Hvordan velge en automatisk garasjeport

Tilstedeværelsen av automatiske porter i garasjen er slett ikke nødvendig, men det er så ubehagelig å lukke / åpne portene i regn og snø at man uunngåelig vil tenke på å automatisere denne prosessen. Det er flere måter - å automatisere eksisterende eller installere nye. Vi vil snakke om hva automatiske garasjeporter er, om deres struktur, fordeler og ulemper.

Å kvitte seg med den største ulempen

Garasjeporter med elektrisk stasjon er gode fordi det ikke er behov for å låse dem mekanisk - med låser eller låser. Drivene er utformet på en slik måte at de, når de er lukket, blokkerer åpningen av dørbladet til et signal mottas fra kontrollen (knapp og / eller kontrollpanel). Men automatiske garasjeporter er avhengig av strøm. Ingen lys - mekanismer fungerer ikke. Verken åpen eller nær. Problemet løses på to måter:

• Installasjon av et opplåsingssystem som lar deg åpne / lukke porten manuelt. Dette er vanligvis et alternativ som må bestilles i tillegg, så vær forsiktig når du bestiller et komplett sett.
  

  Automatiske garasjeporter er praktiske, og påliteligheten kan økes ved å installere en reservestrømkilde

• Tilstedeværelsen av en reservestrømkilde. Oftest er det installert et batteri, hvorfra motoren fungerer i tilfelle strømbrudd, som setter dørbladet i bevegelse. Hvis problemet med strømbrudd haster, skaffer mange seg kraftgeneratorer. I dette tilfellet må garasjeporten være inkludert i reservestrømforsyningskretsen.

Videre nekter ingen muligheten for å installere to systemer samtidig. Automatiske garasjeporter kan kobles til en reservestrømforsyning og eventuelt utstyrt med et manuelt utløsersystem. Dette vil redusere sannsynligheten for svikt til praktisk talt null.

Kontrollmetoder

Automatiske garasjeporter av noe slag kan styres av flere typer:

• Fra knapper på en tilstøtende vegg eller hvor som helst i nærheten. Ikke det beste alternativet, siden du må forlate bilen for å åpne / lukke porten. Ofte er dette alternativet laget som en sikkerhetskopi - plutselig går fjernkontrollen tapt.
  

  Portkontrollknapper kan brukes som en nødmetode

• Fra fjernkontrollen. Automatiske porter med fjernkontroll er et populært alternativ. Stasjonen har en mottaksenhet som, når et signal kommer, starter portglideren i den ene eller den andre retningen (avhengig av det mottatte signalet). Signalet overføres fra fjernkontrollen, som kan se ut som en nøkkelring, eller det kan se ut som en liten fjernkontroll. Denne metoden er praktisk, siden du kan slå på / av stasjonen mens du er innenfor rekkevidden til mottakeren i garasjen. Fra bilen, fra huset, å være i hagen - det spiller ingen rolle. Det er viktig at fjernkontrollen er innenfor signalområdet. Men det er nyanser her. For det første skjer overføring av signaler via en radiokanal, det vil si at den kan avskjæres. Vær derfor oppmerksom på kodingsmetoden og sikkerhetssystemet når du velger. For det andre kan naboene dine, eller til og med deg, ha en fjernkontroll fra en annen enhet som fungerer på samme frekvens. Dette vil føre til forvirring.Derfor er det ønskelig at det er mulig å endre frekvensen som betjeningspanelet og mottakeren opererer med. I tillegg vil det øke påliteligheten til systemet - du kan endre frekvensen som du ønsker.
  

  Fjernkontroll for automatiske porter er praktisk

• Fra en mobil enhet. Moderne låsesystemer kan styres ikke bare fra en fjernkontroll, men også fra en mobil enhet med et spesielt program installert. Signaler byttes ut via et satellittkommunikasjonssystem. I tillegg til at du ikke trenger en ekstra enhet (fjernkontroll), men bare en mobiltelefon, kan du når som helst spore portens tilstand. Men et slikt system er dyrt, men praktisk.

Fjernkontroller brukes oftest til å kontrollere automatiske garasjeporter. De er komfortable og kompakte. De er vanligvis parret med et nødutløsersystem. Slik at i tilfelle strømbrudd, kan porten åpnes / lukkes manuelt (eller ved hjelp av en manuell port).

