Seksjon garasjeporter: hvordan du velger

Bekvemmeligheten ved driften avhenger i stor grad av typen garasjeport. En av de mest populære alternativene er garasjeporter. Du kan ikke kalle dem billig, men de beholder varmen bedre enn alle andre strukturer og er kanskje de mest praktiske å bruke.

Seksjon døranordning

I leddører er hovedforskjellen at bladet ikke består av et enkelt blad, men av et sett med bevegelige sammenkoblede seksjoner. Seksjonene er festet sammen med spesielle hengsler som gir riktig grad av frihet. Det er vanligvis tre løkker for hver tilkobling - i kantene og i midten (med stor portbredde kan det være mer). Det er ruller på kantene av hver seksjon. På sidene av døråpningen er det føringer, som bøyer seg jevnt og går inn i takføreren. Støttelinjene har utsparinger der rullene er gjemt.

Seksjon døranordning

Når du åpner en garasjeport, beveger bladrullene seg langs sporene i føringene. De hever seg, på grunn av den bevegelige skjøten passerer de langs en jevn bøyning og stiger til hverandre etter taket. Når det er lukket, skjer alt i motsatt retning. Det er hele enheten og driftsprinsippet, men det er mange alternativer og variasjoner, så du må forstå spesifikt for hver komponent.

Portblad: enhet, dimensjoner, materialer

Seksjoner for dører av denne typen er "kalde" og "varme". Det kalde alternativet brukes svært sjelden, for selv for uoppvarmede garasjer er det bedre hvis det i det minste er noen forskjell med utetemperaturen. Denne forskjellen er gitt av isolasjon.

Seksjon garasjeporter: utsikt fra rommet

Hva er designfunksjonene laget av

Varme snittdører er satt sammen fra strukturer som kalles "sandwich". De to ytre metallveggene er atskilt med et lag med isolasjon. Produsert av stålbånd. Stål kan være sortgalvanisert eller rustfritt.

Slik ser et godt garasjeportpanel ut.

Det andre alternativet brukes vanligvis til dyre industrielle alternativer. Galvanisert stål er mer brukt (galvanisert galvaniseringsmetode). Frontoverflaten, for økt korrosjonsbestandighet, er dekket med to lag modifisert polyuretan (etter grunning for bedre vedheft). Kalde enveggede seksjoner er også laget av belagt stål. Minste metalltykkelse er 0,6 mm (men tykkere er bedre.

Det tyske selskapet Hörmann lager også snittdører av massivt tre. De leveres bare og eksklusivt på bestilling.

Det er både kalde seksjoner og isolerte, og med forskjellige tykkelser, fra forskjellige materialer (spesielt dette er kampanjer

For noen produsenter (ALUTECH - Alutech) er sandwichens ytre kontur lukket med en lås av kompleks form. Dette øker påliteligheten til strukturen og eliminerer brudd på grunn av temperaturendringer. Andre produsenter stenger ikke kretsen, og etterlater et temperaturgap, noe som forbedrer varmeisolasjonsegenskapene og reduserer sannsynligheten for frysing. Det er vanskelig å si sikkert hvem som er rett blant dem. Sannsynligvis er begge tilnærmingene fornuftige, og det du foretrekker er opp til deg.

Reklamebrosjyrer for forskjellige kampanjer

Isolasjon er oftest polyuretanskum, men mineralull kan også brukes.Siden det er plassert i en hermetisk forseglet krets, er typen isolasjon ikke viktig, dens egenskaper er viktige. Og når det gjelder termiske isolasjonsegenskaper, er polyuretan bedre enn mineralull.

Ved påføring av polyuretan dekkes den indre overflaten av sandwichen med et lag med beskyttende lakk, som beskytter metallet mot korrosjon og forbedrer vedheftet til sinklaget til isolasjonen.

Dimensjoner

Det er vanskelig å si nøyaktig om størrelsen på ledddører: forskjellige produsenter har forskjellige teknologier, forskjellige dimensjoner. La oss beskrive standardalternativene som vanligvis er tilgjengelige:

• seksjon høyde - 40-60 cm;
• seksjonstykkelse - 35-40 mm, det er 45 mm (Hörmann / Hermann);

Av disse er portene montert med en høyde på 1,25 m til 4 m, en lengde på 1,90 m til 6,40 m. Maksimal lengde / høyde avhenger av typen seksjoner du har valgt.

