En plattform for en bil i landet - gjør det selv å parkere

Etter regn eller om våren er det en tvilsom glede å komme fra en sommerhus med et kilo gjørme på støvlene. Det er av denne grunn at du begynner å tenke på behovet for parkering i landet. Full tillit kommer etter neste regn, når det ikke vil være mulig å forlate siden første gang. Og ikke engang fra den femte. Så er det et ønske om å lage deg en sommerhusparkering. Det er ikke noe komplisert i det, og det er fullt mulig å gjøre det selv.

Typer av parkeringsplasser på landet

Hytter, og kravene til komfort, er forskjellige for alle, og parkering i landet for en bil er mer enn et dusin alternativer. Det er bare syv typer dekning, og også deres kombinasjoner, muligheten for å installere baldakiner. De varierer i driftsegenskaper, kostnader. Så dekningen for å parkere en bil i landet kan være av følgende typer:

• Fra steinsprut eller småstein (bulk).
• Plen eller miljøparkering.
• Fra belegningsplater.
• Betong.
  

  Mens du ikke er sikker på hva du vil ha på denne måten, kan det være enklere å parkere i landet

• Asfalt.
• Gummifliser.
• Flagstone.
• Parkeringsgrill.

Den billigste i enheten, samtidig praktisk i drift, en parkeringsplass laget av steinsprut eller småstein. Med riktig enhet (bruk geotekstil) pukk blandes ikke med jorden på mange år. Selv om det ikke er lagt geotekstiler (dette skjer ofte), er det ikke noe å legge til steinsprut. Etter en stund blir bunnkaken av pukk og jord så tett og holdbar at denne prosessen (blanding med jorden) stopper.

Parkering i landet: fordeler og ulemper med forskjellige alternativer

Et eget og veldig viktig pluss, som er gitt ved parkering i et knust steinhus, er naturlig drenering. Du trenger ikke å bygge et avløp. Vann siver mellom steiner og går i bakken og tar bort forurensning med det. Men denne typen anlegg er ikke egnet for steder med høyt grunnvannsnivå. Å stå i en sølepytt på steinsprut er ikke den beste løsningen på problemet, selv om problemet løses etablering av et dreneringssystem for hele stedet.

Grønn parkering har blitt mer og mer populært de siste årene. Er ikke vanlig plen, men spesiell. Under gresset er det en plastgrill, som fordeler lasten på bakken og forhindrer at hjulene faller gjennom. Omsorg for en slik parkeringsplass ligner på å ta vare på en plen - klipping, vanning. Luking er ikke nødvendig, siden det forberedende arbeidet innebærer å fjerne jorda, det vil si at de fleste røttene forsvinner. Urtevarianter brukes spesielle, og dette er problemet: de er dyre. Den andre ulempen er muligheten for frysing (og frøene er dyre, og greener vokser ikke for raskt). Men det er vakkert. Og den kan ikke bare brukes som parkering, men også som et rekreasjonsområde.

Parkeringsgitter er ikke plast, men betong med hull for gress

En plattform for en bil i et herregård laget av belegningsplater er det beste alternativet for en hard overflate for å heve jord. Og vannet blir ikke for lenge - det går inn i sprekkene mellom flisene, og beleggets integritet lider ikke under heving. Det er to alternativer: Betong- og asfalthytter - pålitelige og holdbare, men bare hvis alt forarbeidet er gjort riktig. Deres ulempe er at de er dyre, utseendet på sprekker er veldig merkbart.

Enheten til et landsparkeringsområde: forberedende arbeid

Til tross for de forskjellige dekkene for å parkere en bil i landet, er ikke forarbeidene mye annerledes. Forskjellen kan være i laget som belegget legges på (for eksempel er det nødvendig å helle et lag med sand når du belegger med belegningsplater), men hele kaken og listen over andre arbeider er den samme.

Du kan gjøre det ... til du blir sittende fast etter regnet

Generelle anbefalinger

Det første du skal bestemme er stedet. Parkeringsplassen ved dachaen ligger vanligvis rett i nærheten av porten, eller ikke langt fra dem. Og det gir mening. Men denne sonen skal ikke være det laveste punktet, ellers vil vannet stadig stagnere her, og høydeforskjellen er også uønsket her - å sette bilen på håndbremsen, sette på putene - ikke helt hva du vil.

Den beste måten å komprimere sand og grus på er med en vibrasjonsplate. Hvis ikke, kan du lage en hjemmelaget stamper. Ta en logg, fest håndtakene, fest en solid plattform (tykt brett) nedenfra. Ved å plukke opp og kaste dette redskapet, komprimere sand / steinsprut

Med alt dette bør kontinuerlige belegg som betong eller asfalt ikke bringes til null i nivå: vann etter vask av bilen eller regn vil ikke gå. For at den ikke skal stagnere, vil det være nødvendig å danne en liten skråning - fra midten til kantene. En skråning på et par grader er bra. Og bilen vil være stabil og vannet vil renne.

