Kuinka täyttää autotallin lattia betonilla
Autotallissa olemisen mukavuus riippuu suurelta osin siitä, onko lattia oikein tehty. Sen on oltava kestävä, luotettava, kosteutta kestävä. Monet materiaalit eivät täytä näitä vaatimuksia. Yksi yleisimmistä on betoninen autotallilattia. Jotta se voisi suorittaa tehtävänsä, se on tehtävä oikein. Kuinka - yksityiskohtaisesti, vaihe vaiheelta, kuvataan tässä artikkelissa.
Artikkelin sisältö
Säätiön valmistelu
Autotallin betonilattia on tehty maahan. Mutta useimmiten maaperä itsessään ei ole luotettava ja tiheä pohja, joten tarvitaan pohjalaite - raunioiden ja hiekan tyynyjä. Alustavat ja pakolliset työt - hedelmällisen kerroksen poistaminen puhtaaseen maahan asti. Hedelmällisellä kerroksella orgaaniset aineet ja suurin osa mikro-organismeista poistetaan, ja puhtaassa maaperässä ne sisältävät vähimmäismäärän.
Autotallin betonilattian rakentamisen ensimmäinen vaihe on hedelmällisen kerroksen poistaminen
Nollataso
Tuloksena saat jonkin verran syvyysalustan. Murskattu kivi ja hiekka kaadetaan siihen, mutta sen ymmärtämiseksi, onko sen syvyys riittävä vai liian suuri, on määritettävä lattian nollataso. Kätevä, jos lattia on samassa tasossa kuin portin kynnys. Usein he tekevät sen vain kynnyksen alapuolella, mutta silloin joudut jotenkin tyhjentämään veden, ja se on varmasti, jos ei kevät-syksyllä, talvella, sulan lumen varmasti.
Merkitse nollataso seinien kehälle. Kätevin tapa tehdä tämä on koneenrakentaja (elektroninen taso tai taso)... Käynnistä laite näyttääksesi vaakatason, aseta se halutulle tasolle ja vedä palkkia pitkin.
Lasertasoa on helpompi työskennellä
Jos lasertasoa ei ole, käytä vesitasoa. Se ei ole niin kätevää sen kanssa: merkki on siirrettävä monta kertaa kaikkia neljää seinää pitkin. Nämä merkit on yhdistetty suoralla viivalla, viivaimen sijasta voit käyttää kuplatasoa ja samalla tarkistaa, onko kaikki merkit asetettu oikein.
Vedenpinnan täytyy siirtää merkkejä kaikkiin seiniin
ASG-kerrosten paksuuden laskeminen
Näiden töiden tuloksena meillä on perustuskuoppa ja pohjakerros. Nyt voit laskea kuinka paksuja kerroksia tarvitaan halutun korkeuden saavuttamiseksi. On tarpeen siirtyä seuraavista mitoista:
- autotallin betonilattian optimaalinen paksuus (jos on auto tai kevyempi ajoneuvo) - 10 cm;
- murskatun kivikerroksen vähimmäispaksuus - 10 cm;
- hiekka - vähintään 5 cm;
Kaiken kaikkiaan käy ilmi, että kuopan ei tulisi olla matalampi kuin 25 cm. Ja tämä on ottamatta huomioon lattiaa. Jos yksinkertaisesti käsittelet betonilattia kyllästyksellä tai maalilla, ylimääräisiä senttimetrejä ei tarvita. Muille pinnoille lisätään tarvittava paksuus.
Autotallin betonilattian rakenne
Saatuasi tietyn luvun voit suunnitella hiekan ja soran määrän. Jos kerrokset ovat hyvin suuria, voit täyttää maaperän (mutta ei hedelmällisen kerroksen) pohjaan. Jos kuopan syvyys ei riitä, otamme vielä kiven.
Autotallin seinämiin voidaan tehdä merkintöjä, joilla kerrosten paksuutta on mahdollista hallita. Pienellä autotallin leveydellä - noin 2 metriä - nämä merkinnät ovat riittäviä. Jos autotalli on leveämpi, aseta muutama panos keskelle ja merkitse ne myös. On selvää, että kaikkien merkkien on oltava samassa tasossa. Tämä on jälleen kätevää tehdä tasolle. Toinen tapa on ottaa tasainen tanko tai lauta ja kiinnittää se merkittyihin merkkeihin. Laita taso tangon / laudan päälle.Jos kaikki on asetettu oikein, kupla on keskellä.
Jos aiot tehdä reiän autotalliin, on aika kaivaa siihen kuoppa. Jos kuopassa on tiiliseinät, voit täyttää sen välittömästi betonilattialla. Kun täytät betonin alla autotallissa, se saavuttaa vaaditun turvamarginaalin ja seinät voidaan sijoittaa. Ne voidaan ajaa ulos täytettyään raunioiden ja hiekan tyyny lattialle.
