Ano ang mas mahusay na carrier ng init para sa pagpainit ng isang pribadong bahay

Ito ay halos imposible upang mabuhay sa taglamig nang walang pag-init sa ating bansa, samakatuwid maraming oras, pagsisikap at pera ay nakatuon sa aparato nito. Ang pinakakaraniwang uri ng pag-init sa ating bansa ay ang pagpainit ng tubig (likido). Ang sangkap nito ay isang coolant. Paano pumili ng isang coolant para sa isang sistema ng pag-init, kung paano ito i-upload - sa artikulo.

Ano ang isang coolant at kung ano ito dapat

Ang coolant sa isang likidong sistema ng pag-init ay ang sangkap kung saan inililipat ang init mula sa boiler patungo sa mga radiator. Sa aming mga system, tubig o mga espesyal na di-nagyeyelong likido - ginagamit ang mga antifreeze bilang isang carrier ng init. Kapag pumipili, dapat kang gabayan ng maraming pamantayan:

• Kaligtasan. Paminsan-minsan, may mga pagtagas sa pag-init o nangangailangan sila ng pagpapanatili at pagkumpuni. Upang ang gawaing pag-aayos ay hindi mapanganib, ang coolant ay dapat na hindi nakakapinsala.
• Hindi nakakasama sa mga bahagi ng sistema ng pag-init.
• Dapat ay may mataas na kapasidad ng init upang mabisa ang paglipat ng init.
• Magkaroon ng mahabang buhay sa serbisyo.
  

  Ang carrier ng init para sa mga sistema ng pag-init ay pinili ayon sa mga kundisyon ng pagpapatakbo

Dahil sa mga kinakailangang ito, ang pinakaangkop na likido para sa isang sistema ng pag-init ay tubig. Ito ay ligtas, hindi nakakapinsala, may mataas na kapasidad ng init, at ang mga linya ng pagpapatakbo ay walang limitasyong. Ngunit sa mga sistema ng pag-init kung saan may mataas na posibilidad na downtime sa taglamig, ang tubig ay maaaring gumawa ng isang mahinang trabaho. Kung nag-freeze ito, sasabog ang mga tubo at / o radiator. Samakatuwid, ang mga antifreeze ay ginagamit sa mga naturang system. Sa mababang temperatura, nawalan sila ng likido, ngunit ang kagamitan ay hindi napunit. Kaya, mula sa puntong ito ng pananaw, ang pagpili ng isang coolant para sa isang sistema ng pag-init ay madali: kung ang system ay patuloy na sinusubaybayan at sa maayos na pagkakasunud-sunod, maaari mong gamitin ang tubig. Kung ang bahay ay isang pansamantalang paninirahan (dacha) o maaari itong maiwan nang matagal nang matagal (mga paglalakbay sa negosyo, mga piyesta opisyal sa taglamig), kung ang madalas at / o matagal na pagkawala ng kuryente ay posible sa rehiyon, mas mahusay na ibuhos ang antifreeze sa system.

Mga tampok ng paggamit ng tubig bilang isang carrier ng init

Mula sa pananaw ng kahusayan ng paglipat ng init, ang tubig ay isang perpektong carrier ng init. Ito ay may napakataas na kapasidad ng init at likido, na pinapayagan itong maghatid ng init sa mga radiator sa kinakailangang dami. Anong uri ng tubig ang pupunuin? Kung saradong sistema, maaari mong ibuhos ang tubig nang direkta mula sa gripo.

Oo, ang gripo ng tubig ay hindi perpekto sa komposisyon, naglalaman ito ng mga asing-gamot, isang tiyak na dami ng mga impurities sa makina. At oo, sila ay tumira sa mga elemento ng sistema ng pag-init. Ngunit mangyayari ito nang isang beses: sa isang saradong sistema, ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa loob ng maraming taon, ang muling pagdadagdag ng isang maliit na halaga ay napaka bihirang kinakailangan. Samakatuwid, ang isang tiyak na halaga ng sediment ay hindi magdadala ng anumang nasasalat na pinsala.