Automatiske svingeporter

De fleste garasjer er utstyrt med svingporter. Ja, løsningen er ikke perfekt, men alle er vant til fordeler / ulemper. Hvis garasjen din allerede har en dør som denne, kan den gjøres om til en automatisk. Det er nødvendig å velge en stasjon som åpner og lukker bladene.

Elektriske svingeporter

Typer stasjoner

Generelt kan stasjonen for svingdører være av to typer - lineær og spak. For porter, velg lineær - de er kraftigere og påliteligere, de kan være med et kontrollpanel, de kan jobbe fra en knapp eller ha et dobbeltåpningssystem. Håndtak er designet for lettere masser og har ikke slik vindmotstand - de vil knekke i sterk vind. Tross alt må de holde det massive dørbladet, som er påvirket av vinden.

Håndtakstype for tunge blader er ikke veldig pålitelig

Det er også et underjordisk system for å åpne svingdører, men for dette tilfellet er det absolutt ulønnsomt - kostnaden er høy, kompleks installasjon, mange problemer med driften i høst-vinterperioden. Generelt er det bedre å ikke vurdere en underjordisk garasjeportdrift.

Fordeler og ulemper

Automatiske svingbare garasjeporter har de samme ulempene som vanlige:

• De krever mye ledig plass foran garasjen. Videre er plassen ryddet. Det vil si at etter et snøfall må du først rydde stedet, derfor åpner du porten. I dette tilfellet forsvinner betydningen av automatisering.
• Det er en mulighet for å skade bilen: ved å plassere den for nær porten og ikke holde rammen, ikke sikre portrammen, få dem "på kroppen" i et kraftig vindkast.
  

  Elektriske svingeporter

• De har stor vind, derfor er det nødvendig å ta den med solid margin når du velger en stasjon - for å overvinne vindmotstanden og holde skodder på plass.
• Vanligvis er de bare et metallplate på rammen, det vil si at de er "kalde". Du kan isolere dem, men dette øker den allerede betydelige massen, stasjonen trenger en enda kraftigere (og dyrere) en.
• Det er vanskelig å oppnå tetthet.

Fordelene med automatiske svingbare garasjeporter er enkel installasjon av stasjonen. I tillegg er det mulig å ikke kjøpe en stasjon, men å høyreautomatisere et hydraulisk løft med tilstrekkelig kraft fra en eller annen enhet. Det er ingen andre plusser.

Generelt bør automatiske svingeporter til en garasje bare lages hvis portene selv allerede står og blir betjent, og budsjettet for å kjøpe et annet system er ikke nok.

Løfte og snu

Utformingen av en overliggende garasjeport er ikke så komplisert. Dette er et metallplate i hele bredden av åpningen, som ved hjelp av en spesiell mekanisme stiger opp, i åpen stilling er festet under taket.

Automatiske heis-og-sving porter - nødvendig takplass

Løftetyper

Overliggende automatiske garasjeporter er av forskjellige typer - for forskjellige typer døråpninger, forskjellige vekter på dørbladet:

• Standard type. Passer til lerreter som veier opptil 870 kg, overligger med en høyde på 350 mm og over. Føringene har en svak krumning med en radius på 381 mm og 305 mm, noe som sikrer minimum belastning på fjærene. Denne typen løft anses som pålitelig.
• Lav løft type. Designet for overligger med en høyde på 250 mm til 500 mm (lerretsvekt ikke mer enn 870 kg). Spesielle radiusførere brukes til å løfte porten. Systemet er enda mer pålitelig enn standard.
• Høy løft type. For overligger med en høyde på 500 mm og mer er den maksimale banevekten 890 kg. Med dette designet kreves det mye mindre plass for å åpne, men påliteligheten er lavere enn de to foregående.
  

  Hva er operatørene av automatiske garasjeporter?

• Skrå stigning. Brukes også til lave overligger - opptil 500 mm i høyden, ideell for skråtak. Maksimal vekt er 1000 kg, føringene er plassert langs omkretsen av strukturen.
• Vertikal løft. Kan installeres på høye overligger - i en høyde på 500 mm. Som navnet tilsier, stiger lerretet oppover. Maksimal vekt er 1000 kg, føringene er installert så nær hverandre som mulig. De er preget av langvarig stabil drift.