Täyttömateriaalit
Normaalille betonilattialle autotallissa on parempi ottaa ei soraa, vaan murskattua kiveä. Pyöristettyjen reunojen soraa ei koskaan tiivistetä vaaditussa laajuudessa. Ja jos betonialusta on epävakaa, jopa paksu vahvistettu laatta räjähtää. Siksi tuomme murskattua kiveä, keskikokoisia ja hienoja jakeita. Keskimäärin 60-70%, loput ovat pieniä.
Tyyny koostuu tiivistetystä rauniosta ja hiekasta
Tyynyn hiekan laadulle ei ole erityisiä vaatimuksia. On tärkeää, että siinä ei ole savi sulkeumia, mutta se voidaan (ja pitäisi) seuloa ennen munintaa.
Tyynyn tekeminen betonilattian alle
Ensimmäinen askel on tasoittaa kuopan pohja. Poistamme epäsäännöllisyydet, täytämme syvennykset, tuomme tason horisonttiin. Älä ajattele, että autotallin betonilattia voidaan tehdä rikkomuksilla. Voit tehdä sen, mutta sitten liesi murtuu, sinun on tehtävä se uudelleen.
Otamme nyt tärisevän alustan (voit vuokrata sen) tai manuaalisen jyrsimen ja tiivistämme maaperän. Matkan varrella tasota kone uudelleen. Kun maaperä on tiivistetty, voidaan kaataa raunioita. Ne eivät täytä koko tilavuutta kerralla - ei ole normaalia tampata 10 cm. Suurin kerros on 5 cm, mutta 3-4 on parempi. Täytämme tarvittavan osan, levitämme, tasoitamme (harjalla) saavuttaen suunnilleen saman paksuuden. Otamme vasaran tai tärisevän levyn ja pässin.
Parempi törmätä tärisevällä levyllä
Tämä kivimurskaaminen on erittäin tärkeää rakennettaessa betonilattia autotalliin - tietty määrä raunioita ajetaan maahan. Tämän seurauksena siitä tulee vielä tiheämpi, kantokyky kasvaa ja vajoamisen mahdollisuus on suljettu pois. Hionta riittää, jos et jätä jälkiä astutessasi pintaan. Samalla tavalla kaikki murskatun kiven osat törmätään, jolloin vaadittu paksuus saavutetaan.
Hiekka kaadetaan tiivistettyjen raunioiden päälle. Se on myös jaettu 2-3 cm: n osiin. Hiekan tamppaamisen erityispiirteet: se on kostutettava, he sanovat myös - vuoto. Märkä hiekka tiivistetään keskittyen jälleen kerroksiin.
Nyt voit alkaa pakottaa kuopan seinät, jos sellaisia on. Ne nostetaan tasolle, jossa on puhdas lattia tai jopa hieman korkeampi, jotta voit pestä auton suoraan autotallissa pelkäämättä, että siihen pääsee vettä.
Pellin välys
Betonilattiaa maan päällä kutsutaan usein "kelluvaksi". Tämä johtuu siitä, että se on irrotettu rakennuksen seinistä. Tässä tapauksessa seinät ja lattia voivat upota tai nousta toisistaan riippumatta, säilyttäen koskemattomuuden.
Jotta autotallin betonilattia ei olisi kytketty seiniin, kehälle asetetaan pellinauha (myydään rautakaupoissa) tai leikataan nauhoiksi ohuet vaahtolevyt (10 mm paksut). Nauhojen leveys on 12-15 cm - niiden tulisi ulottua hieman lattian pinnan yläpuolelle. Pellin ylimääräinen korkeus leikataan sitten tasaisesti lattian kanssa.
Vaimennusnauha
Vedeneristää betonilattia autotallissa
Itse betoni ei pelkää kosteutta, korkea kosteus on haitallista auton korille, samoin kuin tavaroille ja varusteille, joita autotallissa on paljon. Vedeneristysmateriaalien valinta riippuu siitä, kuinka lähellä pohjavesi on ja kuinka korkea se voi nousta kaudella.
Jos pohjavesi on korkea, erityisiä vedeneristystoimia ei voida toteuttaa, mutta hiekalle tulisi asettaa tiheä muovikalvo (tiheys 250 mikronia, vahvistettu tai ei). tässä tapauksessa kalvoa tarvitaan enemmän, jotta betonin kosteus ei pääse hiekkaan, mitä ei voida sallia. Kosteuden puutteen vuoksi betoni ei saa tarvittavaa lujuutta ja murenee.
