Cara membina garaj dengan tangan anda sendiri

Di beberapa kawasan, garaj muncul di hadapan rumah. Anda boleh bermalam di khemah sendiri, dan meletakkan kereta anda di bawah bumbung. Oleh itu, persoalan bagaimana membina garaj dengan tangan anda sendiri tidak terbiar. Kita mulakan dengan memilih tempat.

Pemilihan tempat duduk

Memilih lokasi garaj bukanlah tugas yang mudah. Saya sangat mahukan penggunaannya senang, tetapi pada masa yang sama agar bangunan tersebut tidak merosakkan penampilan laman web ini. Segera adalah perlu untuk memutuskan sama ada ia akan dilepaskan atau dipasang ke rumah atau bangunan lain di laman web ini.

• Berdiri secara berasingan. Pilihan ini dipilih jika rumah itu sudah dibina dan / atau bentuk plotnya sedemikian rupa sehingga jalan masuk mengambil terlalu banyak ruang. Dalam kes ini, masuk akal untuk memindahkan bangunan lebih dekat ke pintu masuk, atau membuat pintu garaj terbuka terus ke jalan.
• Sebahagian bangunan. Ia boleh menjadi blok rumah atau utiliti, dan garaj itu sendiri boleh dibina bersama dengan bangunan, atau ditambah kemudian. Bagus jika rumah itu dibina berdekatan dengan sempadan laman web ini. Ia menarik kerana tidak perlu memikirkan cara memanaskannya dan menarik komunikasi tambahan.

Ketika membina sendiri, garaj paling kerap ditempatkan secara berasingan, kerana perluasan ke rumah yang ada memerlukan langkah-langkah serius untuk memperkuat pondasi, dan ini pasti tidak murah. Ia akan lebih murah untuk dibina secara berasingan. Hanya apabila memilih tempat, seseorang harus ingat bahawa jarak ke lokasi berdekatan mestilah sekurang-kurangnya 1 m, dan pintu masuk pada jarak sekurang-kurangnya 10 meter dari tingkap tetangga. Jarak ke bangunan kediaman terdekat juga dinormalisasi. Jaraknya lebih dari 9 meter jika rumah itu terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dan 15 meter jika rumah itu berbahaya.

Dimensi dan reka bentuk

Mula-mula anda perlu memutuskan untuk tujuan apa garaj itu akan digunakan. Sekiranya ini hanya tempat letak kereta, dimensi dapat dibuat dari hujung ke hujung - tambahkan panjang dan lebar satu meter ke dimensi kereta. Ini cukup untuk tempat letak kereta. Sekiranya kerja pembaikan juga dilakukan di garaj, anda memerlukan lif atau lubang tontonan, sekumpulan peralatan dan alat ganti, maka dimensinya harus lebih besar. Sebaiknya tinggalkan sekurang-kurangnya satu meter di sisi dan jumlah yang sama di depan. Setengah meter masih cukup di belakang. Sekiranya garaj digunakan sebagai bengkel atau kelab, dimensinya boleh menjadi lebih besar. Sekatan hanya pada ruang dan anggaran pembinaan yang ada.

Dengan atau tanpa lubang

Perkara yang paling penting adalah memutuskan sama ada membuat lubang atau tidak. Ia bergantung pada bagaimana dan jenis asas yang akan anda buat. Anda boleh membuat ruang bawah tanah di bawah garaj, dan lubang itu akan menjadi "pintu masuk" atau hanya sebahagian dari ruang yang diduduki. Pilihannya menarik, tetapi mahal dan memerlukan sejumlah besar kerja tanah.

Cara membuat lubang pemeriksaan di garaj, lihat di sini.

Pilihan kedua lebih menjimatkan: hanya lubang sedalam 1.8-2 meter dan lebar sekitar 1 meter. Lebar ini optimum, tetapi ketinggiannya bergantung pada ketinggian dan lebih baik memilih parameter ini secara individu: kedalamannya harus 15-20 cm lebih tinggi daripada ketinggian anda. Panjang lubang kira-kira 2 m. Ini cukup untuk memeriksa mana-mana kereta penumpang.

