Kako ispuniti pod garaže betonom

Udobnost boravka u garaži uvelike ovisi o tome je li pod pravilno izrađen. Mora biti izdržljiv, pouzdan, otporan na vlagu. Nema puno materijala koji udovoljavaju tim zahtjevima. Jedan od najčešćih je betonski garažni pod. Da bi mogao obavljati svoje funkcije, to mora biti učinjeno ispravno. Kako - detaljno, korak po korak, opisat ćemo u ovom članku.

Priprema temelja

Betonski pod u garaži izrađen je na zemlji. Ali najčešće samo tlo nije dovoljno pouzdana i gusta podloga, stoga je potreban osnovni uređaj - jastuk od ruševina i pijeska. Preliminarni i obvezni rad - uklanjanje plodnog sloja, do čistog tla. Plodnim slojem uklanjaju se organske tvari i većina mikroorganizama, a u čistom tlu sadrže minimalnu količinu.

Prva faza izgradnje betonskog poda u garaži je uklanjanje plodnog sloja

Oznaka nulte razine

Kao rezultat, dobivate temeljnu jamu neke dubine. U njega će se sipati ruševine i pijesak, no kako bi se razumjelo je li njegova dubina dovoljna ili prekomjerna, potrebno je odlučiti o "nultoj" razini poda. Prikladno ako je pod u ravnini s pragom vrata. Često to čine malo ispod praga, ali tada ćete morati nekako isprazniti vodu, a to će zasigurno biti, ako ne u proljeće-jesen, zimi, od otopljenog snijega.

Označite nultu razinu poda duž opsega zidova. Najprikladniji način za to je graditelj aviona (elektronički nivo ili nivo)... Uključite uređaj za prikaz vodoravne ravnine, postavite ga na željenu razinu i povucite duž snopa.

Laserski nivo je lakši za rad

Ako nema laserske razine, upotrijebite razinu vode. Nije tako zgodno s njom: marku morate mnogo puta prenijeti duž sva četiri zida. Te su oznake povezane ravnom crtom, umjesto ravnala možete koristiti razinu mjehurića, istodobno možete provjeriti jesu li sve oznake pravilno postavljene.

Razina vode morat će prenijeti oznake na sve zidove

Proračun debljine slojeva ASG

Kao rezultat ovih radova imamo temeljnu jamu i prizemlje. Sada možete izračunati koliko su slojevi potrebni da dosegnu željenu visinu. Potrebno je poći od sljedećih dimenzija:

• optimalna debljina betonskog poda u garaži (ako postoji automobil ili lakše vozilo) - 10 cm;
• minimalna debljina sloja drobljenog kamena - 10 cm;
• pijesak - najmanje 5 cm;

Ukupno se ispostavlja da jama ne bi trebala biti dublja od 25 cm. I to bez uzimanja u obzir poda. Ako betonski pod jednostavno obrađujete impregnacijom ili bojom, tada nisu potrebni dodatni centimetri, za bilo koji drugi premaz dodate potrebnu debljinu.

Struktura betonskog poda u garaži

Primivši određenu brojku, možete planirati količinu pijeska i šljunka. Ako su slojevi vrlo veliki, možete ispuniti i nabiti zemlju (ali ne i plodni sloj) do dna. Ako dubina jame nije dovoljna, izvadimo još malo stijene.

Na zidovima garaže mogu se napraviti oznake pomoću kojih će biti moguće kontrolirati debljinu slojeva. S malom širinom garaže od otprilike 2 metra, ove su oznake dovoljne. Ako je garaža šira, u sredinu morate staviti još nekoliko kolca i također ih označiti. Jasno je da sve oznake moraju ležati u istoj ravnini. To je opet prikladno učiniti s razinom. Drugi je način uzeti ravnu šipku ili dasku i pričvrstiti je na označene oznake. Stavite razinu na vrh daske / daske.Ako je sve pravilno postavljeno, mjehurić će biti u sredini.

Ako planirate napraviti rupu u garaži, vrijeme je da iskopate jamu za nju. Ako je jama zidova od opeke, možete je odmah napuniti betonskim podom. Dok u garaži ispunjavate beton, postići će se potrebna sigurnosna granica i moći će se postaviti zidovi. Mogu se istjerati nakon punjenja jastuka ruševina i pijeska na pod.