Vedeneristyskalvon levitys
Pohjaveden korkealla tasolla on parempi ottaa tiheämpi ja luotettavampi vedeneristys - vedeneristys tai sen analogit. Joka tapauksessa kalvon levyt levitetään päällekkäin - ne menevät päällekkäin 10-15 cm. Veden tunkeutumismahdollisuuden minimoimiseksi nivelet liimataan kaksipuolisella teipillä, se on mahdollista kahdesti (sauman alussa ja lopussa).
Vedeneristys asennetaan seiniin, pellin nauhan yläpuolelle. Siellä hän on väliaikaisesti kiinteä. Kun betoni on kaadettu ja kovetettu, se voidaan leikata.
Vahvistaminen
Koska kuormien oletetaan olevan vakavia, autotallin betonilattia vahvistetaan. Autoissa voit käyttää valmiita verkkoja, jotka on valmistettu halkaisijaltaan 7-8 mm olevasta langasta, häkin koko on 15 cm. Yhden vahvistusjärjestelmän saamiseksi verkkokappaleet pinotaan päällekkäin yhden häkin kanssa. Kaksi verkkoa on sidottu toisiinsa muovisiteillä tai erityisellä neulalangalla.
Autotallin lattian vedeneristys on valmistettu vedeneristyksestä, tiiliin on asennettu vahvistusverkko
Vielä yksi piste - verkon tulee sijaita betonin paksuudessa, suunnilleen keskellä. Olisi väärin vain laittaa se kalvolle - metalli ei syövy betonin sisällä vain, jos se on vähintään 3 cm: n syvyydessä. Jotta autotallin betonilattia toimisi pitkään eikä halkeile, verkko nostetaan vesieristyksen yläpuolelle 3-6 cm. Tätä varten on olemassa erityisiä jalustoja, mutta useammin he käyttävät puolikkaita tiiliä. Ne ovat vain 6 cm paksuja ja aseta ne vahvikeverkon alle niin, että ne eivät taipu liikaa.
Majakkojen asennus
Autotallin lattian pitämiseksi se on tasoitettava. On helpompaa tehdä tämä käyttämällä erityistä pitkää palkkia, jota kutsutaan "säännöksi" ("I" -kirjaimen korostus - sanasta edit). Tätä palkkia tuetaan tasopalkkeilla, jotka on asetettu halutulle tasolle. Niitä kutsutaan majakoiksi.
Majakkoina voidaan käyttää mitä tahansa pitkiä ja tasaisia esineitä. Nämä voivat olla putkia, tankoja, erityisiä majakoita, joita myydään rautakaupoissa. Ne on kohdistettava seinissä olevan betonilaatan tasomerkin kanssa.
Majakat sijoitetaan takaseinältä kohti sitä, johon ovet on järjestetty (useimmiten käy ilmi, että pitkin pitkää seinää). Asennusvaihe on 25-30 cm kapeampi kuin säännön pituus. Jos sääntö on 150 cm pitkä, majakkojen välisen etäisyyden tulisi olla 120-125 cm. Noin 30 cm vetäytyy seinältä, aseta ensimmäinen majakka, sitten muut tietyllä etäisyydellä.
Joten he kaatavat betonilattia autotallissa majakkoja pitkin
Ne asennetaan yleensä tiheästi sekoitetun liuoksen saarille. Liukumäki asetetaan hieman korkeammalle kuin on tarpeen, majakka painetaan siihen niin, että se on halutulla tasolla.
Majakoita asennettaessa voit tehdä pienen betonilattian kaltevuuden kohti ovia (0,5-1 cm / metri). Tässä tapauksessa vesi virtaa painovoiman avulla lattiasta kadulle. Huomioi vain, että tässä tapauksessa tarvitaan enemmän betonia - sinun on nostettava lattian reuna kauimpana sisäänkäynnistä, mutta tämän kompensoi helppokäyttöisyys.
Seuraavana päivänä kaatamisen jälkeen majakat poistetaan, aukot täytetään liuoksella ja tasoitetaan samalla tasolla aiemmin täytetyn lattian kanssa.
Kaatamalla betonilattia autotallissa
Autotallin lattian betonilaatu on M250. Sen ominaisuudet ovat enemmän kuin riittävät lujuuden ja pakkasenkestävyyden suhteen. Koska laatan paksuus on suuri, jopa pieni autotalli vaatii suuren määrän laastia. Arvioidaan: pieni 4 * 6 m: n autotalli, jonka betonilattian paksuus on 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 kuutiometriä. Ottaen huomioon, että tarvitset kaltevuuden, tämä on kaikki 3 kuutiota. Jos teet sen omilla käsilläsi yhdessä päivässä, sinun on käytettävä kahta betonisekoittimet - ei voi selviytyä. Se vie kunnollisen tiimin työskentelemään.