Ang tubig bilang isang carrier ng init para sa mga sistema ng pag-init ay halos perpekto

Kung ang pag-init ay isang bukas na uri, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng tubig, tulad ng para sa isang carrier ng init, ay mas mataas. Narito ang isang unti-unting pagsingaw ng tubig, na pana-panahon na pinupunan - ang tubig ay napapaloob. Kaya, lumalabas na ang konsentrasyon ng mga asing-gamot sa likido ay dumarami sa lahat ng oras. At nangangahulugan ito na ang sediment sa mga elemento ay naipon din. Iyon ang dahilan kung bakit ang dalisay o dalisay na tubig ay ibinuhos sa mga open-type na sistema ng pag-init (na may bukas na tangke ng pagpapalawak sa attic).

Sa kasong ito, mas mahusay na gumamit ng distillate, ngunit ang pagkuha nito sa kinakailangang dami ay maaaring maging may problema at mahal.Pagkatapos ay maaari mong punan ang purified water, na dumaan sa mga filter. Ang pinaka-kritikal ay ang pagkakaroon ng isang malaking halaga ng iron at tigas na asing-gamot. Ang mga mekanikal na impurities ay wala ring silbi, ngunit ang pinakamadaling paraan upang makitungo sa kanila ay - maraming mga mesh filter na may isang cell na may iba't ibang laki ang makakatulong upang mahuli ang karamihan sa kanila.

Upang hindi bumili ng purified water o maglinis, maaari mo itong ihanda mismo. Una, ibuhos at tumayo upang ang karamihan sa bakal ay tumira. Ibuhos nang mabuti ang naayos na tubig sa isang malaking lalagyan at pakuluan (huwag isara ang takip). Tinatanggal nito ang mga tigas na asing-gamot (potasa at magnesiyo). Sa prinsipyo, ang nasabing tubig ay handa nang mabuti at maaaring ibuhos sa system. At pagkatapos ay mag-tap up ng alinman sa dalisay na tubig o purified inuming tubig. Hindi ito kasing halaga ng paunang punan.

Antifreeze para sa pagpainit

Bilang karagdagan sa tubig, ang mga sistema ng pag-init ay puno ng mga espesyal na di-nagyeyelong likido - mga antifreeze. Kadalasan ito ay mga may tubig na solusyon ng polyhydric alcohols. Hindi pa matagal na ang nakalipas, lumitaw ang glycerin-based antifreeze sa aming merkado. Kaya ngayon mayroong tatlong uri ng mga anti-freeze na likido para sa mga sistema ng pag-init.

Mga uri ng di-nagyeyelong likido at kanilang mga pag-aari

Ang mga antifreeze ay batay sa dalawang sangkap: ethylene glycol at propylene glycol. Ang una ay mas mura, nagyeyelo sa mas mababang temperatura, ngunit napakalason. Maaari kang malason hindi lamang sa pamamagitan ng pag-inom, ngunit kahit na sa pamamagitan lamang ng pamamasa ng iyong mga kamay o paghinga sa mga singaw. Ang pangalawang medium ng pag-init ng antifreeze para sa sistema ng pag-init ay batay sa propylene glycol, na mas mahal ngunit mas ligtas. Minsan ginagamit pa ito bilang pandagdag sa pagdidiyeta. Ang kawalan nito (maliban sa presyo) ay nawalan ito ng likido sa mas mataas na temperatura kaysa sa propylene glycol.

Ang Ethylene glycol coolant ay nakakalason

Sa kabila ng mataas na pagkalason, ang mga etylene-glycol coolant ay mas madalas na binibili. Malamang na ito ay dahil sa presyo - ang propylene glycol ay dalawang beses na mas mahal. Ngunit ang mga ethylene-glycol antifreeze sa kanilang dalisay na anyo ay aktibo rin sa kemikal, maaari silang mag-foam, at nadagdagan ang likido. Ang foam at aktibidad ay nakikipaglaban sa mga additives, at ang tumaas na likido ay hindi naitama sa anumang paraan. Ipinares sa pagkalason, ito ay isang mapanganib na kumbinasyon. Kung may pinakamaliit na posibilidad sa isang lugar, ang antifreeze na ito ay magtulo. At dahil nakalalason ang kanyang usok, hindi ito hahantong sa anumang mabuti. Samakatuwid, kung maaari, gumamit ng propylene glycol.