Valget av type åpning av overliggende automatiske garasjeporter bestemmes i stor grad av åpningsparametrene, hovedsakelig av overliggeren og vekten av dørbladet. Når du installerer dette systemet, er det viktig å forberede åpningen godt - kjør den ut med millimeter nøyaktighet, puss den langs fyrene. I dette tilfellet vil lerretet passe tett, det vil ikke være noen problemer med å blåse.

Fordeler og ulemper

La oss starte med de praktiske fordelene ved å installere en heis-og-sving-mekanisme på garasjeporter sammenlignet med svingdører (selv om de er automatiserte).

• Plassen foran garasjen som kreves for å åpne døren, er betydelig redusert.
• Dørens ytelse avhenger ikke mye av tilstedeværelsen / fraværet av snø foran lerretet. Selvfølgelig, hvis det er snødrift ved porten, er det bedre å kaste den tilbake. Kraften til mekanismen kan være nok til å flytte den, men det er ikke nødvendig å overbelaste den. I tillegg er det ikke hyggelig hvis snøen faller fra lerretet på hodet ditt, så smelter det i garasjen.
• Lerretet forstyrrer ikke når du drar.
  

  Generell ordning av løfte- og svingmekanismer

• Porten er laget av et metallplate uten ekstra bevegelige skjøter (sveiser teller ikke). Med riktig forberedelse av åpningen kan god varmeisolasjon oppnås.
• Det er mulig å åpne slike lerreter enten automatisk (knapp eller kontrollpanel) eller manuelt, noe som er bra i tilfelle strømbrudd.
• I flyet kan du lage en gang eller et vindu, og dette vil ikke i stor grad påvirke kostnadene.
• Du kan bruke isolerte lerret og striper / tetninger - til oppvarmede garasjer.

Generelt er en slik utforming mye mer praktisk, mindre problematisk under drift, men det er også ulemper.

• Du kan ikke installere et slikt system i veldig lave garasjer.
• Stor vind, som krever mer drivkraft.
• Det krever mye krefter for hånd.
  

  Opp-og-over-dører krever fortsatt ledig plass foran garasjen

• Under åpningen kreves det fortsatt et fritt rom foran porten, siden portens nedre kant beveger seg fremover. Følgelig er det en mulighet for skade på bilen hvis du legger den for nært.
• Det tar mye plass under taket; du kan ikke legge noe på sidene av gangen heller.

Hva annet kan tilskrives ulempene? Kompleks installasjon. Opp-og-over automatiske garasjeporter krever riktig montering av skinner, plassering av fjærer og motvekt. Alt dette må være sikkert fikset og feilsøkt.

Seksjonelle automatiske garasjeporter

Seksjon garasjeporter er lik opp-og-over dører. Forskjellen er at lerretet består av separate seksjoner, bevegelige artikulert med hverandre ved hjelp av løkker. Disse seksjonene går opp langs føringene (ruller er festet på seksjonene). Selv om det er likheter, på grunn av at seksjonene har relativt liten høyde og "bretter", tar de ikke plass i det hele tatt foran porten når de heves / senkes. I taket tar de like mye plass som overhead.

Seksjonelle automatiske garasjeporter anses av mange som det beste valget.

Typer og egenskaper

Det er to typer garasjedelingsdører - med isolert og kaldt blad. Seksjoner uten isolasjon er bare metallstrimler dekket med et beskyttende lag og malt. Varme snittdører monteres fra sandwichpaneler. Avstanden mellom de to metallagene er fylt med isolasjon, som bestemmer portens hovedegenskaper. For å redusere varmetapet ved krysset av panelene, er det montert en tetning (vanligvis elastisk gummi). Den har samme typer løft som løft og sving, bare parametrene til døråpningen er forskjellige (mindre).

To typer stasjoner for automatisering

To typer stasjoner kan brukes til automatisering. Den første plasseres i taket bak takskinnene. Ved hjelp av en kabel er den koblet til lerretet. Ved å vikle kabelen trekker han opp panelene. Dette alternativet har lav effekt, koster mindre og brukes bare til garasjeporter til husholdninger. Den andre stasjonen er aksial. Den plasseres sideveis på akselen plassert i den øvre delen av konstruksjonen. Den driver akselen, og det - dørbladet. Denne typen stasjon er kraftigere, den kan brukes til store bladvekter.

