Autópálya az országban - csináld magad parkolással

Esők után vagy tavasszal egy nyaralóból érkezni, ahol kilogramm piszok van a csizmában, kétes öröm. Ezért kezd el gondolkodni azon, hogy szükség van-e a parkolásra az országban. A teljes bizalom a következő eső után következik be, amikor nem lehet először elhagyni a helyszínt. És még az ötödiktől sem. Aztán van egy vágy, hogy készítsen magának egy nyári ház parkolót. Nincs benne semmi bonyolult, és teljesen meg lehet csinálni magad.

A vidéki parkolók típusai

A dachák és a kényelemre vonatkozó követelmények mindenki számára különbözőek, és a dacha-nál egy autó parkolása több mint egy tucat lehetőség. Csak hétféle lefedettség létezik, és ezek kombinációi is, az előtetők felszerelésének lehetősége. Működési jellemzőikben, költségeikben különböznek egymástól. Tehát az országban az autó parkolásának lefedettsége a következő lehet:

• Törmelékből vagy kavicsból (ömlesztve).
• Gyep vagy ökoparkoló.
• A járólapokról.
• Konkrét.
  

  Bár nem biztos benne, hogy mit szeretne ilyesmi ... a parkolás az országban könnyebb lehet

• Aszfalt.
• Gumilapok.
• Zászlókő.
• Parkoló grill.

A legolcsóbb a készülékben, ugyanakkor kényelmes a működése, a romokból vagy kavicsokból álló parkoló. Megfelelő eszközzel (használat geotextília) zúzott kő sok éven át nem keveredik a talajjal. Még akkor is, ha a geotextíliát nem rakták le (ez gyakran előfordul), a törmelék hozzáadása nem jelent problémát. Egy idő után a zúzott kőből és a talajból készült alsó torta annyira sűrűvé és erőssé válik, hogy ez a folyamat (keveredés a talajjal) leáll.

Parkolás az országban: a különböző lehetőségek előnyei és hátrányai

Külön és nagyon fontos plusz, amelyet a zúzott kőből álló vidéki házban történő parkolás ad, a természetes vízelvezetés. Nem kell lefolyót építeni. A víz szivárog a kövek között, és a földbe kerül, ezzel eltávolítva a szennyezést. Ez a fajta hely azonban nem alkalmas magas talajvízszintű területekre. A törmeléken tócsában állás nem a legjobb megoldás a kérdésre, bár a problémát megoldják vízelvezető rendszer létrehozása az egész telephelyre.

A zöld parkolás az utóbbi években egyre népszerűbb. Nem rendes gyep, de különleges. A fű alatt van egy műanyag grill, amely újraosztja a talaj terhelését, és megakadályozza a kerekek átesését. Az ilyen parkoló gondozása hasonló a pázsit gondozásához - kaszálás, öntözés. Gyomlálás nem szükséges, mivel az előkészítő munka magában foglalja a talaj eltávolítását, vagyis a gyökerek nagy része eltűnt. A gyógynövényfajtákat speciálisan használják, és ez a probléma: drágák. A második hátrány a fagyás lehetősége (és a magok drágák, a zöldek pedig nem nőnek túl gyorsan). De gyönyörű. És nemcsak parkolóhelyként, hanem rekreációs területként is használható.

A parkoló rácsok nem műanyagok, hanem beton lyukak a fű számára

A padlóburkoló lapokból készült vidéki házban lévő autóplatform a legjobb megoldás egy kemény felületre a talajok megmunkálásához. És a víz nem marad túl sokáig - belemegy a csempe közötti repedésekbe, és a bevonás integritása nem sérül a fúráskor. Két további lehetőség van: beton és aszfaltos nyaralók - megbízható és tartós, de csak akkor, ha az összes előkészítő munkát helyesen végzik. Hátrányuk, hogy drágák, a repedések megjelenése nagyon észrevehető.

Vidéki parkolóhely készüléke: előkészítő munka

Annak ellenére, hogy az országban különféle burkolatok vannak az autó parkolásához, az előkészítő munka nem sokban különbözik egymástól. A különbség abban a rétegben lehet, amelyre a bevonatot lefektetik (például burkolólapokkal történő burkoláskor homokréteget kell önteni), de az egész torta és az egyéb munkák felsorolása megegyezik.

