Az egyfázisú motor csatlakoztatása

Leggyakrabban egyfázisú 220 V-os hálózatot látnak el házainkkal, telkeinkkel, garázsainkkal, ezért a berendezéseket és az összes házi készítésű terméket úgy készítik, hogy ebből az áramforrásból működjenek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet megfelelően csatlakoztatni az egyfázisú motort.

Aszinkron versus kommutátor: hogyan lehet megkülönböztetni

Általában a motor típusát meg lehet különböztetni az adattáblán - a névtáblán -, amelyre annak adatait és típusát írják. De ez csak akkor van, ha nem javították meg. Végül is a burkolat alatt bármi lehet. Tehát, ha nem biztos benne, a legjobb, ha maga határozza meg a típust.

Úgy néz ki, mint egy új egyfázisú kondenzátor motor

Hogyan vannak elrendezve a kollektor motorok

Szerkezetük alapján megkülönböztethetünk aszinkron és kollektoros motorokat. A gyűjtőnek ecsettel kell rendelkeznie. A gyűjtő közelében találhatók. Az ilyen típusú motor másik kötelező tulajdonsága a rézdob jelenléte, szakaszokra osztva.

Az ilyen motorokat csak egyfázisúak, gyakran háztartási készülékekbe építik be, mivel lehetővé teszik, hogy nagy sebességet érjen el az indításkor és a gyorsulás után. Kényelmesek abban is, hogy könnyen lehetővé teszik a forgásirány megváltoztatását - csak a polaritást kell megváltoztatni. Könnyű megszervezni a forgási sebesség változását is - a tápfeszültség amplitúdójának vagy annak levágási szögének megváltoztatásával. Ezért a legtöbb háztartási és építőipari berendezésben hasonló motorokat használnak.

A kollektor motor felépítése

A kollektormotorok hátránya a magas működési zaj nagy sebességnél. Gondoljon egy fúróra, darálóra, porszívóra, mosógépre stb. A munka során a zaj megfelelő. A kefemotorok nem okoznak akkora zajt alacsony fordulatszámon (mosógép), de nem minden eszköz működik ebben az üzemmódban.

A második kellemetlen pillanat a kefék jelenléte, és az állandó súrlódás rendszeres karbantartás szükségességéhez vezet. Ha az áramgyűjtőt nem tisztítják, a grafittal (mosható kefékből) való szennyeződés oda vezethet, hogy a dob szomszédos szakaszai összekapcsolódnak, a motor egyszerűen leáll.

Aszinkron

Az aszinkron motornak állórésze és rotora van, lehet egy- és háromfázisú. Ebben a cikkben az egyfázisú motorok csatlakoztatását vesszük figyelembe, ezért csak róluk lesz szó.

Az aszinkron motorokat alacsony zajszint különbözteti meg működés közben, ezért olyan berendezésekbe vannak beépítve, amelyek üzemi zajai kritikusak. Ezek klímaberendezések, split rendszerek, hűtőszekrények.

Aszinkron motor szerkezete

Kétféle egyfázisú aszinkron motor létezik - kétágú (indító tekerccsel) és kondenzátor. Az egész különbség az, hogy kétfázisú egyfázisú motorokban az indítótekercselés csak addig működik, amíg a motor felgyorsul. Miután kikapcsolta egy speciális eszköz - egy centrifugális kapcsoló vagy egy indító relé (hűtőszekrényekben). Erre szükség van, mivel a túlhúzás után csak csökkenti a hatékonyságot.

Az egyfázisú kondenzátor motorokban a kondenzátor tekercselése folyamatosan működik. Két tekercset - a főt és a segédet - egymáshoz képest 90 ° -kal eltolja. Ez lehetővé teszi a forgásirány megváltoztatását. Az ilyen motorok kondenzátora általában a testhez van rögzítve, és ezzel a jellel könnyen azonosítható.

Pontosabban meghatározhatja az előtted lévő bifilar vagy kondenzátor motort a tekercsek ellenállásának mérésével.Ha a segédtekercs ellenállása kétszer akkora (a különbség még jelentősebb is lehet), akkor valószínűleg kétirányú motorról van szó, és ez a kiegészítő tekercselés indul, ami azt jelenti, hogy kapcsolónak vagy indító relének kell lennie az áramkörben. A kondenzátoros motorokban mindkét tekercs folyamatosan üzemel, és egyfázisú motor csatlakoztatása lehetséges egy hagyományos, automatikus kapcsoló segítségével.

