Cara mengisi lantai garaj dengan konkrit

Keselesaan berada di garaj banyak bergantung pada apakah lantai dibuat dengan betul. Ia mesti tahan lama, boleh dipercayai, tahan kelembapan. Tidak banyak bahan yang memenuhi syarat ini. Salah satu yang paling biasa adalah lantai garaj konkrit. Agar dapat menjalankan fungsinya, ia mesti dilakukan dengan betul. Bagaimana - secara terperinci, langkah demi langkah, kami akan menerangkan dalam artikel ini.

Persiapan asas

Lantai konkrit di garaj dibuat di atas tanah. Tetapi selalunya tanah itu sendiri bukanlah asas yang cukup dipercayai dan padat, oleh itu, alat asas diperlukan - bantalan runtuhan dan pasir. Kerja awal dan wajib - penyingkiran lapisan subur, hingga membersihkan tanah. Dengan lapisan yang subur, bahan organik dan sebahagian besar mikroorganisma dikeluarkan, dan di tanah yang bersih mereka mengandungi jumlah minimum.

Tahap pertama pembinaan lantai konkrit di garaj adalah penyingkiran lapisan subur

Tanda tahap sifar

Akibatnya, anda mendapat lubang asas yang mendalam. Batu dan pasir yang hancur akan dituangkan ke dalamnya, tetapi untuk memahami sama ada kedalamannya mencukupi atau berlebihan, perlu menentukan tahap lantai "sifar". Nyaman jika lantai rata dengan ambang pintu. Selalunya mereka melakukannya tepat di bawah ambang pintu, tetapi kemudian anda mesti mengalirkan air, dan pastinya, jika tidak pada musim bunga-musim gugur, pada musim sejuk, dari salji cair, pasti.

Tandakan tahap lantai sifar di sepanjang perimeter dinding. Kaedah yang paling senang dilakukan adalah dengan pembangun kapal terbang (tahap atau tahap elektronik)... Hidupkan peranti untuk memaparkan satah mendatar, tetapkan pada tahap yang diinginkan dan lukis di sepanjang rasuk.

Tahap laser lebih senang digunakan

Sekiranya tidak ada tahap laser, gunakan paras air. Ia tidak begitu senang dengannya: anda mesti memindahkan tanda berkali-kali di sepanjang keempat dinding. Tanda ini dihubungkan dengan garis lurus, bukannya pembaris, anda boleh menggunakan tahap gelembung, pada masa yang sama anda dapat memeriksa sama ada anda telah meletakkan semua tanda dengan betul.

Paras air harus memindahkan tanda ke semua dinding

Pengiraan ketebalan lapisan ASG

Hasil daripada kerja-kerja ini, kami mempunyai lubang asas dan tingkat bawah. Sekarang anda boleh mengira seberapa tebal lapisan yang diperlukan untuk mencapai ketinggian yang diinginkan. Anda perlu meneruskan dimensi berikut:

• ketebalan lantai konkrit yang optimum di garaj (jika ada kereta atau kenderaan yang lebih ringan) - 10 cm;
• ketebalan lapisan batu hancur minimum - 10 cm;
• pasir - sekurang-kurangnya 5 cm;

Secara keseluruhannya, lubang itu tidak boleh lebih dalam dari 25 cm. Dan ini tanpa mengambil kira lantai. Sekiranya anda hanya mengolah lantai konkrit dengan impregnasi atau cat, maka tidak diperlukan sentimeter tambahan, untuk lapisan lain anda menambah ketebalan yang diperlukan.

Struktur lantai konkrit di garaj

Setelah menerima angka tertentu, anda dapat merancang jumlah pasir dan kerikil. Sekiranya lapisannya sangat besar, anda boleh mengisi dan menampal tanah (tetapi bukan lapisan yang subur) ke bahagian bawah. Sekiranya kedalaman lubang tidak mencukupi, kita akan mengeluarkan batu lagi.

Tanda boleh dibuat di dinding garaj yang memungkinkan untuk mengawal ketebalan lapisan. Dengan garasi kecil selebar 2 meter atau lebih, tanda ini mencukupi. Sekiranya garaj lebih luas, anda perlu meletakkan beberapa tiang lagi di tengah dan tandakan juga. Jelas bahawa semua tanda mesti terletak pada satah yang sama. Ini lagi senang dilakukan dengan tahap. Cara lain adalah dengan mengambil bar atau papan rata dan pasangkannya pada tanda yang ditandakan. Letakkan aras di atas papan / papan.Sekiranya semuanya betul, gelembung akan berada di tengah.