Dimensjoner

Dimensjonene på landparkeringen avhenger av det planlagte antall biler som "bor" der. En bil har nok tomt på 3 * 5 meter, dvs. 15 m². Denne plassen er ganske nok for ikke å tenke på det faktum at du trenger å parkere nøyaktig i sentrum, ellers må du ut på plenen, inn i blomsterbedet, etc. Parkering i et sommerhus i et slikt område gjør det mulig å trygt omgå bilen foran og bak.

Hvis plassen er begrenset, kan lengden reduseres med 0,5 m, men i denne størrelsen kan du gå enten foran bilen eller bak den. Bare hvis du har en jeep i solid størrelse, er det bedre å øke bredden på nettstedet med minst 50 cm, og enda bedre - med en meter. Disse maskinene er store, og de trenger mer plass.

Dimensjoner på parkeringsplasser: dette bildet er fra SNiP (bygningsregler og forskrifter)

Hvis det vil være to biler å parkere og de har "standard" -størrelser, forblir den komfortable parkeringslengden ved dachaen den samme - 5 m. Med nok plass tar vi de samme 3 meter brede. For å parkere to biler vil det være behov for et område på 5 * 6 m (lengden på 5 meter). Med plassmangel kan bredden og lengden reduseres med 0,5 meter (4,5 * 5,5). Men i dette tilfellet vil det ikke være mulig å åpne dørene til bilen samtidig, og det vil også være vanskelig å gå rundt bilen.

Sjekk inn for bilen: vannavløp

Det neste trinnet er å avgjøre om du trenger drenering rundt parkeringsplassen eller ikke. Hvis jorden drenerer vannet godt på en naturlig måte og dekningen er kontinuerlig (fliser, plen, stein), er det fullt mulig å gjøre uten dreneringstiltak. Hvis minst ett av forholdene mangler, må du drenere. Det er mange alternativer, men det er tre av de enkleste:

• Hvis vannet på stedet vanligvis ikke stagnerer, langs områdets omkrets med et kontinuerlig belegg (betong, asfalt, gummifliser) dryss med pukk 30-40 cm bredt. Vannet strømmer ned, kommer inn i pukkgulvet og går gradvis i bakken.
• Hvis det blir laget et dreneringssystem på stedet, legges dreneringsrør rundt omkretsen (under beleggnivået med 10 cm, fyll det med steinsprut, småstein, mulch, sand på toppen, plant en plen). Disse rørene blir introdusert i det generelle avløpssystemet (ikke glem å lage et par inspeksjonsluker for rengjøring.
  

  Drenering av parkeringsområdet

• Installer / fyll stormskuffer rundt omkretsen, som storm kloakk.

Når kan du ikke tenke på å lede vann? Når du har et sandområde eller mye nedbør er sjelden. Da er det ingen problemer. Et annet alternativ er en naturlig skjevhet. I dette tilfellet vil vannet gå fra tyngdekraften, men du vil likevel løse stormkloakkproblemet, bare på skalaen til hele nettstedet.

Med eller uten kant

Ethvert belegg på stedet for en bil i landet vil vare lenger hvis området er inngjerdet med fortauskanter. I tilfelle av å arrangere en bulk grus eller rullesteinparkering, vil fortauskanten fortsatt ikke la sengetøyet smuldre over stedet. Ved bruk av belegningsplater eller steiner kan tilstedeværelsen av begrensere også betraktes som obligatorisk. De legges på et sandlag, og sanden kan vaskes av regnstrømmer.

Kantstein er ønskelig av estetiske og praktiske grunner

Dette vil ikke skje hvis parkeringsplassen ved dachaen er på samme nivå eller litt under resten av nettstedet. Men i dette tilfellet vil det alltid være fuktig her, og vannet vil ikke gå, noe som tydeligvis ikke vil være til fordel for bilen din. Så tilstedeværelsen av en grense er ønskelig - til og med begrave en murstein rundt omkretsen, men da er en naturstein bedre. Eller hell den selv ut av betong, men bruk ferdige fortauskanter mindre bry. For et budsjettalternativ kan du bruke druestolper av armert betong.

Lag: generell sekvens

Når du har valgt en parkeringsplass for en bil i landet, merker du de valgte områdedimensjonene (med tanke på avløpssystemet). Deretter jobber vi i denne rekkefølgen:

• Vi fjerner et jordlag 30-35 cm dypt.
• Vi fjerner alle steiner, røtter, justerer (det er ikke nødvendig i horisonten, men det skal ikke være hull og pukkler).
• Vi tar en stamper, komprimerer jorden.
  