Lebih mudah untuk melaksanakan lantai di garaj tanpa lubang. Kemudian hanya banjir papak monolitik tanpa kesukaran.

Asas garaj

Asas untuk garaj tanpa lubang boleh ada, bahkan pita, bahkan tumpukan-grillage.Isu lain ialah anda masih perlu mengisi ruang. Dan jika demikian, maka lebih mudah untuk membuat papak bertulang monolitik dan tidak membuat asas terlebih dahulu, dan kemudian lantai.

Tali pinggang - monolitik dan pasang siap

Sekiranya anda memutuskan untuk melakukannya asas jalur, dan tanah semakin tinggi dan permukaan airnya tinggi, anda perlu membuatnya di bawah kedalaman pembekuan tanah. Di Lorong Tengah kira-kira 1.7-1.9 meter. Mereka menggali parit ke kedalaman ini, meletakkan bekisting (lebar pita tidak kurang dari ketebalan dinding). Bingkai yang diperbuat daripada tetulang diletakkan di dalamnya dan semua ini dituangkan dengan konkrit. Setelah konkrit mencapai kekuatan 50%, bekisting dikeluarkan dan anda boleh mula mencurahkan lantai di garaj.

Sekiranya pasir dan kekurangan air bawah tanah untuk garaj, mereka melakukannya asas jalur pasang siap atau pita cetek (tinggi pita kira-kira 40-50 cm). Asas pasang siap dibina dari blok siap pakai. Blok dihubungkan dengan mortar, dan barisnya diperkuat dengan meletakkan dengan batang dengan diameter 10-14 mm (bergantung pada tanah, bahan dinding dan jumlah tingkat garaj). Tetapi asas-asas seperti itu biasanya hanya berdiri di atas tanah yang tidak mudah naik: pasir dan tanah liat berpasir, dan dengan permukaan air bawah tanah yang rendah.

Pilihan lain adalah membuat pita dengan permukaan dan menutupnya dengan papak konkrit bertetulang. Pilihan ini juga bagus di tanah berpasir.

Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai asas jalur dan jenisnya di sini.

Cerucuk atau cerucuk-cerucuk

Asas ekonomi, yang untuk beberapa alasan jarang digunakan untuk garaj. Cerucuk tulen tidak begitu sesuai untuk garaj - lantainya kelihatan terangkat di atas tanah, tetapi jika anda membuat daftar masuk, anda juga boleh menggunakannya. Dia dan tumpukan-grillage dengan grillage rendah - pilihan yang sangat baik untuk mengangkat tanah (tanah liat, loam dengan permukaan air bawah tanah yang tinggi).

Semasa membuat tumpukan-grillage, lubang cetek dalam bentuk pita digali di sekitar perimeter (sekitar 40-50 cm). Di dalamnya, dengan langkah 1.5-2 meter, telaga digerudi di bawah kedalaman pembekuan tanah, bekisting dimasukkan ke dalamnya (paip plastik atau bahan bumbung digulung ke dalam gulungan). Tiga atau empat batang tetulang diletakkan di dalam bekal dengan saluran keluar 70 cm dan dituangkan dengan konkrit.Setelah itu, mereka meletakkan bekisting pada pita dan merajut sangkar penguat untuk pita itu, menghubungkannya dengan saluran penguat tiang. Dan juga dicurahkan dengan konkrit.

Maklumat lanjut mengenai asas pile-roaster yang boleh anda baca di sini dan artikel ini menerangkancerucuk TISE.

Papak monolitik

Sesuai untuk semua jenis tanah papak konkrit bertetulang monolitik... Di sepanjang perimeter, dibuat sekurang-kurangnya 30 cm lebih besar dari ukuran garaj. Tanah dikeluarkan dengan menggali lubang sedalam 40-45 cm. Bahagian bawah diratakan, lapisan kerikil dituangkan. Ketebalannya sekitar 20-25 cm. Kerikil ditaburkan dengan baik, menggunakan plat getaran bila boleh.

