Kuinka peittää lattia betonihallissa

Tehtyään betonilattia autotalliin, jonkin ajan kuluttua huomaat, että vaihtoehto ei ole ihanteellinen, vaikka se ei ole huono. Ensinnäkin se puhdistuksen aikana on pölyinen, pöly on hienoa, tukkeutuu pienimpiin halkeamiin, muodostaa ohuen vaaleanharmaan kukinnan. Toiseksi loukkuun jääneet nesteet imeytyvät, eikä niitä ole mahdollista poistaa. Jos tahra on öljyinen, lika tarttuu siihen jatkuvasti. Jonkin ajan kuluttua lattia näyttää koko ajan likaiselta. Ajatuksena on tehdä autotalliin lattiapäällyste, jotta se ei "pölyisi", se pestään hyvin, mutta samalla se on luistamaton ja kestävä.

Jokainen auton omistaja haaveilee tasaisesta, kestävästä, pölytöntä autotallilattiasta

Kyllästykset (alukkeet, pohjamaalit)

Jos et tiedä miten peittää betonilattia autotallissa, jotta se ei pölyä, ei likaantu ja viettää vähän aikaa samanaikaisesti, kiinnitä huomiota betonin kyllästykseen (jota kutsutaan myös betonin pohjamaaliksi). Nämä ovat monikomponenttisia formulaatioita, jotka perustuvat polymeereihin. Ne ovat orgaanisia ja epäorgaanisia. Koska nämä ovat kyllästyksiä, ne eivät muodosta pinnalle mitään kalvoa, eivätkä siksi voi irtoaa eivätkä voi jäädä jälkeen. Niiden ainesosat tunkeutuvat betoniin, sitovat molekyylejä polymeeriketjuilla. Seurauksena on, että pinnan vahvuus kasvaa 2-3 kertaa, vastustuskyky aggressiivisille aineille (happamat ja emäksiset), äärilämpötilat lisääntyvät, se sietää paremmin jäätymistä ja pölyn muodostuminen on myös suljettu pois.

Yleensä on olemassa kolmenlaisia ​​betonipohjamaaleja:

• Polyuretaani. Niiden päätarkoitus on vedeneristys, niitä käytetään myös korjauslaastin valmistamiseen: pohjamaali sekoitetaan hiekkaan ja halkeamat ja lastut suljetaan tällä seoksella.
• Vesi dispergoituva. Ne toimivat hyvin pölynpoistossa ja vahvistavat hieman betonipintaa. Niiden kustannukset ovat keskimääräiset.
• Epoksi. Suurimmaksi osaksi ne ovat kaksikomponentteja, jotka on valmistettu ennen levitystä, päätarkoitus on vedeneristys.
  

  Kahden kerroksen betonikyllästyksen jälkeen lattia ei ole ollenkaan pölyinen

Jos et maalaa lattiaa tai täytä sitä muulla pintamaalilla pohjamaalilla käsittelyn jälkeen, vesidispersiopohjat soveltuvat parhaiten autotallin lattioiden pölynpoistoon. Maalien tai muiden päällysteiden alla pohjamaalit otetaan samantyyppisiksi: polyuretaanimaalin alla saman koostumuksen omaavalle betonille ne valmistellaan jne.

Polyuretaani (polymeeri) kyllästys betonille

Tämä autotallin suojus on hyvä kaikille, lukuun ottamatta hintaa - 1 litra maksaa noin 5 dollaria. Löydät pakkauksia 3 kg ja 20 kg. Kyllästyskulutus ensimmäistä kerrosta levitettäessä 0,25-0,5 kg / m², toiselle - 0,15-0,2 kg / m².

Käsittelyn aikana ei saa laimentaa, tahraa runsaasti, vähintään kaksi kertaa. Betonin polyuretaanikyllästys sitoo hiukkaset muodostamatta kalvoa. Tällainen betonilattia lopettaa pölyn, se imee vähemmän nesteitä. Samat yhdisteet vahvistavat murenevaa betonipintaa. Jos prosessi on mennyt pitkälle, ne eivät auta, mutta jos vain hankausjälkiä on näkyvissä, kyllästäminen auttaa viivästyttämään prosessia.

Polyuretaanikyllästys

Polymeerikyllästyksiä levitetään vain kuiville pinnoille. Betonin kosteuspitoisuuden tulisi olla korkeintaan 5% (kaatamisen hetkestä tulisi kulua vähintään 28 päivää). Koostumus kaadetaan lattialle annoksina levittäen telalla tai erityisellä mopilla koko pintaan. Jotkut yritykset voivat lisätä väriä, jotta samalla saat värillisen autotallilattian. Tätä käsittelyä voidaan käyttää valmisteena myöhempää maalin tai polymeerilattian levitystä varten.