Materijali za zatrpavanje

Za normalan betonski pod u garaži, bolje je uzeti ne šljunak, već drobljeni kamen. Šljunak, sa svojim zaobljenim rubovima, nikada neće biti zbijen u potrebnoj mjeri. A ako je podnožje ispod betona nestabilno, puknut će čak i debela ojačana ploča. Stoga uvozimo lomljeni kamen, srednje i fine frakcije. Prosječno 60-70%, ostalo je malo.

Jastuk se sastoji od zbijenog ruševina i pijeska

Nema posebnih zahtjeva za kvalitetu pijeska za jastuk. Važno je da u njemu nema glinenih inkluzija, ali se može (i treba) prosijati prije polaganja.

Izrada jastuka ispod betonskog poda

Prvi korak je izravnavanje dna jame. Uklanjamo nepravilnosti, popunjavamo udubljenja, dovodimo razinu na horizont. Nemojte misliti da se betonski pod u garaži može napraviti s prekršajima. Možete to učiniti, ali tada će peć puknuti, morat ćete je obnoviti.

Sada uzimamo vibracijsku platformu (možete je unajmiti) ili ručni nabijač i zbijemo zemlju. Usput ponovno izravnavanje aviona. Kad se tlo zbije, ruševine se mogu izliti. Ne ispunjavaju čitav volumen odjednom - nije normalno nabijati 10 cm. Maksimalni sloj je 5 cm, ali 3-4 je bolji. Ispunjavamo potrebni dio, distribuiramo, poravnavamo (grabljama), postižući približno istu debljinu. Uzimamo nabijač ili vibracijsku ploču i nabijač.

Bolje nabijati vibracijskom pločom

Ovo nabijanje ruševina vrlo je važno prilikom izrade betonskog poda u garaži - određena količina ruševina zabija se u zemlju. Kao rezultat, postaje još gušći, nosivost se povećava i isključena je mogućnost slijeganja. Nabijanje se smatra dovoljnim ako ne ostavljate tragove kad kročite na površinu. Na isti se način svi dijelovi drobljenog kamena nabijaju, dovodeći do potrebne debljine.

Pijesak se izlije na zbijeni krš. Također je podijeljen na dijelove od po 2-3 cm. Posebnost nabijanja pijeska: mora se navlažiti, također kažu - izliti. Vlažni pijesak je zbijen, ponovno se fokusirajući na slojeve.

Sada možete početi forsirati zidove jame, ako ih ima. Postavljeni su na razinu čistog poda ili čak malo više - tako da možete oprati automobil točno u garaži bez straha da će voda u njega ući.

Zazor prigušivača

Betonski podovi na tlu često se nazivaju "plutajućim". To je zato što je napravljen odvojen od zidova zgrade. U tom slučaju, zidovi i pod mogu potonuti ili rasti neovisno jedni o drugima, održavajući integritet.

Tako da betonski pod u garaži nije povezan sa zidovima, po obodu se položi zaklopna traka (prodaje se u hardverskim trgovinama) ili se tanki listovi pjene (debljine 10 mm) izrežu u trake. Širina traka je 12-15 cm - trebale bi stršiti malo iznad završne obrade poda. Prekomjerna visina zaklopke se zatim odreže u ravnini s podom.

Damper traka

Hidroizolacija betonskog poda u garaži

Sam beton se ne boji vlage, velika vlaga štetna je za tijelo automobila, kao i za stvari i opremu, kojih u garaži ima puno. Izbor materijala za hidroizolaciju ovisi o tome koliko je podzemna voda blizu i koliko se u sezoni može podići.

Ako je podzemna voda visoka, ne mogu se poduzeti posebne mjere hidroizolacije, ali na pijesak treba položiti gusti polietilenski film (s gustoćom od 250 mikrona, ojačan ili ne). u ovom je slučaju film potrebniji da vlaga iz betona ne odlazi u pijesak, što se ne može dopustiti. S nedostatkom vlage, beton neće dobiti potrebnu čvrstoću i raspasti će se.