Fordeler og ulemper

Hovedfordelen er allerede kunngjort - automatiske garasjeporter i seksjoner for arbeid krever ikke plass foran. I noen tilfeller er dette veldig viktig. Resten av plussene ser slik ut:

• Varme modeller har samme varmeisolasjon som en og en halv murvegg.
• Høy pålitelighet. Det kan ikke sammenlignes med 4-5 mm stålplate, men det er ganske høyt.
• Tilstrekkelig stivhet for å motstå vindbelastning.
• Enkel installasjon. Strukturen er satt sammen av deler med liten vekt og størrelse, noe som er noe lengre i tid, men mye enklere fysisk. Det er mulig å takle installasjonen av automatiske snittdører i en hånd.
  

  Utsikten er også ganske solid

• En gang kan installeres i dørbladet.

Generelt er det ikke overraskende at denne spesielle typen garasjeporter installeres oftere enn andre. Ikke et dårlig valg. Men det er også ulemper:

• Høy pris.
• Ikke for høy grad av beskyttelse. For installasjon i hagen er dette et flott alternativ. Hvis garasjeporten vender mot gaten, bør du se etter et annet, mer pålitelig alternativ.

Hvis du trenger å velge en automatisk garasjeport for et beskyttet område, er det mest optimale valget, snitt. Av alle er de mest kompakte, pålitelige, sikre og har mange alternativer. Samtidig skiller de seg ikke mye fra automatiserte svingdører.

Rulleskodder

Hva er rulleskodder alle forestiller seg. Dette er et sett med aluminiumsstrimler som, når de åpnes, ender opp på en trommel plassert under taket. Når du beveger deg, glir lamellene langs føringene som er installert på sidene av åpningen.

Rullende automatiske garasjeporter - en løsning for de garasjene der innbruddsegenskaper ikke er viktige

Det er en manuell versjon av åpningen (en sveiv på en trommel), det er en mekanisert en - ved hjelp av en motor som kan styres fra fjernkontrollen eller fra knappene som vises på panelet ved siden av porten.

Utvalg funksjoner

Når du velger rulledører til en garasje, vær oppmerksom på følgende punkter:

• Rullelister er laget ved ekstrudering eller rulling.Mer pålitelig - laget ved ekstrudering, siden den semi-flytende massen under produksjon presses til spesielle former. Som et resultat er ytterveggene og indre skillevegger en enkelt helhet, noe som øker stivheten og påliteligheten til hver enkelt stripe og porten som helhet. Alle rulleskodder mot vandal er satt sammen av ekstruderingsstrimler.
  

  Lamellene er større og laget av tykkere metall, det er skumfylte - for bedre varmeisolasjon

• Isolert - med skumfylling - lameller lages alltid ved å rulle. For å øke stivheten til disse stripene tas fyllstoffet med økt stivhet - for å legge til motstand mot mekanisk belastning.
• Størrelser på lameller som brukes til rulleskodder: høyde fra 39 mm til 84 mm, tykkelse - fra 8 mm til 13,5 mm.
• Låstypen som brukes. Det er vanlige - eksterne, som er gjenget i hengsler sveiset til rammen, det er interne - avstandsstykker. Hvis låsen er avstandstype, når det er utenfor sesongen når utetemperaturen er rundt 0 ° C, kommer kondensat som strømmer nedover overflaten inn i låsemekanismen og fryser. Porten kan bare åpnes ved å smelte isen (du kan bruke en hårføner).
  

  Rulleskodde garasjeportenhet

Vær oppmerksom på at valget av lamellhøyde for rullende dører gjøres basert på åpningens bredde. En lav høyde kan brukes til døråpninger, en stor til selve porten. Lameller 84 mm høye kan for eksempel brukes på spenn opp til 5 meter lange.

Fordeler og ulemper

Rullende garasjeporter regnes som de mest upålitelige og kaldeste, men når de er brettet, er de mest kompakte og kan installeres i svært lav romhøyde og lav takhøyde (fra 100 mm). Og dette er deres største fordel.

De tykkeste stållamellene for rulleskodder i garasjen

Et annet pluss - de koster mindre enn løft og roter og snitt. Du kan sannsynligvis finne de som er billigere enn de som svinger. Men når det gjelder graden av sikkerhet, kan de ikke sammenlignes selv med de mest stygge stålportene. Den vandalsikre stålprofilen har en metalltykkelse på 1 mm. Og dette er maksimum. Det koster mye. Prisen er sammenlignbar med de samme seksjonene.