Betonin sekoittamiseen betonisekoittimeen tarvitaan iso joukkue
Jokaisessa sekoittimessa pitäisi olla yksi henkilö. Tämä edellyttää, että kaikki komponentit ovat oikeassa siellä ja ne lataavat ne päärynä.Jos komponentit on nostettava esiin, se on vielä kaksi ihmistä. Lisäksi kahden ihmisen on kuljetettava betoni sen asettamispaikkaan ja yksi - tasoittaakseen sen. Osoittautuu iso joukkue. Sinun on työskenneltävä tämän sävellyksen kanssa koko päivän. Vaikka avustajat olisivatkin vapaita, heitä on syötettävä ja kasteltava. On epätodennäköistä, että tämä linjaus säästää huomattavasti rahaa verrattuna valmiiden betonien tilaukseen tehtaalta. Ellet työskentele yhdellä kädellä, täytä lattia osittain. Tämä on myös mahdollista, mutta se voi uhata halkeamia yhden päivän aikana täytettyjen lattiaosien liitoksissa. Voit vähentää tällaisten halkeamien mahdollisuutta poistamalla pinnalle muodostuva sementtiliima metalliharjalla.
Jos päätät tilata betonia sekoittimesta, kannattaa asentaa vastaanottokouru, joka ohjaa betonin virtauksen autotallin keskustaan. Keskeltä on jo helppo jakaa se kaikkiin kulmiin ja venyttää sitä sitten säännöllä. Betonin tasoituksen helpottamiseksi ja sen laadun lisäämiseksi betoni käsitellään heti alustavan levityksen jälkeen upotetulla betonivibraattorilla. Samaan aikaan ilmakuplia tulee heti ulos, betoni muuttuu juoksevammaksi ja täyttää kaikki ontelot itsestään. Majakoita tarvitaan vain suuntaamiseen ja ehkä osittaiseen suuntaamiseen.
Kovettuminen
Betonin kaatamisen jälkeen, jos ulkona ei ole kovin kuumaa, voit yksinkertaisesti sulkea autotallin ovet. Jos ikkunaa on, se on peitettävä, jotta auringon säteet eivät putoa betoniin. Jos ulkona on liian kuivaa ja kuumaa, betoni peitetään muovikelmulla tai kostealla säkillä.
Liesi on kasteltava päivittäin viikon aikana. Se on kätevämpää tehdä säkkikankaalla - voit kastella säkityksen kärsimättä paljon suhteellisen pienissä virroissa, ja se antaa kosteutta betonille. Jos autotallin betonilattia peitetään kalvolla, se poistetaan ennen kastelua ja venytetään sitten uudelleen. Kastelun aikana sinun on tässä tapauksessa varmistettava, että pisarat ovat pieniä - tarvitset suuttimen, jossa on paljon reikiä. Joka tapauksessa kasteluaste on tasaisesti märkä (pinnan tummanharmaan värin perusteella), mutta ilman suuria lätäköitä.
Eristetty betonilattia autotallissa
On olemassa kaksi vaihtoehtoa - eristää jo kaadettu levy, täytä tasoitus ylhäältä (alla olevan kuvan rakenne) tai tehdä eristys välittömästi asettamalla se päälevyn alle.
Eristetty autotallin lattia
Toista vaihtoehtoa valittaessa eristys asetetaan vedeneristyskerroksen päälle ja sen päälle asetetaan vahvistusverkko. Loput betonilattian kaatoprosessista autotallissa ovat samanlaisia, vain on tarpeen ottaa huomioon eristeen paksuus laskettaessa kaivon syvyyttä.
Tällöin on suositeltavaa käyttää suulakepuristettua polystyreenivaahtoa (EPS), jonka tiheys on vähintään 35 kg / m3... Sillä on erittäin hyvät ominaisuudet, se kestää raskaita kuormia, ei ime eikä anna veden tai höyryn kulkea. Joten se on myös ylimääräinen höyrysulku.
Jotta voidaan varmistaa, että eristys ei myydä pyörien alla, on järkevää laittaa kerros sen päälle geotekstiili... Tämä on kuitukangaskalvo, jota käytetään tienrakennuksessa. Sen tehtävä on kuormituksen tasapainottaminen, juuri sitä mitä tarvitsemme.
EPS: n vähimmäispaksuus on vähintään 5 cm, parempi - 8 cm. On parempi asentaa kahteen kerrokseen siirtämällä saumat asennuksen aikana, jotta lattia voidaan eristää maasta mahdollisimman hyvin.