Hidroizolacijski namaz folijom

S visokom razinom podzemne vode, bolje je uzeti gušću i pouzdaniju hidroizolaciju - hidroizolaciju ili njezine analoge. U svakom slučaju, listovi filma šire se preklapajući - međusobno se preklapaju za 10-15 cm. Kako bi se smanjila mogućnost prodora vode, zglobovi su zalijepljeni dvostranom trakom, možete dva puta (na početku spoja i na kraju).

Hidroizolacija je postavljena na zidove, iznad prigušne trake. Tamo je privremeno popravljena. Nakon što se beton izlije i postavi, može se obrezati.

Pojačanje

Budući da bi opterećenja trebala biti ozbiljna, betonski pod u garaži je ojačan. Za osobne automobile možete upotrijebiti gotovu mrežu izrađenu od žice promjera 7-8 mm, veličina kaveza je 15 cm. Da bi se dobio jedan sustav ojačanja, dijelovi mreže složeni su međusobno preklapajući na jedan kavez. Dvije mreže međusobno su povezane plastičnim vezicama ili posebnom žicom za pletenje.

Hidroizolacija poda garaže izrađena je od hidroizolacije, na cigle se postavlja armaturna mreža

Još jedna točka - mreža bi se trebala nalaziti u debljini betona, približno u sredini. Bilo bi pogrešno jednostavno ga položiti na film - metal ne korodira unutar betona samo ako je na dubini od najmanje 3 cm. Da bi betonski pod u garaži mogao dugo služiti i ne puknuti, mreža se podiže iznad hidroizolacije za 3-6 cm. Za to postoje posebni nosači, ali češće koriste polovice opeke. Debeli su samo 6 cm. Stavite ih ispod armaturne mreže kako se ne bi previše savila.

Ugradnja svjetionika

Da bi garaža bila na razini poda, mora se izravnati. Prikladnije je to učiniti pomoću posebne dugačke trake, koja se naziva "pravilo" (naglasak na slovu "I" - od riječi uređivanje). Ova je traka podržana na trakama razine postavljenim na željenu razinu. Zovu se svjetionici.

Bilo koji dugi i ujednačeni predmeti mogu se koristiti kao svjetionici. To mogu biti cijevi, šipke, posebni svjetionici koji se prodaju u trgovinama hardvera. Moraju se poravnati s oznakom razine betonske ploče na zidovima.

Svjetionici se postavljaju od dalekog zida, prema onom u kojem su postavljena vrata (najčešće se ispostavlja da uzduž dugog zida). Korak instalacije je 25-30 cm uži od duljine pravila. Ako je pravilo dugo 150 cm, udaljenost između svjetionika trebala bi biti 120-125 cm. Otprilike 30 cm povući se od zida, staviti prvi svjetionik, a zatim ostale s danom udaljenostom.

Tako u garažu sipaju betonski pod uz svjetionike

Obično se ugrađuju na otoke gusto miješane otopine. Tobogan je postavljen malo više nego što je potrebno, svjetionik je utisnut u njega tako da je na željenoj razini.

Prilikom postavljanja svjetionika možete napraviti blagi nagib betonskog poda prema vratima (0,5-1 cm po metru). U tom će slučaju voda gravitacijom teći od poda do ulice. Samo imajte na umu da je u ovom slučaju potrebno više betona - rub poda morate podići najudaljenije od ulaza, ali to se kompenzira jednostavnošću upotrebe.

Sljedeći dan nakon izlijevanja, svjetionici se uklanjaju, praznine se popunjavaju otopinom i izravnavaju na jednoj razini s prethodno ispunjenim podom.

Izlijevanje betonskog poda u garaži

Beton za pod garaže je M250. Njegove su karakteristike više nego dovoljne u pogledu čvrstoće i otpornosti na mraz. S obzirom na činjenicu da je debljina ploče velika, čak i mala garaža zahtijeva veliku količinu žbuke. Procijenimo: za malu garažu dimenzija 4 * 6 m s betonskom debljinom poda bit će potrebno 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 kubika. Uzimajući u obzir da vam je potreban nagib, ovo će biti sve 3 kocke. Ako to napravite vlastitim rukama u jednom danu, trebate upotrijebiti dva miješalice za beton - čovjek se ne može nositi. Za rad će biti potreban pristojan tim.