Sekiranya anda merancang untuk membuat lubang di garaj, sudah tiba masanya untuk menggali lubang untuknya. Sekiranya lubang dengan dinding bata, anda boleh segera mengisinya dengan lantai konkrit. Semasa anda mengisi di bawah konkrit di garaj, ia akan memperoleh margin keselamatan yang diperlukan dan mungkin meletakkan dindingnya. Mereka dapat diusir keluar setelah mengisi bantal runtuhan dan pasir di lantai.

Bahan isi ulang

Untuk lantai konkrit biasa di garaj, lebih baik tidak mengambil batu kerikil, tetapi batu hancur. Kerikil, dengan pinggirnya yang bulat, tidak akan pernah dipadatkan sejauh yang diperlukan. Dan jika pangkal di bawah konkrit tidak stabil, malah papak bertetulang tebal akan pecah. Oleh itu, kami mengimport pecahan batu, sederhana dan halus. Purata 60-70%, selebihnya kecil.

Bantal terdiri daripada runtuhan dan pasir yang dipadatkan

Tidak ada syarat khas untuk kualiti pasir untuk bantal. Adalah penting bahawa ia bebas dari kemasukan tanah liat, tetapi boleh (dan harus) disaring sebelum meletakkan.

Membuat bantal di bawah lantai konkrit

Langkah pertama adalah meratakan bahagian bawah lubang. Kami menghilangkan penyelewengan, mengisi kemurungan, membawa tahap ke cakrawala. Jangan berfikir bahawa lantai konkrit di garaj boleh dibuat dengan pelanggaran. Anda boleh melakukannya, tetapi kemudian tungku akan pecah, anda perlu membuat semula.

Sekarang kita menggunakan platform getaran (anda boleh menyewa) atau alat pemukul manual dan memadatkan tanah. Sepanjang perjalanan, meratakan pesawat lagi. Apabila tanah dipadatkan, runtuhan dapat dicurahkan. Mereka tidak mengisi keseluruhan kelantangan sekaligus - tidak normal mengetam 10 cm. Lapisan maksimum adalah 5 cm, tetapi 3-4 lebih baik. Kami mengisi bahagian yang diperlukan, mengedarkan, meratakan (dengan rake), mencapai ketebalan yang hampir sama. Kami mengambil pelat dan pelat getar atau ram.

Lebih baik ram dengan plat getaran

Pengetatan runtuhan ini sangat penting ketika memasang lantai konkrit di garaj - sejumlah runtuhan dihalau ke tanah. Akibatnya, ia menjadi lebih padat, daya galas meningkat, dan kemungkinan penurunan tidak termasuk. Pengetatan cukup jika anda tidak meninggalkan tanda ketika anda memijak permukaan. Dengan cara yang sama, semua bahagian batu yang dihancurkan ditaburkan, sehingga mencapai ketebalan yang diperlukan.

Pasir dicurahkan ke runtuhan yang dipadatkan. Ia juga dibahagikan kepada bahagian 2-3 cm. Keanehan mengetam pasir: ia mesti dibasahi, mereka juga mengatakan - tumpahan. Pasir basah dipadatkan, sekali lagi menumpukan pada lapisan.

Sekarang anda boleh mula memaksa dinding lubang, jika ada. Mereka dibawa ke tingkat dengan lantai yang bersih atau bahkan lebih tinggi sehingga Anda dapat mencuci kereta tepat di garaj tanpa rasa takut air masuk ke dalamnya.

Pelepasan peredam

Lantai konkrit di tanah sering disebut "terapung". Ini kerana ia dibuat terputus dari dinding bangunan. Dalam kes ini, dinding dan lantai dapat tenggelam atau naik secara bebas antara satu sama lain, menjaga integriti.

Agar lantai konkrit di garaj tidak tersambung ke dinding, pita peredam (dijual di kedai perkakasan) diletakkan di sekitar perimeter atau kepingan busa nipis (tebal 10 mm) dipotong menjadi jalur. Lebar helai adalah 12-15 cm - mereka harus menonjol sedikit di atas permukaan lantai. Lebar peredam yang lebih tinggi kemudian dipotong rata dengan lantai.

Pita peredam

Lantai konkrit kalis air di garaj

Beton itu sendiri tidak takut kelembapan, kelembapan yang tinggi membahayakan badan kereta, serta benda dan peralatan, di antaranya terdapat banyak barang di garaj. Pilihan bahan untuk kalis air bergantung pada seberapa dekat air bawah tanah dan seberapa tinggi ia boleh meningkat pada musim ini.

Sekiranya air bawah tanah tinggi, tidak ada langkah-langkah kalis air khas yang dapat diambil, tetapi filem plastik padat harus diletakkan di atas pasir (dengan ketumpatan 250 mikron, diperkuat atau tidak). dalam kes ini, filem lebih diperlukan agar kelembapan dari konkrit tidak masuk ke pasir, yang tidak boleh dibiarkan. Dengan kekurangan kelembapan, konkrit tidak akan memperoleh kekuatan yang diperlukan dan akan runtuh.

