pokretni objekt, isključit će napajanje i zaustaviti kretanje platna.

Druga mogućnost je instaliranje lampice upozorenja. Uključuje se i daje svjetlosne signale cijelo vrijeme dok električni pogon radi.

Jedinica za ručno podizanje vrata

Ako velika sekcijska garažna vrata nisu opremljena električnim pogonom, trebat će vam puno truda da se otvore i zatvore. Kako bi se smanjio napor, ugrađuje se ručni podizač vrata (obično reduktor lanca).

Ručna jedinica za podizanje vrata olakšat će rad u nedostatku električne energije

Preporučuje se za ugradnju na platno visine veće od 2 metra, maksimalna površina je 15 kvadratnih metara. m.

Proizvođači

Na tržištu su uglavnom tri velike tvrtke koje proizvode sekcijska garažna vrata:

• Njemačka tvrtka Hörmann (Hermann);
• Bjeloruski Alutex (Alutech);
• Ruski DoorHan (Dorhan).

Tu je i Garaga (Kanada), Tecsedo (Švicarska). Postoje i tri ruske firme:

• Sedona, Sauber - to je isti Dorhan, samo skup u drugoj regiji;
• Zaiger (Novosibirsk) - koristi švicarske sendvič ploče i rusko-kinesku automatizaciju, a montaža se odvija u Novosibirsku.
  

  Glavni igrači na tržištu

Zasad su to sve proizvođači koji su vrijedni pažnje. Bolje je ne uzimati u obzir proizvode iz Kine - iako jeftini, ali vrlo problematični u smislu rada. Koji je proizvođač bolji? Ako uzmemo iz prva tri, prema recenzijama:

• Hörmann (Hermann) - nema problema. Negativnih kritika praktički uopće nema, kao ni nedostataka. Ali to su najskuplja sekcijska garažna vrata.
• Alutex (Alutech) - sasvim dostojna opcija ako nema dovoljno novca za "Nijemca".
• DoorHan (Dorhan) i njegovi klonovi. Najbudžetniji od trojice čelnika, ali ima najviše prigovora.

Novosibirsk Zaiger ima prilično dobre kritike, ali njihova mreža zastupnika još nije jako razvijena, a malo je predstavništava u drugim regijama. Za one koji su u blizini, ovo je dobar izbor.