Maksimal lengde på en garasjeport er opptil 6 meter. Hvis åpningen er bredere, må du se industrielt

Det er vanligvis en rekke ferdige takdører tilgjengelig. Men dette er ikke standardstørrelser, men de mest "populære", de som ofte etterspørres. For eksempel starter den mest "spurte" høyden fra 2400 mm, og bredden - fra 2150 mm. Videre endres høyden og bredden i trinn på 25 cm. Plusset er at det nesten ikke er behov for å vente - de er tilgjengelige enten på salgsstedet eller på produsentens lager. Maksimum ventetid er et par dager. Hvis du bestiller "din" størrelse, må du vente lenger.

Det er flere løsninger. Den første er å justere åpningen til disse dimensjonene, den andre er å bestille de nødvendige dimensjonene. Leveringstid avhenger av produsent og lokalisering. Ventetiden for russere (Sedona, Sauber, Dorhan) er en til tre uker. Hviterussisk (Alutech) reiser litt lenger - opptil en og en halv måned, tysk eller sveitsisk (Tecsedo) - fra to måneder.

Her er et eksempel for deg - dette er det som er på lager, mellomstørrelser - på bestilling

Det er et annet alternativ - å få de nødvendige dimensjonene, det vil si å kutte de "standard" til ønsket lengde. Denne muligheten må koordineres slik at det ikke er noen problemer med garantien.

Koble sammen seksjoner

Som allerede nevnt er sandwichpaneler koblet til hverandre ved hjelp av hengsler. For å unngå at det dannes sprekker og ikke blåser i krysset, blir kantene krøllete, i form av en torn / sporlås, noe som reduserer muligheten for å blåse.

For å holde varmen i garasjen er det viktig at seksjonene er koblet tett sammen

For å fullstendig oppheve det, installeres en elastisk tetning i skjøten. Basert på driftserfaring kan det hevdes at gode garasjeporter i seksjoner ikke lar støv, snø, fuktighet eller vind passere gjennom. De er til og med i stand til å tåle kulde. De ser "varmere" ut på et termisk kamera enn vinduer.

Formen på låsen, metoder for å styrke strukturen for hengslene, stedet for tetningen er forskjellige for hver produsent. For eksempel, Hermann, utviklet et system som forhindrer klem i fingrene, Alutech installerer festene i en rullende søm - der en stålbånd blir sammen og blir til en lukket sløyfe.

Løftetype

For seksjonerte garasjeporter bestemmes heistypen av overliggeren (avstanden fra toppen av åpningen til taket). Han kan være:

• Standard. Overliggerhøyde fra 350 mm til 600 mm. Det er med denne økningen standardutstyret kommer. Maksimal dørbredde med denne typen heis er 7 meter, høyden er opptil 9,7 m. Fordeler - den laveste prisen sammenlignet med andre typer, lav belastning på fjærene, noe som øker driftsstabiliteten.
• Redusert. Takhøyde - fra 150 mm til 350 mm. I dette tilfellet, når den er åpen, henger den nedre delen ned 80-150 mm og overlapper den øvre delen av åpningen. Det er to alternativer - trommel bak og foran. Trommelen foran er plassert på overligger med en høyde på 220 mm til 350 mm, en spesiell radiell styring brukes, på grunn av dette er prisen høyere enn for en standardheis. Når du plasserer trommelen bak, monteres endebrakettene på en konvensjonell skinne som akselen er festet på.Ved lav løft kan føreren bare installeres for å automatisere døren i taket.
  