  Eksempel på asfaltering av parkeringslag

• Vi sprer geotekstiler. Dimensjonene skal være 0,7-1 meter større enn stedet, kantene skal vikles rundt kantene på gropen for å parkere bilen. Når du installerer drenering, er et dreneringsrør pakket inn i "overskuddet" av geotekstiler. Og så kan kantene skjules under gresset, presses med en kantstein, drysses med et lag med grus.
• Hell et lag med sand, vannrett, vær. I komprimert form, et lag på 10-15 cm. For å gjøre det lettere å ramme, fuktes sanden med vann.
• Legg til et lag med steinsprut. Det anbefales å bruke to fraksjoner: store og mellomstore.
  • Et lag med grov grus (20-40 mm) legges på sanden, jevnet, rammet. Tykkelsen er 10 cm i ferdig form.
  • Et gruslag med en middels brøkdel (5-20 mm). Justert, rammet. Tykkelsen er også ca 10-15 cm.
    

    Et eksotisk alternativ for sommerhusene våre - gummibelegg

• Påfølgende lag avhenger av typen nettstedsdekning. Vi vil vurdere dem litt mer detaljert i neste avsnitt.

Generelt sett er dette alle reglene og funksjonene til parkeringsplassen i landet. Mer nøyaktige lagstørrelser avhenger av jordstrukturen og planlagt belastning. For eksempel for løs (sand og sandleire) og ustabil (torv) jord, for å gi større stabilitet, kan det legges et veinett på bunnen av gropen. Det vil eliminere stansing.

Andre eksempel: Et lag geotextil kan plasseres mellom sand og grus. Bunnlaget (i bunnen av gropen) er nødvendig for å stabilisere basen, samt for å forhindre at planter spirer. Mellomlag gir bedre beskyttelse mot planter og forhindrer også blanding av lagene. I dette tilfellet vil ikke et tungt kjøretøy legge igjen spor.

Funksjoner på nettsteder med forskjellige overflater

Grov sand eller fine granittflis (1-4 mm) helles under belegningsplater, murstein, fliser, gummifliser. Vær oppmerksom på at for parkering for biler trenger fliser en tykkelse ikke mindre enn 50 mm (under sporene kan du ta fra 30 mm). Et annet poeng: jo mindre størrelsen på flisene som parkeringsplassen er asfaltert med, desto mindre merkbar vil det uunngåelige "spillet" av mursteinene være.

Ulike belegg for sommerhus har sine egne leggingsegenskaper.

Naturstein og betongplater

Hvis det besluttes å lage en parkeringsplass av naturstein saget med plater, bør den også tas 4-5 cm tykk. Du bør ikke stable for store biter: det er stor sannsynlighet for at de går i stykker. De skal ikke legges tett, men det blir igjen hull på et par millimeter. Hullene er fylt med sand, hvor du kan legge til slitesterk plenfrø.Hvis du lager de samme stiene, viser det seg vakkert, organisk, og til og med blir det ikke noe smuss.

Alt ser veldig anstendig ut med naturstein

Hvis gresset ikke appellerer til deg (det er vanskeligere å rengjøre, må du kutte det på en eller annen måte), fyll hullene mellom platene med en blanding av sand og sement (1 del sement, 3 deler sand). Fei den av steinene slik at det ikke er noe på dem og hell området (bare ikke med en strøm, men i små dråper, og slik at den ikke flyter). Blandingen blir til betong. Det vil ta en viss tid å herde: 7 dager ved en temperatur på + 20 ° C for å oppnå 50% styrke og ytterligere to uker for full "modning". Inntil øyeblikket med 50% styrkeøkning, er det ønskelig at det ikke er dusjer i løpet av denne perioden, og hvis de begynner, dekk området med polyetylen. Vann i seg selv er ikke forferdelig, bekker er forferdelig, som kan vaske ut skjørt betong.

Dette alternativet har bare en ulempe: den høye prisen på steinen. For å redusere kostnadene kan du bruke ferdigformede belegningsplater: 50 * 50 cm eller så. De legges også på en grus-sandpute. Tilsvarende er det bare platene som har en kunstig opprinnelse og en klar geometri.

Betong

For et betongområde må du installere rundt omkretsen forskaling... Da vil det være nødvendig å lage en forsterkende ramme i form av et bur fra en metallstang. En stang er tatt med en diameter på 10-15 mm, et gitter brettes fra det med et trinn på 10-15 cm, i krysset er de bundet med en spesiell ledning (strikking). Det resulterende nettet plasseres på stoppene slik at det heves over den komprimerte murstein med 3-5 cm, og betonglaget på toppen skal også være minst 10 cm (helst 15).