Megteheti ... amíg el nem akad az eső után

Általános ajánlások

Az első dolog, amit el kell dönteni, az a hely. A dacha parkolója általában a kapu közelében található, vagy nem messze tőlük. És van értelme. De ez a zóna nem lehet a legalacsonyabb pont, különben a víz itt állandóan stagnál, és a magasságkülönbség itt sem kívánatos - az autó kézifékre helyezése, a betétek felhelyezése nem egészen az, amit akar.

A homok és kavics tömörítésének legjobb módja egy vibrációs lemez. Ha nem, készíthet házi döngölőt. Vegyen egy rönköt, rögzítse a fogantyúkat, rögzítsen alulról egy szilárd emelvényt (vastag deszkát). Ennek a munkagépnek a felvételével és kidobásával homok / törmelék tömörítése

Mindezek mellett az olyan folyamatos bevonatokat, mint a beton vagy az aszfalt, nem szabad nullára hozni: az autó lemosása utáni víz vagy eső nem távozik. Annak érdekében, hogy ne álljon meg, enyhe lejtést kell kialakítani - a közepétől a széléig. Pár fokos lejtő jó. És az autó stabil lesz, és a víz lefolyik.

Méretek

Az országos parkolás méretei az ott "élő" autók tervezett számától függenek. Egy autónak elegendő 3 * 5 méteres telek van, azaz 15 m². Ez a hely elég elég ahhoz, hogy ne gondoljon arra, hogy pontosan a központban kell parkolnia, különben ki kell mennie a gyepre, a virágágyba stb. Egy ilyen területű nyári házban történő parkolás lehetővé teszi az autó biztonságos elkerülését elöl és hátul.

Ha korlátozott a hely, a hossza 0,5 m-rel csökkenthető, de ebben a méretben akár az autó előtt, akár mögötte sétálhat. Csak akkor, ha szilárd méretű dzsipje van, jobb, ha legalább 50 cm-rel növeli a webhely szélességét, és még jobb - egy méterrel. Ezek a gépek nagyok, és több helyre van szükségük.

A parkolók méretei: ez a kép az SNiP-től származik (építési előírások és előírások)

Ha két autó lesz parkolni, és "szabványos" méretűek, akkor a dacha parkolásának kényelmes hossza változatlan - 5 m. Ha elegendő hely van, akkor ugyanazt a 3 méter széleset vesszük. Vagyis két autó parkolásához 5 * 6 m-es területre lesz szükség (5 méter a hossza). Helyhiány esetén a szélesség és a hossz 0,5 méterrel (4,5 * 5,5) csökkenthető. De ebben az esetben nem fog egyszerre kinyitni az autó ajtajait, és nehéz lesz körbejárni az autót is.

Bejelentkezés az autóhoz: vízelvezetés

A következő lépés annak eldöntése, hogy szükség van-e vízelvezetésre a parkoló körül vagy sem. Ha a talaj természetes módon jól elvezeti a vizet, és a borítás nem folyamatos (cserép, gyep, kő), akkor teljesen meg lehet csinálni a vízelvezetési intézkedések nélkül. Ha a feltételek legalább egyike hiányzik, akkor a vízelvezetést el kell végezni. Számos lehetőség van, de három a legegyszerűbb:

• Ha a helyszínen a víz általában nem stagnál, akkor a terület kerületén folyamatos bevonattal (beton, aszfalt, gumilapok) 30-40 cm széles zúzott kővel megszórjuk a vizet. A víz lefolyik, bejut a zúzott kő padlóba és fokozatosan a földbe kerül.
• Ha a helyszínen vízelvezető rendszert készítenek, akkor a kerület mentén vízelvezető csöveket helyeznek el (a bevonat szintje alatt 10 cm-rel, töltsék fel törmelékkel, kavicsokkal, talajtakaróval, a tetején homokkal, ültessenek gyepet). Ezeket a csöveket bevezetik az általános vízelvezető rendszerbe (ne felejtsen el néhány tisztítónyílást készíteni.
  