Sebuah bekisting diletakkan di sekitar perimeter, tetulang diletakkan di tempat tidur yang penuh sesak dengan tangga 15-20 cm (sepanjang dan seberang, mendapatkan sangkar). Biasanya mereka menggunakan diameter 10-14 mm, dua tingkat tetulang, jarak antara 20 cm. Semua ini dituangkan dengan konkrit jenama M 250 - M 300.

Apa yang hendak dibuat dinding

Selalunya, dinding di garaj dibuat dari blok bangunan. Boleh jadi konkrit selular (blok buih dan blok berudara), atau mungkin dengan pengisi tanah liat terak atau diperluas. Mereka baik kerana panas sendiri dan tidak ada masalah dengan pemanasan garaj berikutnya: dapur kecil cukup untuk memanaskan udara ke suhu normal. Benar, dengan pilihan ini, hiasan luaran sangat diperlukan. Ia biasanya dibuat sama seperti di rumah atau serupa yang mungkin.

Teknologi popular kedua untuk membina dinding garaj adalah bingkai. Bingkai dibuat dari paip profil logam atau batang kayu yang diresapi dengan bahan tahan api (bahan tambahan mengurangkan mudah terbakar).Pelapisan boleh jadi apa saja - dari logam lembaran hingga sisi (pada logam), lapisan, tiruan kayu, papan lapis (tahan kelembapan) atau OSB. Ya, beberapa bahan mudah terbakar dan anda tidak boleh menyebutnya boleh dipercayai, tetapi jika anda memerlukan garaj yang murah, misalnya, untuk kediaman musim panas, dan hanya sebagai tempat letak kenderaan sementara, maka mengapa tidak.

Baca mengenai pembinaan kerangka kayu di sini, dan artikel ini menerangkan teknologi rangka logam.

Jenis bumbung

Kaedah termudah dan paling menjimatkan untuk membuat bumbung rata dengan cerun beberapa darjah. Untuk Jalur Tengah, cerun minimum adalah 8 °, tetapi sekurang-kurangnya 10-12 ° lebih baik - salji mencair lebih baik.

Sekiranya terdapat garasi yang terpisah, dinding depan dibuat lebih tinggi dan semua kerpasan mengalir / jatuh kembali. Perkara ini mesti diingat dan tidak meletakkan objek di sana, bukan meletakkan bangunan. Sekiranya garaj dilekatkan pada dinding bangunan yang ada, lereng dibuat ke sisi rumah.

Bahagian bawah bumbung gudang tidak ada loteng. Kelebihan - peranti mudah dan kos rendah. Titik positif yang lain adalah peningkatan: maka mungkin untuk membina lantai loteng di atas garaj.

Atap gable lebih sukar dilaksanakan: pemasangan sistem kasau diperlukan dan bahan bumbung berjalan lebih banyak. Tetapi - ada loteng dan penampilannya lebih "beradab". Selalunya anda dapat melihat lantai loteng di atas garaj. Bilik ini boleh dijadikan rumah tumpangan. Kos mengatur loteng, tentu saja, lebih dari sekadar pembinaan atap gerbang biasa, tetapi di samping itu, kawasan yang baik juga diperoleh.

Pembuatan atap gable dijelaskan di sini (laporan foto), mengenai baca peranti bumbung loteng di sini.

Matlamat

Gerbang untuk garaj boleh berayun, meluncur, mengangkat. Swing adalah yang paling mudah dan biasa bagi semua orang. Sekiranya dikehendaki, mereka boleh automatik (cara membaca di sini).

Pintu gelongsor boleh dilakukan jika pintu keluar dari garaj berada dalam bidang yang sama dengan pagar, dan terdapat bahagian bebas dinding di dekatnya, 1.5 meter lebih panjang dari lebar pintu pagar. Apa yang mereka sukai ialah lebih mudah menggali mereka pada musim sejuk.

Pintu gerbang dengan mekanisme pengangkat mungkin paling mudah, tetapi juga yang paling mahal. Dalam versi paling mudah, penutup roller boleh dipasang. Sekiranya anda mengambil yang manual, ia tidak mungkin terlalu mahal. Roller bar diperbuat daripada logam yang lebih tebal, warnanya boleh jadi.