Hvis det er laget en betongparkering i et herregård for to eller flere biler, vil det være nødvendig med utvidelsesfuger. For å gjøre dette legges treplanker 0,7-1 cm tykke med en kant på et gitter laget av forsterkning. Bredden på plankene er lik høyden på betonglaget (de kan brukes som føringer ved utjevning betongblanding). De legges i trinn på 2 meter.

Betongparkering for en bil i landet i ferd med å produseres

Når det gjelder betong, må du vente lenge på at parkeringsplassen din skal starte. Betongen må stå i minst 28 dager. Og dette er hvis temperaturen ikke faller under + 20 ° C. I dette tilfellet må du sørge for at overflaten ikke tørker ut. For å gjøre dette er det nødvendig å vanne området, og slik at vannet ikke tørker ut raskt, skiss matte, gamle poser osv. På toppen, kast et stykke polyetylen på toppen. Dette belegget bidrar til å opprettholde fuktighet, jevner ut temperaturen (lokal overoppheting er skadelig) og beskytter overflaten mot dråper som er uunngåelige under vanning.

Hvis du ikke kan vente så lenge, kan du legge til en "akselerator" i betongen. Et tilsetningsstoff som akselererer herding av betong. Begrepet kan reduseres til 7-10 dager. Men les nøye gjennom funksjonene ved å ta vare på slik betong.

Grønn plenparkering

Når du arrangerer en grønn parkeringsplass, plasseres spesielle rister på gruslaget, hvis hull er fylt med fruktbar jord og sådd med gressfrø. For å parkere en personbil, og noen ganger en jeep, er et 10 cm høyt gitter tilstrekkelig. Hvis det skal plasseres tunge kjøretøyer (lastebiler med materialer) på stedet, må gitteret være minst 15 cm høyt.

Forskjellen i kostnadene for grønne parkeringsnett er betydelig. Men prisforskjellen er vanligvis berettiget: noen øko-parker henger ikke sammen, ser normale ut, andre smuldrer sammen og gjør overflaten til et rot av jord og gress. Når du velger gitter, må du ikke forfølge billighet.

Plenparkering for biler i landet

Det er ikke veldig praktisk å passe på den grasete parkeringen: riven setter seg fast i risten, ikke alle gressklippere kan arbeide trygt. Derfor er mange eiere av slike nettsteder skuffet. Men nylig har det dukket opp en annen tendens - i stedet for jord og gress helles middels grus i ristene, og toppen er dekket av lite grus eller småstein.Hvorfor er dette alternativet bedre enn et vanlig fyllingssted? Plattformen klemmer seg ikke under hjulene selv på et tungt lastet kjøretøy. Dette alternativet er ideelt for leirholdig jord.

Økonomimuligheter for ankomst og parkering

Selv om parkering i et knust steinhus regnes som det rimeligste, er den totale kostnaden betydelig. Hvis det ikke er mulig å investere riktig beløp, ellers vil ankomst være midlertidig, kan du prøve å klare deg med mer beskjedne alternativer.

Den billigste innsjekkingen er fra de lagt gamle sviller. Avsluttede sviller, hvis ønskelig, kan bli funnet og be om veldig lite for dem. Siden de allerede er impregnert med alt mulig fra å råtne, kan de legges direkte i bakken. Men for å forhindre at de stikker ut under heving, er det bedre å grave en grøft og legge minst 5 cm steinsprut eller byggeavfall på bunnen. På sidene av svillene anbefales det også å lage pukkfyll minst 5 cm.

Budsjettinnsjekking for bilen

En sovende er ikke nok for en tur (med mindre du er en superfører), og to under rattet er nok. Alternativet er selvfølgelig midlertidig, men det er mer enn egnet for perioden for arrangementet av territoriet.

Det er en lignende ide i en mer sivilisert versjon: ta betongbeleggplater som måler 50 * 50 cm eller 60 * 60 cm. Legg dem i to parallelle rader - under hjulene. Det er ikke verdt å trykke dem på hverandre - det er bedre å legge igjen et bakkehull. For å unngå buling under heving på leirejord, som i den forrige versjonen, må du lage et minimum av søppel.

Legg plater på rad

Det er også brosteinsbelagte sommerhytter. Murstein, naturstein brukes til asfaltering. Disse alternativene er gode hvis jorden ikke er leire. Murstein vil kollapse raskest - det er ikke ment for slike forhold, men som et midlertidig tiltak for ordning vil det gjøre det ganske bra.

Parkering for biler fra det som er tilgjengelig