Ang isa pang mahalagang sagabal ay ang ethylene glycol na napaka-reaksiyon sa sobrang pag-init, at ang sobrang pag-init ay nangyayari sa isang medyo mababang temperatura. Nasa + 70 ° C na, isang malaking halaga ng mga sediment form, na nakalagay sa mga elemento ng sistema ng pag-init. Ang mga deposito ay nagbabawas sa paglipat ng init, na muling humahantong sa sobrang pag-init. Kaugnay nito, ang mga naturang antifreeze ay hindi ginagamit sa mga system na may solidong fuel boiler.

Ang Propylene glycol, sa kabilang banda, ay halos walang kinikilingan sa kemikal. Ito ay hindi gaanong nakakaapekto sa lahat ng mga coolant na may iba pang mga sangkap, ang sobrang pag-init ay nangyayari sa mas mataas na temperatura at hindi humahantong sa mga nasabing kahihinatnan.

Ang propylene glycol coolant ay ligtas, ngunit ang gastos ay higit pa at nagyeyelo sa mas mataas na temperatura

Sa pagtatapos ng huling siglo, ang antipris na nakabatay sa glycerin ay binuo para sa mga sistema ng pag-init.Siya ay isang krus sa pagitan ng mga likido ng transfer ng init ng ethylene at propylene. Ito ay ligtas para sa mga tao, ngunit walang napakahusay na epekto sa mga gasket, hindi rin maganda ang reaksyon nito sa sobrang pag-init. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng presyo at temperatura, ito ay humigit-kumulang sa parehong saklaw ng mga propylene heat transfer fluid (tingnan ang talahanayan).

Mga tampok ng mga system na may antifreeze bilang isang coolant

Kapag ang pagdidisenyo ng isang sistema ng pag-init, ang medium ng pag-init ay dapat isaalang-alang mula pa sa simula. Ito ay dahil sa mas mababang kapasidad ng init ng mga di-nagyeyelong likido, pati na rin ang iba pang mga pag-aari. Kung ang lahat ng kagamitan ay idinisenyo para sa tubig, at ibinuhos dito ang antifreeze, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na problema:

• Walang sapat na lakas at magiging malamig sa bahay. Ito ay dahil sa mas mababang thermal conductivity ng mga antifreeze. Ang problemang ito ay malulutas ng kaunting dugo - upang madagdagan ang bilis ng paggalaw ng coolant sa pamamagitan ng pag-install ng isang mas malakas na sirkulasyon ng bomba. Ngunit sa isang amicable na paraan, tumatagal ng isang pagtaas bilang ng mga seksyon ng radiator.
• Sa mga nakasarang system, maaaring hindi ito sapat dami ng tangke ng pagpapalawak... Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag pinainit, ang mga kasukasuan na hindi nagyeyelong lumalawak higit sa tubig. Ang paraan palabas ay upang maglagay ng isa pang tanke. Ang kabuuang dami ay dapat na bahagyang higit sa kinakailangang isa (ang dami ay maaaring makuha mula sa talahanayan).
  

  Dami ng pagpapalawak ng tangke para sa iba't ibang uri ng coolant

• Kung ang mga ordinaryong goma gasket ay ginamit, kapag gumagamit ng ethylene glycol o glycerin, sila ay lumala at dumadaloy makalipas ang isang maikling panahon. Samakatuwid, bago ibuhos ang antifreeze sa lahat ng natanggal na mga kasukasuan, ang mga gasket ay pinalitan ng paronite o Teflon.