Potreban je veliki tim za miješanje betona u betonskoj miješalici

Na svakoj miješalici za beton trebala bi biti jedna osoba. To je pod uvjetom da su sve komponente tu i da će ih također utovariti u krušku.Ako komponente treba odgojiti, to su još dvije osobe. Osim toga, dvoje ljudi mora nositi beton do mjesta polaganja, a jedan - da ga izravna. Ispada značajan tim. Ova kompozicija morat će raditi cijeli dan. Čak i ako su pomoćnici slobodni, treba ih hraniti i napojiti. Malo je vjerojatno da će ovo poravnanje pomoći uštedjeti značajnu količinu novca u usporedbi s naručivanjem gotovog betona iz tvornice. Osim ako nećete raditi jednom rukom, ispunjavajući pod dijelovima. To je također moguće, ali može zaprijetiti pukotinama na zglobovima podnih dijelova ispunjenih u jednom danu. Šansu za takve pukotine možete smanjiti uklanjanjem cementnog mlijeka koje se stvara na površini metalnom četkom.

Ako odlučite naručiti beton iz miješalice, vrijedi instalirati prihvatni žljeb koji će usmjeravati protok betona u središte garaže. Iz središta ga je već lako rasporediti u sve kutove, a zatim razvući pravilom. Kako bi se olakšalo izravnavanje betona i povećao njegov stupanj betona, odmah nakon prethodne raspodjele beton se obrađuje podvodnim betonskim vibratorom. U tom slučaju mjehurići zraka odmah izlaze, beton postaje tekući i sam ispunjava sve šupljine. Svjetionici će biti potrebni samo za orijentaciju, a možda i djelomično poravnanje.

Izlječenje

Nakon izlijevanja betona, ako vani nije jako vruće, možete jednostavno zatvoriti garažna vrata. Ako postoji prozor, mora biti pokriven tako da sunčeve zrake ne padaju na beton. Ako je vani previše suho i vruće, beton je prekriven plastičnom folijom ili vlažnom koprenom.

Štednjak treba zalijevati svakodnevno tjedan dana. Prikladnije je to učiniti na vreti - vreću možete zalijevati bez puno patnje s relativno malim potocima, a betonu će dati vlagu. Ako je betonski pod u garaži prekriven filmom, uklanja se prije zalijevanja, a zatim ponovno proteže. Tijekom zalijevanja, u ovom slučaju, morate biti sigurni da su kapi male - potrebna vam je mlaznica s velikim brojem rupa. U svakom slučaju, stupanj zalijevanja je ravnomjerno vlažnog stanja (određeno tamno sive boje površine), ali bez velikih lokvi.

Izolirani betonski pod u garaži

Dvije su mogućnosti - izolirati već izlivenu ploču, napuniti estrih odozgo (struktura na donjoj slici) ili odmah napraviti izolaciju, položivši je ispod glavne ploče.

Izolirani pod u garaži

Prilikom odabira druge opcije, izolacija se postavlja na vrh hidroizolacijskog sloja, a na njega se postavlja mreža za ojačanje. Ostatak postupka izlijevanja betonskog poda u garaži je sličan, samo što je potrebno uzeti u obzir debljinu izolacije pri izračunavanju dubine jame.

Kao grijač za ovaj slučaj preporučuje se uporaba ekstrudirane polistirenske pjene (EPS) gustoće najmanje 35 kg / m³... Ima vrlo dobre karakteristike, može podnijeti velika opterećenja, ne apsorbira i ne dopušta prolazak vode ili pare. Dakle, to je i dodatna parna barijera.

Da biste bili sigurni da se izolacija ne prodaje ispod kotača, ima smisla položiti sloj na nju geotekstil... Ovo je netkana membrana koja se koristi u izgradnji cesta. Njegova je funkcija uravnoteženje opterećenja, upravo ono što nam treba.

Minimalna debljina EPS-a je najmanje 5 cm, bolja - 8 cm. Bolje ga je položiti u dva sloja, pomičući šavove prilikom polaganja - kako bi se pod što bolje izolirao od tla.