Penyebaran kerajang kalis air

Dengan paras air bawah tanah yang tinggi, lebih baik mengambil kalis air - kalis air atau analognya yang lebih padat dan boleh dipercayai. Walau apa pun, kepingan filem tersebar bertindih - saling bertindih 10-15 cm. Untuk meminimumkan kemungkinan penembusan air, sendi dilekatkan dengan pita dua sisi, boleh dilakukan dua kali (pada awal sendi dan di akhir).

Kalis air dipasang di dinding, di atas pita peredam. Di sana dia diperbaiki sementara. Setelah konkrit dituangkan dan disusun, ia boleh dipangkas.

Pengukuhan

Oleh kerana beban seharusnya serius, lantai konkrit di garaj diperkuat. Untuk kereta, anda boleh menggunakan mesh siap pakai yang diperbuat daripada dawai berdiameter 7-8 mm, ukuran sangkar adalah 15 cm. Untuk mendapatkan sistem pengukuhan tunggal, kepingan mesh ditumpuk saling bertindih pada satu sangkar. Kedua jaring itu diikat satu sama lain dengan ikatan plastik atau wayar rajutan khas.

Kalis air lantai garaj diperbuat daripada kalis air, mesh pengukuhan dipasang pada batu bata

Satu titik lagi - mesh mesti terletak di ketebalan konkrit, kira-kira di tengah. Adalah salah untuk meletakkannya di atas filem - logam tidak menghakis di dalam konkrit hanya jika pada kedalaman sekurang-kurangnya 3 cm. Agar lantai konkrit di garaj berfungsi untuk waktu yang lama dan tidak retak, jala dinaikkan di atas kalis air sebanyak 3-6 cm. Untuk ini, terdapat dudukan khas, tetapi lebih kerap mereka menggunakan separuh bata. Ketebalannya hanya 6 cm. Letakkan di bawah jala penguat supaya tidak membengkok terlalu banyak.

Pemasangan suar

Untuk mengekalkan tahap lantai garaj, ia mesti diratakan. Lebih senang melakukannya dengan menggunakan bar panjang khas, yang disebut "peraturan" (tekanan pada huruf "I" - dari kata suntingan). Bar ini disokong pada bar aras yang ditetapkan pada tahap yang diinginkan. Mereka dipanggil rumah api.

Objek yang panjang dan sekata boleh digunakan sebagai suar. Ini boleh menjadi paip, bar, suar khas yang dijual di kedai perkakasan. Mereka mesti sejajar dengan tanda permukaan papak konkrit di dinding.

Beacon diletakkan dari dinding jauh, ke arah pintu di mana pintu disusun (paling sering ternyata di sepanjang dinding panjang). Langkah pemasangan 25-30 cm lebih sempit daripada panjang peraturan. Sekiranya peraturan panjangnya 150 cm, jarak antara suar harus 120-125 cm. Lebih kurang 30 cm berundur dari dinding, letakkan suar pertama, kemudian yang lain dengan jarak yang ditentukan.

Oleh itu, mereka mencurahkan lantai konkrit di garaj di sepanjang rumah api

Mereka biasanya dipasang di pulau larutan yang padat. Slaid dibentangkan sedikit lebih tinggi daripada yang diperlukan, rumah api ditekan ke dalamnya sehingga berada pada tahap yang diinginkan.

Semasa memasang suar, anda boleh membuat sedikit lereng lantai konkrit ke arah pintu (0,5-1 cm per meter). Dalam kes ini, air akan mengalir secara graviti dari lantai ke jalan. Perlu diketahui bahawa dalam hal ini diperlukan lebih konkrit - anda harus mengangkat tepi lantai paling jauh dari pintu masuk, tetapi ini dikompensasikan oleh kemudahan penggunaan.

Keesokan harinya setelah menuangkan, rumah api dikeluarkan, lompang diisi dengan larutan dan diratakan pada tahap yang sama dengan lantai yang sebelumnya dipenuhi.

Mencurahkan lantai konkrit di garaj

Gred konkrit untuk lantai garaj adalah M250. Ciri-cirinya lebih dari cukup dari segi kekuatan dan ketahanan fros. Oleh kerana ketebalan papaknya besar, jumlah mortar yang besar diperlukan walaupun di garaj kecil. Mari kita anggarkan: garaj kecil berukuran 4 * 6 m dengan ketebalan lantai konkrit akan memerlukan 4 m * 6 m * 0.1 m = 2.4 meter padu. Dengan mengambil kira bahawa anda memerlukan cerun, ini akan menjadi 3 kiub. Sekiranya anda melakukannya dengan tangan anda sendiri dalam satu hari, anda perlu menggunakan dua pengadun konkrit - seseorang tidak dapat mengatasi. Anda memerlukan pasukan yang layak untuk bekerja.