  Løft av seksjonsdører

• Høy. Takhøyde er ikke mindre enn 600 mm (maksimal høyde på takhøyde er 4,6 m), for automatisering kan bare en aksialdrift installeres. Fordel - du kan plassere styrene kompakt, høyere pålitelighet sammenlignet med skrå løft. Men dyrere fjærer, en tromme brukes, de er store, derfor en mer kompleks installasjon, en høyere pris (både for systemet og for installasjon).
• Skrå (standard eller høy). Dette er tilfelle når taket stiger fra porten til bakveggen. Overliggerhøyde - fra 500 til 1500 mm. Det dyreste og ustabile alternativet. Dette betyr ikke at du ikke kan bruke den, men hvis det er mulig, er det bedre å velge en annen.
• Vertikal løft. Det er to typer - med en fjær øverst (overliggehøyde = døråpningshøyde +700 mm) og under (overliggehøyde = døråpningshøyde +370 mm). I begge tilfeller installeres en aksialdrift under automatiseringen. Denne typen løft er innstilt med en vekt på ikke mer enn 1000 kg. Fordel - muligheten for kompakt plassering av guider, stabil drift - ulempe - høy pris (flere guider, dyrere materialer).

Egentlig bestemmes typen heis av måleren når du bestiller eller av en konsulent. Du trenger bare å måle alt nøye. Hvis du bestiller, tegner du den eksisterende åpningen og fyller ut alle dimensjonene. Det blir mye lettere på den måten.

Falske paneler - en måte å "tilpasse" åpningen til kravene til en standardheving

Med for liten overliggehøyde, men høy åpningshøyde, kan overliggeren økes kunstig. For å gjøre dette er det montert et falskt panel av ønsket størrelse i den øvre delen av åpningen. I fremtiden beregnes overliggeren med tanke på den. Dette er en enkel og effektiv måte å holde kostnadene nede ettersom tilpassede opsjoner koster betydelig mer.

Løftemekanisme

Seksjon garasjeporter løftes av fjærspenning. Det er to typer mekanismer:

• Med torsjonsfjærer montert på skaftet. Skaftet er plassert i den øvre delen av strukturen - over åpningen. Når garasjeporten er lukket, er torsjonsfjærene i ro. Når lerretet begynner å stige, krøller de seg sammen og akkumulerer elastisk kraft. Den frigjøres når nettet går ned.
  

  Torsjonsfjærer er plassert på en aksel plassert på toppen av strukturen

• Med strekkfjærer. Fjærene er installert i sidestolpene (føringer). Når du løfter lerretet, strekker de seg, når de senkes, går de tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Hvilken løftemekanisme for seksjonsgarasjeporter å velge? Alt kommer an på om garasjen er oppvarmet eller ikke. I torsjonsmekanismer er det flere justeringer som lar deg justere tettheten på nettet. Så en torsjonsstang er mer egnet for oppvarmede garasjer.

Strekkfjærene er festet til stagene. Generelt er installasjonen av en slik struktur lettere

Men torsjonsstangheisen krever høyere takhøyde og er betydelig dyrere enn strekkfjæralternativet. Men den er mer pålitelig - den er designet for mer intensiv bruk og kan installeres i garasjer med stor trafikk.

Automatiseringsfunksjoner

Å åpne og lukke garasjeporter manuelt i regn eller snø er fortsatt en glede. Alle bileiere vet dette. Ønsket om å automatisere prosessen er ganske naturlig. Automatisk løfting av seksjonsdører kan realiseres på to måter:

• Med takmontert stasjon. Den er koblet til løftemekanismen med kabler eller kjeder (avhengig av produsent). Sett for standard, lav og skrå løft. Dette er et billigere alternativ, siden selve stasjonen er den vanligste, trenger den ikke mye strøm.
  

  To typer stasjoner for automatisering

• Aksialdrift.Installert på siden av den øvre aksen, roterer den. Kraftigere og dyrere alternativ. Plassert hvis takhøyde er høyt nok - for økt vertikal, standardheving.

Som du kan se, er det et valg bare på grunnlag av grunnkonfigurasjonen med en standard (middels) heistype. I alle andre tilfeller bestemmes typen mekanisme av åpningens parametere.

Automatisk åpning / lukking av garasjeporter i seksjoner kan "startes" fra forskjellige enheter:

• Fjernkontroll på veggen. Dette gjøres enkelt - ved hjelp av standardknapper der strømmen tilføres. Poenget med slik automatisering er fraværet av fysisk anstrengelse, selv om det fortsatt er nødvendig å komme seg ut av bilen i regnet.
  