  A parkoló vízelvezetése

• Telepítse / töltse fel a vihartálcákat a kerület mentén, amely viharelvezetés.

Mikor nem gondolhat a víz elvezetésére? Ha homokos területe van, vagy ritka az erős csapadék. Akkor nincsenek problémák. Egy másik lehetőség a természetes elfogultság. Ebben az esetben a víz gravitációs úton távozik, de akkor is megoldja a viharcsatorna problémáját, csak az egész terület méretarányában.

Határral vagy anélkül

Bármelyik burkolat a helyszínen egy autó számára az országban tovább fog tartani, ha a területet szegélyzettel kerítik. Ömlesztett kavicsos vagy kavicsos parkoló megszervezése esetén a járdaszegély továbbra sem teszi lehetővé az ágynemű szétszóródását a helyszínen. Útburkoló lapok vagy kő használata esetén a korlátozók jelenléte is kötelezőnek tekinthető. Homokrétegre fektetik, és a homokot az eső patakjai elmoshatják.

A szegélyek esztétikai és gyakorlati okokból kívánatosak

Ez nem történik meg, ha a dacha parkolója azonos szinten vagy kissé alul van a helyszín többi részén. De ebben az esetben itt mindig nedves lesz, és a víz nem távozik, ami nyilvánvalóan nem kedvez az autójának. Tehát a határ jelenléte kívánatos - még egy téglát is el kell temetni a kerületre, de akkor jobb a természetes kő. Vagy öntsd ki magad a betonból, de használj kész járdaszegélyeket kevesebb gond nélkül. Költségvetési lehetőség esetén vasbeton szőlőoszlopokat használhat.

Rétegek: általános sorrend

Miután kiválasztott egy parkolóhelyet egy autó számára az országban, jelölje meg a helyszín kiválasztott méreteit (figyelembe véve a vízelvezető rendszert). Ezután ebben a sorrendben dolgozunk:

• 30-35 cm mély talajréteget távolítunk el.
• Eltávolítjuk az összes követ, gyökeret, igazítjuk (nem szükséges a láthatárig, de nem lehetnek lyukak és púpok).
• Veszünk egy döngölőt, tömörítjük a talajt.
  

  Példa a járólap parkoló rétegeire

• Geotextíliákat terjesztünk. Méreteinek 0,7-1 méterrel nagyobbaknak kell lenniük, mint a helyszín méretei, az autó parkolásához a széleket be kell tekerni a gödör szélei köré. A vízelvezetés telepítésekor a vízelvezető csövet a geotextília "feleslegébe" tekerjük. És így, a széleit el lehet rejteni a fű alatt, egy járdaszéllel nyomkodni, kavicsréteggel megszórni.
• Öntsön egy réteg homokot, vízszintes, kos. Tömörített formában 10-15 cm-es réteg.A koszolás megkönnyítése érdekében a homokot vízzel megnedvesítik.
• Adjon hozzá egy réteg törmeléket. Célszerű két frakciót használni: nagy és közepes.
  • Durva kavicsréteget (20–40 mm) raknak a homokra, kiegyenlítik, döngölték. Vastagsága kész formában 10 cm.
  • Közepes frakciójú (5-20 mm) kavicsréteg. Igazítva, döngölve. Vastagsága szintén körülbelül 10-15 cm.
    

    Egzotikus lehetőség nyaralóink ​​számára - gumibevonat

• A következő rétegek a helyszín lefedettségének típusától függenek. A következő bekezdésben egy kicsit részletesebben megvizsgáljuk őket.

Általánosságban elmondható, hogy ezek az összes szabály és jellemző a parkolásnak az országban. A pontosabb rétegméretek a talaj szerkezetétől és a tervezett terheléstől függenek. Például a laza (homokos és homokos vályog) és az instabil (tőzeg) talajok esetében a nagyobb stabilitás érdekében úthálót lehet lefektetni a gödör aljára. Megszünteti a lyukasztást.

Második példa: egy réteg geotextília elhelyezhető a homok és a kavics között. Az alsó réteg (a gödör alján) szükséges az alap stabilizálásához, valamint a növények csírázásának megakadályozásához. A köztes rétegek jobb védelmet nyújtanak a növényekkel szemben, és megakadályozzák a rétegek keveredését is. Ebben az esetben még egy nehéz jármű sem hagy el pályát.