Käyttöominaisuudet: lämpötilan tulee olla 0 ° C - 17 ° C, ilman kosteuden on oltava vähintään 70%. Jos kosteus on alhaisempi, se on kostutettava keinotekoisesti - sähköisillä ilmankostuttimilla tai ripustamalla märät rätit autotalliin varmistaen jatkuvasti, etteivät ne kuivu. Vain näissä olosuhteissa polymerointi on hyvää.

Epoksi-alukkeet

Tämän tyyppinen kyllästys koostuu kahdesta komponentista, jotka sekoitetaan välittömästi ennen käyttöä. Voit työskennellä heidän kanssaan yli + 5 ° C lämpötiloissa, muita vaatimuksia ei ole. Kustannukset ovat korkeammat kuin polymeerin - 7 dollaria / kg, kulutus on melkein sama.

Epoksikyllästys autotallilattian pölynpoistoon

Betonimaalit

Pohjusteen päälle voidaan levittää erityisiä betonimaaleja. Ne kestävät pitkään - näillä yhdisteillä ne maalavat lattiat huoltoasemilla, autotallissa jne. Nämä eivät ole kaukana tavallisista maaleista, mutta monikomponenttiset koostumukset, jotka perustuvat polymeereihin, joihin lisätään väriaineita. Sinun on valittava autotallin lattianpäällysteen tehtävien mukaan:

• Pölynpoistoon soveltuvat PVC-pohjaiset betonimaalit.
• Polyuretaanimaali soveltuu suojaamaan happoja, emäksiä ja muita aggressiivisia aineita vastaan.
• Lisääntynyt lujuus, kulutuskestävyys - kaksikomponenttiset epoksimaalit.

Jos puhumme erityisesti autotalleista, epoksiyhdisteet ovat todennäköisesti sopivampia. Ne luovat vahvan kalvon, joka tarttuu erittäin hyvin betonipohjaan. Tämä maali ei turpoa tai lentää ympäriinsä. Ajan myötä se voi hieroa hieman ja sitten paikoissa, joissa on erittäin raskas kuorma. Sitä voidaan käyttää huoltoasemilla, kellareissa ja korjaamoissa.

Betonimaali poistaa samanaikaisesti pölyn, antaa houkuttelevan ulkonäön ja vähentää kosteuden imeytymistä

Valmistettuun betonipohjaan levitetään epoksibetonimaalia. Lattian on oltava kuiva (kaatamisen jälkeen on kulunut vähintään 30 päivää). Jos tasoitetta on kaadettu äskettäin, sementtiliima poistetaan pinnalta jäykällä (teräs) harjalla. Jos lattia on vanha, siinä on lastuja ja halkeamia, korjaa ne, poista rasvatahrat. Poista roskat käsittelyn jälkeen.

Ennen maalin levittämistä lattia pestään vedellä laimennetulla PVA: lla. Toinen vaihtoehto on heikko suolahapon vesiliuos (1: 9). Päivän jälkeen pinta puhdistetaan pölynimurilla tai pehmeällä harjalla. betonilattia on sitten valmis epoksimaalilla.

Pohja ja kovete tuodaan lämpimään huoneeseen päivässä. Lämpötilan on oltava yli 18 ° C. Sekoita komponentit erikseen omaan astiaan. Sitten astiaan lisätään kovetetta pohjan kanssa samalla nopeudella ja koostumus sekoitetaan. Tarvittaessa voit käyttää ohjeissa määritettyä liuotinta. Tällaisen maalin elinkyky on pieni (aika kovettumiseen), joten on välttämätöntä työskennellä nopeasti.

Kumimaali

Tämän tyyppisellä maalilla on parantuneet vedeneristysominaisuudet, hyvä piilovoima, korkea kulutuskestävyys, se on helppo pestä, se on mahdollista jopa pesuaineita käytettäessä, se kestää emäksiä. Sitä voidaan käyttää lämpötiloissa -50 ° C - + 60 ° C. Maalattaessa se luo kumin kanssa hyvin samanlaisen pinnoitteen, jolla on käytännöllisesti katsoen samat ominaisuudet. On myös haittoja - pinta on liian tasainen ja voi olla liukas talvella. Toinen epämiellyttävä hetki, kun auto ajaa autotalliin ja liukastuu vähän, pyörät voivat repiä maalipaloja. Poistumistapa on laittaa kuminauhat pyörien alle. suosituin vaihtoehto on kuljettimelta. Ne eivät kulu vuosia, ja ne elävät täydellisesti rinnakkain kumimaalin kanssa.

Kumimaalia voidaan käyttää autotallin lattianpäällysteenä

Pinnan esikäsittely koostuu vanhojen hilseilevien päällysteiden, liidun, pölyn ja rasvan tahrojen poistamisesta. Jos lattia on kiiltävä, hio se mattapintaiseksi. Viimeinen vaihe on pestä lattia soodaliuoksella, huuhtele sitten vedellä ja kuivaa.