Tulad ng naintindihan mo, ang pinakamahusay na coolant para sa isang sistema ng pag-init ay tubig. Kapwa ito ay mas mahusay sa pagganap at maraming beses na mas mura. Kung ang pagpainit ay nanganganib sa defrosting, kinakailangan upang punan ang antifreeze, ngunit hindi sasakyan, ngunit espesyal - para sa pagpainit. Sa kasong ito, kung mayroon kang sapat na mga pondo, mas mahusay na gumamit ng propylene glycol. Ang Ethylene non-freezing ay isang matinding kaso. Ang mga ito ay angkop sa mga closed system na may mga espesyal na gasket at awtomatikong boiler upang maiwasan ang sobrang pag-init.

Upang gawing mas madali para sa mga mamimili na mag-navigate, ang mga tina ay idinagdag sa mga coolant. Sa ethylene - pula o rosas, sa propylene - berde, sa gliserin - asul. Makalipas ang ilang sandali, ang kulay ay maaaring hindi ganoon kalakas o mawala nang tuluyan. Ito ay dahil sa thermal pagkawasak ng mga tina, ngunit hindi nakakaapekto sa mga pag-aari ng antifreeze mismo.

Paano mag-pump coolant

Ang mga problema ay karaniwang lumilitaw lamang sa mga closed system, yamang ang mga bukas ay napunan sa pamamagitan ng isang tangke ng pagpapalawak. Ang coolant para sa sistema ng pag-init ay simpleng ibinuhos dito. Kumakalat ito sa pamamagitan ng system sa ilalim ng impluwensya ng gravity. Mahalaga na ang lahat ng mga air vents ay bukas kapag pinupunan ang system.

Ang bukas na sistema ng pag-init ay napunan sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak

Mayroong maraming mga paraan upang punan ang isang closed system ng pag-init na may coolant. Mayroong isang paraan ng pagpuno nang hindi gumagamit ng teknolohiya - ayon sa gravity, mayroong kasamasubmersible pump type na "Kid" o espesyal, sa tulong na kanilang ginagawa pagsubok sa presyon ng system.

Punan ng gravity

Bagaman ang pamamaraang ito ng pagbomba ng isang coolant para sa isang sistema ng pag-init ay hindi nangangailangan ng kagamitan, kailangan ng maraming oras. Kailangan mong pisilin ang hangin nang mahabang panahon at makuha ang kinakailangang presyon nang kasing haba. Sa pamamagitan ng paraan, binabomba namin ito gamit ang isang pump ng kotse. Kaya kailangan pa rin ang kagamitan.

Hanapin ang pinakamataas na punto. Kadalasan ito ang ilan sa mga lagusan ng gas (inaalis namin ito). Kapag pinupunan, buksan ang balbula upang maubos ang coolant (pinakamababang punto). Kapag dumadaloy ang tubig dito, puno ang system.

Sa pamamaraang ito, maaari mong ikonekta ang hose mula sa sistema ng supply ng tubig, maaari mong ibuhos ang nakahandang tubig sa bariles, itaas ito sa itaas ng entry point at ibuhos ito sa system. Ang antifreeze ay ibinuhos din, ngunit kapag nagtatrabaho sa ethylene glycol kakailanganin mo ang isang respirator, proteksiyon na guwantes na goma at damit.Kapag ang isang sangkap ay nakakuha ng tela o iba pang materyal, nakakalason din ito at dapat sirain.

Kailangan mong subaybayan ang presyon sa manometer

Kapag puno ang system (tumakbo ang tubig mula sa tapikin ng alisan ng tubig), kumukuha kami ng isang goma na hose mga 1.5 metro ang haba, ikabit ito sa pasukan sa system. Pinipili namin ang pasukan upang makita ang gauge ng presyon. Sa puntong ito, nag-i-install kami ng isang check balbula at isang balbula ng bola. Sa libreng dulo ng medyas ay nakakabit kami ng isang madaling naaalis na adapter para sa pagkonekta ng isang pump ng kotse. Matapos alisin ang adapter, ibuhos ang coolant sa hose (panatilihin itong nakataas). Matapos punan ang medyas, gamit ang adapter, ikonekta ang bomba, buksan ang balbula ng bola at ibomba ang likido sa system gamit ang bomba. Kailangang mag-ingat upang hindi makapagbomba ng hangin. Kapag ang halos lahat ng tubig na nilalaman sa diligan ay ibinomba, ang gripo ay nagsara at ang operasyon ay paulit-ulit. Sa maliliit na system, upang makakuha ng 1.5 Bar, kakailanganin mong ulitin ito nang 5-7 beses, na may malalaking system na tatagal ito.

