Kā pieslēgt vienfāzes motoru

Visbiežāk vienfāzes tīkls 220 V tiek piegādāts mūsu mājām, zemes gabaliem, garāžām, tāpēc iekārtas un visi mājās gatavotie izstrādājumi tiek izgatavoti tā, lai tie darbotos no šī strāvas avota. Šajā rakstā mēs aplūkosim, kā pareizi savienot vienfāzes motoru.

Asinhronais pret kolekcionāru: kā atšķirt

Kopumā motora tipu var atšķirt pēc plāksnes - plāksnītes - uz kuras ir uzrakstīti tā dati un tips. Bet tas notiek tikai tad, ja tas nav salabots. Galu galā zem apvalka var būt jebkas. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, vislabāk ir pats noteikt veidu.

Tas izskatās kā jauns vienfāzes kondensatora motors

Kā kolektoru motori ir sakārtoti

Asinhronos motorus un kolektorus var atšķirt pēc to uzbūves. Kolektoram jābūt sukām. Tie atrodas netālu no kolektora. Vēl viens nepieciešamais šāda veida motora atribūts ir vara bungu klātbūtne, kas sadalīta sekcijās.

Šādi motori tiek ražoti tikai vienfāzes, tos bieži uzstāda mājsaimniecības ierīcēs, jo tie ļauj iegūt lielu apgriezienu skaitu sākumā un pēc paātrinājuma. Tie ir ērti arī ar to, ka tie ļauj viegli mainīt rotācijas virzienu - jums vienkārši jāmaina polaritāte. Tāpat ir viegli noorganizēt rotācijas ātruma maiņu - mainot barošanas sprieguma amplitūdu vai tā nogriešanas leņķi. Tāpēc līdzīgus dzinējus izmanto lielākajā daļā mājsaimniecības un celtniecības iekārtu.

Kolektora motora struktūra

Kolektoru motoru trūkumi ir augsts darbības troksnis lielā ātrumā. Padomājiet par urbi, dzirnaviņām, putekļsūcēju, veļas mašīnu utt. Troksnis viņu darba laikā ir pienācīgs. Birstes motori ir mazāk trokšņaini ar mazu ātrumu (veļas mašīna), taču ne visi instrumenti darbojas šajā režīmā.

Otrais nepatīkamais brīdis ir suku klātbūtne, un pastāvīga berze izraisa nepieciešamību pēc regulāras apkopes. Ja strāvas kolektors netiek iztīrīts, piesārņojums ar grafītu (no mazgājamām sukām) var novest pie tā, ka blakus esošās bungas sekcijas ir savienotas, motors vienkārši pārstāj darboties.

Asinhrona

Asinhronajam motoram ir stators un rotors, tas var būt vienfāzes un trīsfāžu. Šajā rakstā mēs apsveram vienfāzes motoru savienojumu, tāpēc mēs runāsim tikai par tiem.

Asinhronos motorus ekspluatācijas laikā izceļas ar zemu trokšņa līmeni, tāpēc tie tiek uzstādīti iekārtās, kuru darbības troksnis ir kritisks. Tie ir gaisa kondicionieri, split sistēmas, ledusskapji.

Asinhronā motora struktūra

Ir divu veidu vienfāzes asinhronie motori - divvirzienu (ar sākuma tinumu) un kondensators. Visa atšķirība ir tāda, ka divpusējos vienfāzes motoros palaišanas tinums darbojas tikai līdz motora paātrinājumam. Pēc tam, kad to izslēdz īpaša ierīce - centrbēdzes slēdzis vai palaišanas relejs (ledusskapjos). Tas ir nepieciešams, jo pēc overclocking tas tikai samazina efektivitāti.

Vienfāzes kondensatora motoros kondensatora tinums darbojas visu laiku. Divas tinumus - galveno un palīgierīci - viena pret otru nobīdījušas par 90 °. Tas ļauj mainīt rotācijas virzienu. Šādu dzinēju kondensators parasti ir piestiprināts pie ķermeņa, un pēc šīs zīmes to ir viegli identificēt.

Precīzāk nosakot priekšā esošo bifilaru vai kondensatora motoru, mērot tinumu pretestību.Ja palīg tinuma pretestība ir divreiz lielāka (atšķirība var būt vēl nozīmīgāka), visticamāk, tas ir divvirzienu motors un šī palīg tinums sākas, tas nozīmē, ka ķēdē jābūt slēdzim vai starta relejam. Kondensatoru motoros abi tinumi pastāvīgi darbojas, un vienfāzes motora pieslēgšana ir iespējama, izmantojot regulāru pogu, pārslēdzēju, automātisku.