Uttrekkbar (glidende)

En annen type automatisk garasjeport - uttrekkbar eller glidende... Fra navnet er det allerede klart at det beveger seg tett til siden. Dette er deres hovedtrekk - ved siden av åpningen skal det være en ledig plass 1,5-2 meter større enn portens bredde. Lerretet vil flytte hit. Siden massen på nettet er stor, brukes vanligvis en stasjon.

Denne funksjonen begrenser bruken av skyveporter sterkt.

Typer skyveporter

Etter design er skyveporter:

• Konsoll. I denne utformingen faller hovedbelastningen fra dørbladet på utkrageren (bærende) bjelken, som kan være plassert på toppen, bunnen eller i midten er tett. I tverrsnitt ligner den bokstaven "P"; ruller er satt inn i den, som er festet på et spesielt stativ. Når du beveger deg glir rullene langs bjelken, lerretet beveger seg. God balansering er viktig i dette designet, da er det ingen problemer med betjeningen, slike automatiske porter kan brukes i flere tiår. Ulempen med denne typen skyveporter er at det i en kompleks implementering er nødvendig å beregne og produsere selve dørbladet med en motvekt, for å installere bærestrukturen (betong).
  

  Konsollsystem

• Suspendert. Bærebjelken er plassert øverst, ruller beveger seg også langs den. Men i dette designet er rullene festet til dørbladet og plassert på toppen. Det vil si at porten faktisk henger på bjelken. Enkel å implementere design, veloppdragen under drift. Ved installasjon i garasje har den en betydelig ulempe - det er nesten umulig å isolere den i normal grad.
  

  Hengende automatiske garasjeporter

• Uttrekkbar på skinnen.I dette systemet er det motsatte sant. Bærebjelken / skinnen er på bakkenivå. Rullene beveger seg også langs føringen, men er festet til dørbladet nedenfra. Dette er den enkleste designen, men også den mest problematiske i drift: guiden er tett av smuss, og dørbladet blir ofte vridd under bevegelse.

Dørbladet er vanligvis laget av et metallplate; du kan bruke vanlig stålplate, et profilert ark, plater på rammen, etc. det er ingen begrensninger. En annen ting er at sikkerhet er viktig for en garasje, så metallplater blir ofte installert. Men porten viser seg å være tung, noe som må tas i betraktning når du velger motoreffekt.

Fordeler og ulemper

Generelt er ikke alle skyve- / skyveporter i stand til å gi riktig grad av varmeisolasjon. De skal bevege seg fritt langs veggene, så en tettsittende passform ikke fungerer. Tetninger kan leveres, men de må være veldig fleksible. Og dette kommer i tillegg til at det ved siden av porten i samme plan må være et stykke vegg / gjerde / ledig plass - slik at det er en mulighet

Derfor, hvis vi betrakter skyveporter som garasjeporter, så bare for en kald garasje. I dette tilfellet bør en struktur på en skinne i bakken ikke brukes i det hele tatt. For det første er det upraktisk, siden du må flytte den over og den vil bli tett. For det andre, med en slik enhet vil snø feie innover, regn vil strømme - rullene har ganske høy høyde, og du kan ikke tette dette gapet på noen måte.

De har automatiske skyvedører og fordeler:

• Høy motstand mot sprekker. Bladet kan være laget av stålplate, noe som er god inntrengningsbeskyttelse.
• Stabilitet i arbeidet. Feil er bare mulig hvis bærende bjelker er skadet, noe som er en sjeldenhet i utkragede og hengende konstruksjoner.
• Uavhengighet av arbeid fra tilstedeværelse / fravær av snø.
  

  Oftest brukt som gate porter for kjøretøy inn

• Lav feilrate på grunn av strukturising.
• Skyveporter til ethvert system kan lages for hånd - helt fra begynnelsen til siste slutt. Du må bare kjøpe en stasjon med et kontrollpanel, metall, ruller, deler av støttesystemet. Hvis en automatisk port med fjernkontroll ikke er nødvendig, kan enhver lavhastighets motor tilpasses.

Generelt er automatiske skyveporter ikke egnet for alle garasjer. De er ideelle hvis den kalde garasjen har direkte tilgang til gaten og åpningen er i flukt med gjerdet. En uoppvarmet frittstående er også egnet (hvis det er nok ledig plass i nærheten og åpne porter ikke forstyrrer bevegelsen rundt stedet). I alle andre tilfeller må et annet design velges.