Punan ng isang submersible pump

Upang lumikha ng presyon ng pagpapatakbo, ang coolant para sa sistema ng pag-init ay maaaring ibomba gamit ang isang mababang-lakas na submersible pump ng uri ng Malysh. Ikinonekta namin ito sa pinakamababang punto (hindi ang drain point ng system). Ikinonekta namin ang bomba sa pamamagitan ng isang balbula ng bola at isang balbula ng tseke, maglagay ng isang balbula sa bola sa kanal ng sistema.

Ibuhos ang coolant sa lalagyan, babaan ang bomba, i-on ito. Sa proseso ng trabaho, patuloy kaming nagdaragdag ng isang coolant - ang bomba ay hindi dapat humimok ng hangin.

Sa proseso, sinusubaybayan namin ang gauge ng presyon. Sa sandaling lumipat ang arrow nito mula sa zero mark, ang system ay puno na. Hanggang sa sandaling ito, mabubuksan ang manu-manong mga lagusan ng hangin sa mga radiator - tatakas ang hangin sa pamamagitan nila. Sa sandaling ang sistema ay puno na, dapat silang sarado.

Susunod, sinisimulan nating itaas ang presyon - patuloy kaming nagbomba ng coolant para sa sistema ng pag-init gamit ang bomba. Kapag naabot nito ang kinakailangang marka, hinihinto namin ang bomba, isara ang balbula ng bola. Binubuksan namin ang lahat ng mga air vents (sa mga radiator din). Nakakatakas ang hangin, bumaba ang presyon. Binuksan namin muli ang bomba, magbomba ng kaunting coolant hanggang sa maabot ng presyon ang halaga ng disenyo. Pabayaan ulit ang hangin. Uulitin namin ito hanggang sa ang kanilang mga air vents ay huminto sa pag-iwan ng hangin.

Pagkatapos ay maaari mong simulan ang sirkulasyon ng bomba, muling pagdugo ng hangin. Kung sa parehong oras ang presyon ay mananatili sa loob ng normal na saklaw, ang coolant para sa sistema ng pag-init ay nai-pump na. Maaari mo itong patakbuhin.

Gumagamit kami ng isang bomba para sa pagsubok sa presyon

Ang sistema ay napunan sa parehong paraan tulad ng sa kaso na inilarawan sa itaas. Sa kasong ito, ginagamit ang isang espesyal na bomba. Karaniwan itong manu-manong, na may lalagyan kung saan ibinuhos ang coolant para sa sistema ng pag-init. Mula sa lalagyan na ito, ang likido ay pumped sa pamamagitan ng isang medyas sa system. Maaari mo itong rentahan mula sa mga kumpanya na nagbebenta ng mga tubo ng tubig. Sa prinsipyo, makatuwiran na bilhin ito - kung gumamit ka ng antifreeze, kailangan itong baguhin nang pana-panahon, iyon ay, kailangan mong punan muli ang system.

Ito ay isang hand pump para sa pagsubok sa presyon, kung saan maaari mong ibomba ang medium ng pag-init para sa sistema ng pag-init

Kapag pinupunan ang system, ang pingga ay mas madali o gumagalaw; kapag tumaas ang presyon, mas mahirap itong gumana. Mayroong isang gauge ng presyon pareho sa bomba at sa system. Maaari mong sundin kung saan ito ay mas maginhawa. Dagdag dito, ang pagkakasunud-sunod ay pareho ng inilarawan sa itaas: pumped hanggang sa kinakailangang presyon, pagpapalipad, ulitin muli. Kaya hanggang sa walang hangin sa system. Pagkatapos - sinisimulan din namin ang circulator sa loob ng limang minuto (o ang buong sistema, kung ang bomba ay nasa boiler), nagdugo ang hangin. Inuulit din namin ng maraming beses.