Sekiranya anda mahukan automasi, mereka memasang pengangkat pneumatik yang menaikkan keseluruhan selempang. Dalam kes itu, perlu segera membuka bukaan pintu dan struktur garaj itu sendiri, dengan mempertimbangkan operasi mekanisme sedemikian. Model seksyen lebih senang dari segi ini. Apabila dilipat, mereka mengambil lebih sedikit ruang. Tetapi semua itu berharga, walaupun mereka pasti selesa.

Hiasan dalaman

Jenis hiasan dinding di dalam garaj banyak bergantung pada bahan dinding. Sekiranya ini adalah blok bangunan, dindingnya paling kerap dilepa. Ada yang tidak terlalu memperhatikan kecantikan dan membiarkannya seperti adanya. Tetapi jika terdapat beberapa blok, lebih baik melekatkannya (misalnya, konkrit berudara bukan autoklaf, atau cangkang batu dengan batu kapur) untuk melindungi mereka dari kelembapan tinggi.

Garaj bingkai sering dilapisi dengan papan lapis dari dalam. Sekiranya garaj mempunyai pemanasan berterusan, anda boleh menggunakannya, jika dipanaskan dari semasa ke semasa, atau tidak sama sekali - maka anda memerlukan yang tahan kelembapan. Anda boleh membuat pelapisan dengan sebarang bahan lembaran - papan gipsum, misalnya.

Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai teknologi pembinaan bingkai di sini.

Pemanasan dan penebat garaj

Sekiranya anda merancang untuk menggunakan garaj sepanjang tahun, anda perlu membuat dinding menjadi panas segera (dari blok dengan kekonduksian terma rendah) atau melindungi yang dibina menggunakan teknologi bingkai. Bahan penebat adalah standard: bulu mineral, polistirena (busa tersemperit atau biasa).Terdapat juga pilihan penebat yang tidak mudah terbakar, yang, dalam hal garaj, hanya merupakan pilihan yang sangat baik - konkrit busa berketumpatan rendah. Ia boleh diletakkan di antara tiang bingkai. Tidak mudah terbakar, murah, tetap panas dengan baik. Satu-satunya perkara yang buruk ialah anda tidak boleh menggantungkan apa pun di atasnya, tetapi ada rak bingkai, jadi anda boleh memasangnya.

Terdapat dua jenis pemanasan di garaj: berterusan dan berkala. Pemalar boleh berasingan atau sebahagian daripada pemanasan rumah. Sekiranya dilakukan secara berasingan, ini adalah sistem rumah yang sama, hanya dalam jumlah yang lebih kecil. Ternyata mahal dan sukar: dandang yang berasingan, yang juga perlu dijaga dan dikendalikan.

Salah satu pilihan untuk mengatur pemanasan di garaj adalah dengan meregangkan cawangan di luar rumah. Tetapi di sini juga tidak mudah: saluran paip yang memerlukan penebat yang baik, sebilangan besar tanah berfungsi untuk peletakannya, lebih-lebih lagi, lebih disukai bukan hanya ke tanah, tetapi juga ke saluran pembuangan.

Pemanasan berkala - dapur jenis burzhuyk dan pengubahsuaiannya. Anda boleh memanaskannya dengan kayu, semua jenis sampah yang mudah terbakar, yang biasanya mencukupi. Tetapi idea yang paling menarik kelihatan seperti membuat tungku untuk perlombongan - terdapat banyak bahan bakar di sekitar, dan secara percuma (atau hampir). Ada reka bentuk yang berbeza, mereka dijelaskan dalam artikel “Ketuhar minyak sisa diy«.

Pemanasan jenis ini adalah yang paling mudah diatur: letakkan kompor dan paya, tetapi juga kurang selesa. Pertama, kepanasan terutama di dekat dapur, dan kedua, anda datang ke garaj sejuk dan mencairkannya semasa ia mulai memanaskan ...