  Det er mulig å styre en garasjeport med en fjernkontroll

• Fjernkontroll / fjernkontroll. I dette tilfellet er det innebygd en radiosender i kontrollpanelet, og en mottaker i stasjonen. De jobber med en bestemt frekvens. Vær oppmerksom på frekvensområdet når du velger - det skal ikke overlappe enheter av denne typen som allerede er i bruk.
• Datamaskin, smarttelefon. I dette tilfellet er en mikroprosessor innebygd i stasjonen, som mottar og behandler signalene.

Av alle disse typene er den vanligste nøkkelringene. Det er relativt billig og gir den nødvendige grad av frihet.

Utseende

Seksjoner av denne typen overliggende dører kan ha et annet utseende. Det er flere grunnleggende typer ytre overflate - S-, L- og M-profil, samt grunne bølger og panel. Dette sortimentet inkluderer smørbrød fra enhver produsent. Noen har også ikke-standardiserte - med forskjellige dekorative elementer eller gjennomsiktige innsatser (dette er vanligvis arkpolykarbonat). Men prisen er betydelig forskjellig fra de "grunnleggende" modellene.

Utformingen av seksjonsgarasjeporter kan være annerledes

Legger til designvariasjoner for flere typer overflater - glatt, grovt, med etterligning av en treflate. I tillegg er garasjedører malt med beskyttende maling, noe som gjør dørbladet mer attraktivt. Men malerens hovedfunksjon er å beskytte mot korrosjon og klimatiske faktorer.

Låsemetoder

Seksjon garasjeporter har tre forskjellige låsemetoder:

1. Ved hjelp av en lås (fjærbolt). Denne metoden er egnet hvis de er låst fra innsiden og det er en annen gang til garasjen - i dørbladet eller et sted i veggen. Vanligvis kommer som standard, annen forstoppelse er på forespørsel.
2. Med innebygd lås. Oftest er det en tverrstangslås med to håndtak og et nøkkelhull. Håndtakene er installert i midten av gardinen, slik at du ved å trekke i dem kan åpne / lukke porten. På innsiden er det festet en kabel til håndtaket, som trekker dødbolten når du snur.
   

   To måter å låse garasjeporter på

3. Automatiske garasjeporter til seksjoner låses ved hjelp av en selvlåsende drivenhet, som aktiveres når dørbladet senkes. Det er to måter for nødlåsing:
   • fra innsiden kan du fjerne låsen ved å trekke i en spesiell kabel;
   • for å låse opp, blir det laget et nøkkelhull i lerretet fra utsiden, ved å vri nøkkelen, trekke ut låsesylinderen (alt er veldig enkelt), som opplåsingskabelen er festet til.

Som du forstår, er de to første metodene egnet hvis lerretet løftes manuelt, den tredje er for den automatiserte versjonen. Du kan alltid be om å installere en bolt for en låsesperre eller en automatisk låsing - i tilfelle et langt fravær.

Flere alternativer

Dette er ikke alle mulighetene for å diversifisere designet eller utseendet. De svinger i utseende, forbedrer portens brukervennlighet.

Selv når du velger, må du ta hensyn til typen profil

Glass- og ventilasjonsgitter

Seksjon garasjeporter kan være med vinduer. De er vanligvis plassert i den øvre tredjedelen av ventilen, selv om det er mulig i midten og et annet sted.Bruker du mye tid i garasjen om dagen, er det fornuftig å bestille glass på et stort område slik at det er nok lys. Dette vil spare strømregninger - på dagtid kan du ikke bruke elektrisk lys.

Glassing kan ta et lite område, eller kanskje alt er tett

En spesiell profil settes inn i seksjonen for å sikre ark av gjennomsiktig polyuretan eller akryl. Akryl er billigere, men det skifter raskt farge og mister gjennomsiktighet. Så dette er ikke et alternativ. Polykarbonatarket vil leve lenger - det vokser ikke over lengre tid, men det koster mer.

Når du bestemmer deg for om du trenger glass, eller ikke, må du ta hensyn til effekten av sollys på malingen - mest sannsynlig vil malingen på bilen falme.