Savienojuma shēmas vienfāzes asinhronajiem motoriem

Ar sākuma tinumu

Lai pievienotu motoru ar sākuma tinumu, jums ir nepieciešama poga, kurā pēc ieslēgšanas atveras viens no kontaktiem. Šie atveramie kontakti būs jāpievieno sākuma tinumam. Veikalos ir šāda poga - tas ir PNVS. Viņas vidējais kontakts ir aizvērts uz turēšanas laiku, un divi ārējie kontakti paliek slēgti.

PNVS pogas izskats un kontaktu stāvoklis pēc starta pogas atlaišanas "

Pirmkārt, izmantojot mērījumus, mēs nosakām, kurš tinums darbojas, kurš sākas. Parasti motora vadam ir trīs vai četri vadi.

Apsveriet trīs vadu iespēju. Šajā gadījumā abi tinumi jau ir apvienoti, tas ir, viens no vadiem ir kopīgs. Mēs ņemam testeri, izmērām pretestību starp visiem trim pāriem. Darbīgajam ir vismazākā pretestība, vidējā vērtība ir sākuma tinums, un lielākā ir kopējā izeja (tiek mērīta divu sērijveidā savienotu tinumu pretestība).

Ja ir četras tapas, tās sauc pa pāriem. Atrodiet divus pārus. Tas, kurā pretestība ir mazāka, ir darba, kurā lielāka ir sākuma. Pēc tam mēs savienojam vienu vadu no sākuma un darba tinumiem, mēs noņemam kopējo vadu. Kopumā paliek trīs vadi (tāpat kā pirmajā variantā):

• viens no darba tinuma - strādā;
• no sākuma tinuma;
• vispārīgi.

Ar šiem trim vadiem mēs turpinām strādāt - mēs to izmantojam, lai savienotu vienfāzes motoru.

Ar visiem šiem

• 

  Savienojuma shēmas vienfāzes kondensatora motoram

  Pirmā ķēde - ar kondensatoru sākuma tinuma strāvas padeves ķēdē - sākas labi, bet darbības laikā jauda ir tālu no nominālās, bet daudz zemāka. Pārslēgšanas ķēdei ar kondensatoru darba tinuma savienojuma ķēdē ir pretējs efekts: ne pārāk laba veiktspēja starta laikā, bet laba. Attiecīgi pirmo ķēdi izmanto smagās palaišanas ierīcēs (betona maisītāji, piemēram), un ar darba kondensatoru - ja nepieciešama laba veiktspēja.

  Ķēde ar diviem kondensatoriem

  Ir arī trešā iespēja vienfāzes motora (asinhronā) pievienošanai - uzstādiet abus kondensatorus. Izrādās kaut kas pa vidu starp iepriekš aprakstītajām iespējām. Šī shēma tiek ieviesta visbiežāk. Sīkāk tas ir attēlā augšpusē vidū vai zemāk esošajā fotoattēlā. Organizējot šo shēmu, nepieciešama arī PNVS tipa poga, kas kondensatoru savienos tikai ne sākuma laikā, kamēr motors "paātrinās". Tad divi tinumi paliks savienoti, un palīgierīce caur kondensatoru.

  

  Vienfāzes motora pievienošana: ķēde ar diviem kondensatoriem - darba un palaišanas

  Īstenojot citas shēmas - ar vienu kondensatoru - jums būs nepieciešama parasta poga, automātiska mašīna vai pārslēdzējs. Tur viss savienojas vienkārši.

  Kondensatoru izvēle

  Ir diezgan sarežģīta formula, pēc kuras jūs varat precīzi aprēķināt nepieciešamo jaudu, taču ir pilnīgi iespējams iztikt ar ieteikumiem, kas iegūti no daudziem eksperimentiem:

  • darba kondensators tiek uzņemts ar ātrumu 70-80 μF uz 1 kW motora jaudas;
  • palaidējs - 2-3 reizes vairāk.

  Šo kondensatoru darba spriegumam jābūt 1,5 reizes lielākam par tīkla spriegumu, tas ir, 220 voltu tīklam mēs ņemam kondensatorus ar 330 V un lielāku darba spriegumu. Un, lai atvieglotu sākšanu, meklējiet īpašu kondensatoru starta ķēdei. Viņiem marķējumā ir vārdi Sākt vai Sākt, bet jūs varat ņemt parastos.

  Motora virziena maiņa

  Ja pēc savienošanas motors darbojas, bet vārpsta griežas vēlamajā virzienā, kuru vēlaties, varat mainīt šo virzienu. Tas tiek darīts, mainot papildu tinuma tinumus.Kad ķēde tika samontēta, viens no vadiem tika padots pogai, otrais tika savienots ar vadu no darba tinuma un tika izvadīts kopējais. Šeit jums jāpārvieto vadītāji.

  

  Kā lietas varētu izskatīties praksē