Lukisan dan gambar rajah

Laporan gambar dari pembinaan

Selalunya sukar untuk memahami intipati proses teknologi dengan penerangan secara lisan, tetapi gambar atau foto membantu meletakkan semuanya di tempatnya. Lebih banyak persoalan timbul mengenai garaj bingkai. Mereka adalah yang paling murah dan paling cepat dibina. Berikut adalah beberapa contoh.

Garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu

Garaj dalam pembinaan 4 * 6,5 m, dengan gazebo 4 * 2 m. Kayu dihantar lebih awal, diresapi dengan antiseptik dan ditumpuk di tumpukan berventilasi - hingga kering.

Asasnya adalah kolumnar. Bor tangan dibuat sumur dengan kedalaman 150 cm, diameter 35 cm. Di dalamnya pelapik yang terbuat dari bahan atap terkena, tiga batang tetulang plastik dimasukkan, dan diisi dengan konkrit.

Dua minggu kemudian, ketika konkrit hampir siap, mereka mula memasang dinding. Harness bawah dipasang terlebih dahulu. Kayu terpakai 150 * 100 mm. Harness dipasang di tiga sisi, yang keempat tetap terbuka - akan ada pintu masuk.

Masalahnya ialah hubungan dengan kelengkapan plastik. Bukan idea yang sangat baik: mereka menggerudi lubang untuk itu, tetapi bagaimana untuk memperbaikinya lebih jauh tidak jelas. Kami memasang sauh di konkrit (dua per tiang), dan lubang dengan tetulang dipenuhi dengan epoksi. Tidak jelas sama ada mereka akan membantu atau tidak, tetapi kami berharap dapat menjaganya.

Selanjutnya, rak diletakkan di atas setiap tiang (langkah 1.5 meter). Mereka mesti diletakkan lurus ke atas, tanpa penyimpangan, jika tidak strukturnya tidak stabil - beban pecah akan muncul. Kami bermula dari sudut. Seseorang terdedah, diperbaiki dengan jarum sementara, kemudian dipaku, dipindahkan ke yang berikutnya. Selebihnya diratakan sesuai dengan sudut yang ditetapkan, tidak lupa untuk memeriksa vertikalitas (dengan garis paip, kerana levelnya memberikan kesalahan). Dipasang pada paku, diperkuat dengan pelekap pelekap logam.

Sehingga hujung bebas dari tali pinggang bawah tidak berpisah, mereka diikat sementara dengan papan.

Setelah memasang semua rak, balak dipasang di bahagian bawah. Mereka memberi ketegaran, tetapi itu diperlukan, kerana kami akan memanjat dan memasang tali pinggang atas.

Selanjutnya, rak dan jib perantaraan dikumpulkan. Sekali lagi untuk ketegaran yang lebih besar.

Apabila semua rasuk dipasang dan dipasang, kita mula memasang sistem kasau. Diputuskan untuk membuat atap miring, dan sementara. Selepas itu, garaj akan bersebelahan dengan rumah (ini adalah bangunan pertama di laman web ini).

Setelah mengumpulkan bilangan kekuda yang diperlukan, mereka dipasang di tali pinggang atas. Mereka dipasang dengan kepingan papan ke rak di kedua sisi, kemudian dipalu dengan paku, diperkuat dengan sudut pada skru penoreh diri.

Batang kasau juga mesti diletakkan tepat ke atas, jika tidak bumbung akan hilang pada musim sejuk. Oleh itu, selalunya perlu diperiksa seberapa tepatnya: sebelum anda menjaringkan gol, dan setelah….

Setelah semuanya dipasang dan dilindungi, peti diletakkan. Papan berukuran 40 * 150 mm pergi ke sana, diletakkan dengan jarak 40 cm.

Lembaran berprofil disumbat ke peti.

Kami mula membuat kawasan untuk memasang pintu pagar. Kami memasang rasuk di bahagian atas dan sisi.

Pintu akan diangkat dan dihidupkan. Di bawahnya, bingkai dimasak di dalamnya, di mana ia akan dihalau. Dari paip profil 25 * 50 mm, bingkai pintu dikimpal mengikut ukuran bukaan (dengan celah kecil).