Csatlakozási rajzok egyfázisú aszinkron motorokhoz

Kezdő tekeréssel

Indító tekercselésű motor csatlakoztatásához szükség van egy gombra, amelyben az egyik érintkező bekapcsolás után kinyílik. Ezeket a nyitó érintkezőket össze kell kötni a kezdő tekercseléssel. Van ilyen gomb az üzletekben - ez a PNVS. Középső érintkezése a tartási időre zárt, a két külső pedig zárva marad.

A PNVS gomb megjelenése és az érintkezők állapota a "start" gomb felengedése után "

Először a mérések segítségével meghatározzuk, melyik tekercs működik, melyik indul. Általában a motorvezetéknek három vagy négy huzalja van.

Fontolja meg a háromvezetékes opciót. Ebben az esetben a két tekercs már össze van kapcsolva, vagyis az egyik vezeték közös. Veszünk egy tesztelőt, megmérjük az ellenállást mind a három pár között. A működőnek van a legkisebb ellenállása, az átlagos érték a kezdő tekercs, a legnagyobb pedig a közös kimenet (két sorba kapcsolt tekercs ellenállását mérik).

Ha négy csap van, akkor párban hívják őket. Keressen két párt. Amelynél kisebb az ellenállás, az a működő, amelyben a nagyobb az indító. Ezt követően összekapcsolunk egy vezetéket a kezdő és működő tekercsekből, kihúzzuk a közös vezetéket. Összesen három vezeték marad (mint az első opciónál):

• egyet a működő tekercselésből - munka;
• a kezdő tekeréstől kezdve;
• Tábornok.

Ezzel a három vezetékkel folytatjuk a munkát - egyfázisú motor csatlakoztatására használjuk.

Mindezekkel együtt

• 

  Csatlakozási rajzok egyfázisú kondenzátor motorhoz

  Az első áramkör - egy kondenzátorral az indítótekercs áramellátási áramkörében - jól indul, de működés közben az áram a névlegestől távol, de sokkal alacsonyabban kerül leadásra. A működő tekercs csatlakozó áramkör kondenzátorral ellátott kapcsoló áramkörének ellenkező hatása van: indításkor nem túl jó, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első áramkört nehéz indítóeszközökben használják (betonkeverők, például működő kondenzátorral - ha jó teljesítményre van szükség.

  Áramkör két kondenzátorral

  Van egy harmadik lehetőség az egyfázisú motor (aszinkron) csatlakoztatására is - telepítse mindkét kondenzátort. Valami kiderül a fent leírt lehetőségek között. Ezt a rendszert hajtják végre leggyakrabban. Részletesen a fenti ábra közepén vagy az alábbi fotón található. Ennek az áramkörnek a megszervezésekor szükség van egy PNVS típusú gombra is, amely csak a beinduláskor csatlakoztatja a kondenzátort, miközben a motor "felgyorsul". Ekkor két tekercs marad összekötve, és a segéd a kondenzátoron keresztül.

  

  Egyfázisú motor csatlakoztatása: áramkör két kondenzátorral - működő és indító

  Más sémák megvalósításakor - egy kondenzátorral - szüksége lesz egy közönséges gombra, automatikus gépre vagy kapcsolóra. Minden egyszerűen összekapcsolódik.

  A kondenzátorok kiválasztása

  Van egy meglehetősen összetett képlet, amellyel pontosan kiszámolhatja a szükséges kapacitást, de nagyon sokféle kísérletből származó ajánlásokkal lehet teljesíteni:

  • a munkakondenzátort 70-80 μF / 1 kW motorteljesítményre vesszük;
  • hordozórakéta - 2-3-szor több.

  Ezeknek a kondenzátoroknak az üzemi feszültségének 1,5-szer nagyobbnak kell lennie, mint a hálózati feszültség, vagyis egy 220 voltos hálózat esetében 330 V és magasabb üzemi feszültségű kondenzátorokat veszünk. Az indítás megkönnyítése érdekében keressen egy speciális kondenzátort az indító áramkörhöz. A jelölésben szerepel a Start vagy az Starting szó, de felveheti a szokásosakat.

  A motor irányának megváltoztatása

  Ha a csatlakoztatás után a motor jár, de a tengely rossz irányba fordul, akkor ezt az irányt megváltoztathatja. Ez a segédtekercs tekercseinek megváltoztatásával történik.Az áramkör összeállításakor az egyik vezetéket a gombhoz táplálták, a másodikat a működő tekercselés vezetékéhez csatlakoztatták, és kihoztak egy közös vezetéket. Itt kell áthelyeznie a vezetőket.

  

  Hogyan nézhetnek ki a dolgok a gyakorlatban