A különböző felületű helyszínek jellemzői

Durva homokot vagy finom gránit forgácsot (1–4 mm) öntenek burkolólapok, téglák, kövkövek, gumilapok alá. Felhívjuk figyelmét, hogy az autók parkolásához a csempéknek vastagságra van szükségük legalább 50 mm (a pályák alatt 30 mm-től lehet). Még egy pont: minél kisebb méretűek a dacha parkolójához használt csempék, annál kevésbé lesz észrevehető a tégla szintjének elkerülhetetlen "játéka".

A nyaralók különféle bevonatai saját fektetési jellemzőkkel rendelkeznek

Természetes kő és betonlapok

Ha úgy döntenek, hogy parkolót födémekkel fűrészelt természetes kőből készítenek, akkor azt is 4-5 cm vastagnak kell venni. Nem érdemes túl nagy darabokat egymásra rakni: nagy a valószínűsége annak, hogy eltörnek. Nem szabad közel feküdni, hanem néhány milliméteres hézagokat hagyni. A hézagokat homok tölti ki, amelybe kopásálló pázsitmagokat adhat.Ha ugyanazokat az utakat járja be, akkor gyönyörűen, szervesen alakul ki, és még szennyeződés sem lesz.

Minden nagyon tisztességesnek tűnik természetes kővel

Ha a fű nem vonzza Önt (nehezebb tisztítani, valahogy le kell vágnia), töltse ki a lemezek közötti réseket homok és cement keverékével (1 rész cement, 3 rész homok). Söpörje le a kövekről úgy, hogy ne legyen semmi rajtuk, és öntse le a területet (csak ne patakkal, hanem apró cseppekben, és ne folyjon le). A keverékből beton lesz. A gyógyuláshoz egy bizonyos időre van szükség: 7 nap + 20 ° C hőmérsékleten az 50% -os szilárdság eléréséhez, és további két hét a teljes "éréshez". Az 50% -os szilárdságnövekedés pillanatáig kívánatos, hogy ebben az időszakban ne legyen zuhany, és ha beindul, fedje le a területet polietilénnel. Maga a víz nem szörnyű, a patakok szörnyűek, amelyek kimoshatják a törékeny betont.

Ennek az opciónak csak egy hátránya van: a kő magas ára. A költségek csökkentése érdekében nagy formátumú kész járólapok használhatók: kb. 50 * 50 cm. Kavics-homok párnára is fektetik. Mindazonáltal csak a födémeknek van mesterséges eredete és világos geometriája.

Konkrét

Egy konkrét helyszínhez a kerület mentén kell telepíteni zsalu... Ezután meg kell készíteni egy megerősítő keretet ketrec formájában egy fémrúdból. 10-15 mm átmérőjű rudat veszünk, rácsot hajtunk belőle 10-15 cm-es lépéssel, az elágazásnál speciális huzallal (kötéssel) kötjük össze. A kapott hálót az ütközőkre helyezzük úgy, hogy 3-5 cm-rel a tömörített törmelék fölé emeljük, és a tetején lévő betonrétegnek szintén legalább 10 cm-nek kell lennie (előnyösen 15).

Ha egy vidéki ház betonparkolóját két vagy több autó számára készítik, akkor tágulási kötésekre lesz szükség. Ehhez 0,7-1 cm vastag deszkákat helyeznek az erősítés rácsára egy éllel. A deszkák szélessége megegyezik a betonréteg magasságával (síkban vezetőként használhatók) betonkeverék). 2 méteres lépésekben rakják le őket.

Betonparkoló egy autó számára az országban a gyártás folyamatában

Beton esetén sokáig kell várni a parkoló üzemeltetésének megkezdésére. A betonnak legalább 28 napig kell állnia. És ez az, ha a hőmérséklet nem csökken +20 ° C alá. Ebben az esetben gondoskodnia kell arról, hogy a felület ne száradjon ki. Ehhez meg kell öntözni a területet, és hogy a víz ne száradjon ki gyorsan, a tetején vázlatot, régi táskákat stb. Rajzoljon, dobjon rá egy darab polietilént. Ez a bevonat segít fenntartani a nedvességet, kiegyenlíti a hőmérsékletet (a helyi túlmelegedés káros), és megvédi a felületet a cseppektől, amelyek elkerülhetetlenek az öntözés során.