Kemudian papan zarah terikat simen dibawa, dan sarung bingkai dimulakan. Lembaran dipotong dengan penggiling dengan cakera berlian. Potong dengan baik, tetapi banyak habuk.

Anda perlu mengikat kepingan dengan jarak kira-kira 10 mm. Untuk pengembangan kelembapan-suhu.

Masih banyak kerja yang perlu diselesaikan, tetapi pada dasarnya semuanya sudah siap. Batu hancur dituangkan ke dalam hingga lantai dituangkan, tetapi kereta sudah dapat diparkir, serta minum teh di gazebo))

Garaj DIY pada asas jalur

Garaj untuk dua kereta (kotak berasingan), tidak dipanaskan. Dibina di atas tanah berpasir dengan air bawah tanah yang rendah. Oleh itu, asasnya cetek. Mereka menggali parit di sekitar perimeter, mengatur bekal, mengikat sangkar penguat. Semuanya seperti biasa. Tuang dengan konkrit.

Tanah yang berlebihan dikeluarkan di dalam pita, lubang diratakan. Bahagian bawah ditutup geotekstil dan ditutup dengan pasir. Ia ditumpahkan dan disekat (dengan pelat getar).

Sebuah filem polietilena diletakkan di atas (untuk kalis air), mesh logam diletakkan dan konkrit M300 dituangkan.

Ketinggian screed adalah 10 cm. Ia dibiarkan lama selama 2 minggu. Kemudian mereka mula meletakkan bingkai itu. Papan 50 * 150 mm masuk ke bingkai itu sendiri dan sistem kasau, spacer dan jib dibuat dari 100 * 25 mm.

Di sudut, papan tambahan diletakkan - untuk pengukuhan. Tiang di pintu pengikat pintu dan tingkap juga diperkuat. Langkah pemasangan! Berjalan "- dimensinya kecil, tetapi anda perlu meletakkan blok pintu, kemudian blok tingkap. Saya membahagikan selebihnya kerana ternyata, tetapi tidak melakukan lebih dari 60 cm.

Sistem kasau segera dipasang. Oleh kerana balok penyangga melintas di tengah, kaki kasau disokong di atasnya. Mereka ditempatkan pada jarak sekitar 50 cm. Untuk pengukuhan pada titik-titik lampiran, pelat logam pelekap dan sudut digunakan. Mereka dipasang pada skru penoreh sendiri, elemen bingkai disambungkan dengan paku panjang.

Membran tahan angin disumbat ke bahagian atas bingkai. Di atasnya adalah pelat yang terbuat dari papan inci, langkah pelat adalah sekitar 50 cm.

Setelah membran dan pelarik dibungkus, pemasangan garaj kulit luar bermula. Ini adalah profil logam di dinding dan ondulin di bumbung. Tiada kesukaran. Potong mengikut saiz, kencangkan dengan skru mengetuk sendiri.

Setelah menyebarkan selaput di atas bumbung (mulailah dari bawah, lekatkan sendi) dan paku peti, pasangkan ondulin. Ia harus diletakkan dari bawah, bergerak ke atas.

Memerlukan masa lebih lama untuk bermain-main dengan overhang pengajuan. Mereka dijahit dengan sisi berlubang (sisa-sisa dari pembinaan rumah). Dipasang papan angin kayu kering 145 * 20 mm, dicat putih.

Tingkap kayu dipasang, dicat putih dan pintu Cina murah, yang kemudian akan diganti dan dimasukkan ke dalam lumbung. Sudut dilapisi dengan papan kayu 145 * 20 mm, dicat agar sesuai dengan bahan bumbung.

Pintu masuk disiapkan: di satu sisi, ketika menuangkan pondasi, pita dilanjutkan dituangkan (perbezaan ketinggian lebih besar). Di sisi lain mereka bersandar dengan papan. Mereka menutupnya dengan pemeriksaan, menekannya. Pintu masuk sudah siap.

Roller dipasang terakhir. Pada mulanya, pintu overhead dirancang, tetapi harganya menjadi tanpa belas kasihan, oleh itu pilihan yang lebih murah dipasang.