Ventilasjonsproblemet løses enkelt

Det er enkelt å løse med ventilasjonsgitter. Garasjen må ventileres. Hvis det under konstruksjonen ble laget ventilasjoner for inntak / fjerning av luft i veggene, er det ikke behov for ekstra ventilasjonsgitter. Hvis du har glemt ventilasjonen, er det lettere å installere rister i dørbladet (men neppe billigere) enn å lage hull i veggene.

Innebygd gang (dør)

Det er veldig upraktisk å løfte leddøren hver gang du trenger å gå inn / ut av garasjen. Det er bra hvis det er dører et sted på siden. Hvis ikke, kan du lage en gang i lerretets plan. Men det er verdt å vite at dette i stor grad vil påvirke kostnadene: systemet er komplekst og kostbart.

Dører i seksjonsdørens plan - praktisk, men dyrt

Gangen kan være med eller uten terskel. Det andre alternativet er mer praktisk: du kan rulle ut sykkel eller hageutstyr uten å åpne porten. Men det tilbys ikke alltid og ikke av alle produsenter.

Sikkerhets- og automatiseringsutstyr

Når du installerer en automatisk stasjon, leveres settet vanligvis med ett (noen ganger to) kontrollpaneler / nøkkelbrikke). Hvis du trenger mer, kan du bestille dem.

Automatiske garasjeporter til seksjoner har mange fordeler, men de har også mange ulemper og de viktigste - ytelsen deres avhenger av tilgjengeligheten av strømforsyning. For å bli kvitt dette problemet, kan du installere et batteri eller installere et manuelt opplåsingssystem (beskrevet ovenfor).

For å øke sikkerheten er det installert bevegelsessensorer

Et annet poeng: automatiske porter er en potensiell trussel. Ofte lider dyr og barn, noen ganger blir det eldre mennesker. Du kan øke sikkerheten ved å installere fotoceller. Hvis et objekt i bevegelse vises i synsfeltet, vil de slå av strømmen og stoppe bevegelsen av lerretet.

En annen mulighet er å installere et varsellys. Den slås på og gir lyssignaler hele tiden mens den elektriske stasjonen går.

Manuell portløfter

Hvis en stor garasjeport ikke er utstyrt med elektrisk drev, vil det ta mye arbeid å åpne og lukke. For å redusere innsatsen er det installert en manuell portløfterenhet (vanligvis en kjedereduksjon).

Manuell portløfterenhet vil lette arbeidet i fravær av strøm

Anbefalt for installasjon på et lerret med en høyde på mer enn 2 meter, det maksimale arealet er 15 kvm. m.

Produsenter

Det er hovedsakelig tre store firmaer på markedet som produserer garasjeporter til seksjoner:

• Tyske selskapet Hörmann (Hermann);
• Hviterussisk Alutex (Alutech);
• Russisk DoorHan (Dorhan).

Det er også Garaga (Canada), Tecsedo (Sveits). Det er også tre russiske firmaer:

• Sedona, Sauber - dette er den samme Dorhan, bare forsamlingen i en annen region;
• Zaiger (Novosibirsk) - bruker sveitsiske sandwichpaneler og russisk-kinesisk automatisering, og monteringen finner sted i Novosibirsk.
  

  Store markedsaktører

Så langt er dette alle produsenter som er verdige oppmerksomhet. Det er bedre å ikke vurdere produkter fra Kina - men billige, men veldig problematiske når det gjelder drift. Hvilken produsent er bedre? Hvis vi tar fra de tre beste, så ifølge vurderinger:

• Hörmann (Hermann) - ikke noe problem. Det er praktisk talt ingen negative anmeldelser i det hele tatt, så vel som ulemper. Men dette er de dyreste garasjeportene.
• Alutex (Alutech) - ganske verdig alternativ hvis det ikke er nok penger til en "tysker".
• DoorHan (Dorhan) og klonene hans. Den mest budsjettmessige av de tre lederne, men har flest klager.

Novosibirsk Zaiger har ganske gode anmeldelser, men forhandlernettverket deres er ennå ikke veldig utviklet, og det er få representasjonskontorer i andre regioner. For de som er i nærheten, er dette et godt valg.