Ha nem tud ilyen sokáig várni, adjon hozzá egy "gyorsítót" a betonhoz. Adalék, amely felgyorsítja a beton keményedését. A futamidő 7-10 napra csökkenthető. De gondosan olvassa el az ilyen beton gondozásának jellemzőit.

Zöld gyep parkoló

Zöld parkoló rendezésekor speciális rácsokat helyeznek a kavicsrétegre, amelyek réseit termékeny talaj tölti ki és fűmaggal vetik be. Személygépkocsi és néha dzsip parkolásához elegendő egy 10 cm magas rács, ha nehéz tehergépjárműveket (anyagokkal rendelkező teherautókat) rakodnak a helyszínre, akkor legalább 15 cm magas rácsra van szükség.

Jelentős a különbség a zöld parkolási hálózatok költségeiben. De az árkülönbség általában igazolható: egyes ökoparkok nem ereszkednek le, normálisnak látszanak, mások gyűrődnek, a talaj és a fű rendetlenségévé változtatják a felületet. Ezért a rácsok kiválasztásakor ne törekedjen az olcsóságra.

Gyep parkolás az autók számára az országban

A füves parkolás gondozása nem túl kényelmes: a gereblye beleragad a rácsba, nem minden fűnyíró képes biztonságosan működni. Ezért sok ilyen webhely tulajdonosának csalódása van. De a közelmúltban megjelent egy másik tendencia - talaj és fű helyett közepes kavicsot öntenek a rácsokba, a tetejét pedig apró kavics vagy kavics borítja.Miért jobb ez a lehetőség, mint egy hagyományos töltőhely? A peron még egy erősen megterhelt jármű esetében sem szorul a kerekek alá. Ez az opció ideális agyagos talajokhoz.

Gazdaságos lehetőségek az érkezők és a parkoló számára

Bár a romokból készült dachában való parkolást tartják a legolcsóbbnak, annak összköltsége jelentős. Ha nem lehet befektetni a megfelelő összeget, vagy az érkezés ideiglenes lesz, megpróbálhat szerényebb lehetőségekkel kijönni.

A legolcsóbb bejelentkezés a lefektetett régi talpfáktól származik. Szükség esetén a leszerelt alvók megtalálhatók, és nagyon keveset kérnek értük. Mivel a rothadástól kezdve már minden telített, így közvetlenül a földbe fektethetők. De annak megakadályozása érdekében, hogy a kidobás során ne tapadjanak ki, jobb, ha egy árkot ásunk, és legalább 5 cm törmeléket vagy építési hulladékot fektetünk az aljára. A talpfák oldalain is ajánlatos legalább 5 cm-es zúzottkő töltést készíteni.

Költségvetési bejelentkezés az autóhoz

Egy alvó nem elegendő egy menethez (hacsak nem szuper sofőr), és kettő is elég a kormány alatt. A lehetőség természetesen ideiglenes, de több mint alkalmas a terület rendezésének időszakára.

Hasonló ötlet van egy civilizáltabb változatban is: vegyen beton burkolólapokat, amelyek méretei 50 * 50 cm vagy 60 * 60 cm. Helyezze őket két párhuzamos sorba - a kerekek alá. Nem érdemes egymáshoz szorítani őket - jobb, ha talajrést hagyunk. Annak elkerülése érdekében, hogy az agyagos talajon történő kidudorodás során az előző változathoz hasonlóan legalább minimális mennyiségű törmeléket hozzon létre.

Fektessen födémeket egymás után

Vannak macskaköves nyaralók is. Tégla, természetes kőből készül a burkolat. Ezek a lehetőségek akkor jók, ha a talaj nem agyagos. A tégla a leggyorsabban összeomlik - nem ilyen körülményekre szánják, de ideiglenes elrendezési intézkedésként egész jól fog menni.

Autók parkolása attól, ami kéznél van