Diperlukan pasukan yang besar untuk mencampurkan konkrit dalam pengadun konkrit

Harus ada satu orang pada setiap pengadun. Ini dengan syarat bahawa semua komponen ada di sana dan mereka juga akan memasukkannya ke dalam pir.Sekiranya komponen perlu dibahas, itu adalah dua orang lagi. Tambahan dua orang harus membawa konkrit ke tempat peletakannya dan satu - untuk meratakannya. Ternyata pasukan besar. Komposisi ini mesti berfungsi sepanjang hari. Walaupun pembantu bebas, mereka perlu diberi makan dan disiram. Tidak mungkin penyelarasan ini dapat membantu menjimatkan sejumlah besar wang berbanding dengan memesan konkrit siap pakai dari kilang. Kecuali anda akan bekerja dengan satu tangan, mengisi lantai di bahagian. Ini juga mungkin berlaku, tetapi boleh mengancam dengan keretakan pada sendi bahagian lantai yang diisi dalam satu hari. Anda boleh mengurangkan kemungkinan retakan seperti itu dengan membuang serpihan simen yang terbentuk di permukaan dengan berus logam.

Sekiranya anda memutuskan untuk memesan konkrit dari pengadun, ada baiknya memasang pelongsor penerimaan yang akan mengarahkan aliran konkrit ke pusat garaj. Dari pusat sudah mudah untuk menyebarkannya di semua sudut, dan kemudian meregangkannya dengan peraturan. Untuk memudahkan meratakan konkrit dan meningkatkan grednya, sejurus selepas pengedaran awal, konkrit tersebut dirawat dengan penggetar konkrit yang tenggelam. Pada masa yang sama, gelembung udara segera keluar, konkrit menjadi lebih cair dan mengisi semua rongga itu sendiri. Beacon akan diperlukan hanya untuk orientasi, dan, mungkin, penjajaran separa.

Menyembuhkan

Setelah menuang konkrit, jika di luar tidak terlalu panas, anda boleh menutup pintu garaj. Sekiranya terdapat tingkap, ia mesti ditutup supaya sinar matahari tidak jatuh pada konkrit. Sekiranya di luar terlalu kering dan panas, konkrit ditutup dengan bungkus plastik atau kain goni lembap.

Kompor harus disiram setiap hari selama seminggu. Lebih senang melakukan ini di atas kain karung - anda boleh menyiram pemecatan itu tanpa menyeksa di aliran yang agak kecil, dan ia akan memberikan kelembapan pada konkrit. Sekiranya lantai konkrit di garaj ditutup dengan filem, ia dikeluarkan sebelum disiram, kemudian diregangkan lagi. Semasa menyiram, dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa titisannya kecil - anda memerlukan muncung dengan sebilangan besar lubang. Walau bagaimanapun, tahap penyiraman adalah ke keadaan basah yang seragam (ditentukan oleh warna kelabu gelap permukaan), tetapi tanpa genangan air yang besar.

Lantai konkrit bertebat di garaj

Terdapat dua pilihan - untuk melindungi plat yang sudah dicurahkan, mengisi lapisan dari atas (struktur pada gambar di bawah) atau membuat penebat dengan segera, meletakkannya di bawah plat utama.

Lantai garaj bertebat

Semasa memilih pilihan kedua, penebat diletakkan di atas lapisan kalis air, mesh penguat diletakkan di atasnya. Selebihnya proses menuangkan lantai konkrit di garaj adalah serupa, hanya perlu mengambil kira ketebalan penebat ketika mengira kedalaman lubang.

Sebagai pemanas untuk kes ini, disarankan untuk menggunakan busa polistirena yang tersemperit (EPS) dengan ketumpatan sekurang-kurangnya 35 kg / m³... Ia mempunyai ciri-ciri yang sangat baik, dapat menahan beban berat, tidak menyerap dan tidak membiarkan air atau wap melaluinya. Jadi ia juga penghalang wap tambahan.

Untuk memastikan bahawa penebat tidak laku di bawah roda, masuk akal untuk meletakkan lapisan di atasnya geotekstil... Ini adalah membran bukan tenunan yang digunakan dalam pembinaan jalan raya. Fungsinya adalah pengimbangan beban, hanya yang kita perlukan.

Ketebalan minimum EPS sekurang-kurangnya 5 cm, lebih baik - 8 cm. Lebih baik meletakkan dalam dua lapisan, menggantikan jahitan ketika meletakkan - untuk mengasingkan lantai dari tanah dengan sebaik mungkin.