Maali on levitettävä 2-3 kerroksessa.Sekoita ennen käyttöä, sitä ei suositella laimennettavaksi, mutta viimeisenä keinona voit käyttää ohjeissa määritettyä liuotinta. Sekoita maalia säännöllisesti käytön aikana.

Kumilattiat autotallissa

Kumilattiat ovat mukavia ja käytännöllisiä. Sen haittana on vankka hinta - 18 dollaria neliömetriltä, ​​jos puhumme modulaarisesta kumipäällysteestä.

Kumipäällystä on tänään saatavana kolmessa versiossa:

• erikokoiset moduulilevyt;
• rullan kumipäällyste;
• kumipuru polymeerisideaineella.

Valssattu ja modulaarinen päällyste eroaa levitystyypistä ja irrotustavasta. Muut ominaisuudet ovat samanlaisia. Asennustapa ei käytännössä eroa, vain yhdessä tapauksessa päällyste kootaan palasista, useimmiten neliön muotoisiksi, reunat koristeltuina erilaisten kokoonpanojen lukkoina. Rullakansi on rullattu lattialle. Molemmat tyypit on liimattu polyuretaaniliimalla. Betonin valmistus on vakiona: lastujen ja kolhien tiivistäminen, pölyn ja lian poisto, pohjamaali (polymeerikyllästys).

Kumisen modulaarisen lattian - lohenpään liitoksen asennus

Kun valitset modulaarista tai rullakumipäällystettä, kiinnitä huomiota kumin paksuuteen. Se voi olla 4-50 mm. Autotallin erittäin paksu lattiapinnoite ei sovi hänelle, mutta myös liian ohut voi vahingoittaa pyöriä. Optimaalinen paksuus on 10-15 mm. Tämä ei ole kovin kallis hinta, ja enemmän kuin tarpeeksi ominaisuuksiltaan.

Kumipuru tai sanotaan myös, että asfaltti on kaksikomponenttinen pinnoite. Muru itse tulee säkkeinä ja on musta. On väriaineita antamaan sille eri väri. Ne lisätään kuiviin muruihin ja sekoitetaan, kunnes ne ovat täysin värillisiä. Sitten sideaine lisätään. Tämä on yleensä polyuretaaniliima. Massaa sekoitetaan tasaiseksi. Mutta prosessin on oltava nopeaa - kovettumisaika on hyvin lyhyt. Polyuretaanimursu levitetään valmistetulle alustalle (tasoitettu, pohjustettu, peitetty polyuretaaniliimakerroksella), tasoitetaan ja puristetaan telalla.

PVC-laatta

Tämän tyyppinen lattia on ilmestynyt äskettäin, se on valmistettu polyvinyylikloridista (PVC), jossa on erilaisia ​​lisäaineita. Kotiin (PVC-laminaatti) sekä teknisiin ja teollisiin tiloihin on molemmat vaihtoehdot. Jos puhumme ominaisuuksista, autotallin PVC-laattalattia absorboi ääniä, tekee lattiasta lämpimämmän, ei pelkää bensiinin, liuottimien, happojen, rasvojen, emästen vaikutuksia, on täysin vedenpitävä, kestävä. Hinta on verrattavissa kaupallisen linoleumin kustannuksiin.

Asennusmenetelmän mukaan PVC-laattoja on kahta tyyppiä - moduulipäällyste, joka on yksinkertaisesti yhdistetty lukkoihin ja jota ei ole kiinnitetty pohjaan, ja päällyste, joka on liimattu polymeeriliimaa. Asennusta varten tarvitaan tasainen pohja, jonka erot ovat enintään 5 mm / m²... Tämä on kenties tämän materiaalin ainoa haittapuoli: tällainen tasainen lattia autotallissa on enemmän poikkeus kuin sääntö.

PVC-laattoja käytetään kaupallisissa korjaamoissa ja korjaamoissa, joissa kuorma on paljon suurempi

Laatta autotallin lattia

Melko ymmärrettävä, mutta ei paras valinta. Ensinnäkin roskat kertyvät jatkuvasti saumoihin. Toiseksi pinnoite on liukas, ellet ota erityistä liukastumista estävää laattaa, mutta se on kallista. Kolmanneksi raskas esineiden putoamisen jälkeen laatta rikkoutuu. Autotallissa lattia on kuitenkin valmistettu laatoista, koska siellä on myös etuja: se on helppo puhdistaa, tunnettu levitystekniikka.

Jos puhumme laattojen valinnasta, paras vaihtoehto olisi tekninen posliinikivi. Se ei ole yhtä kaunis kuin koristeellinen, mutta myös demokraattisempi hinnalla. Sen kiillottamaton pinta on luistamaton, se asennetaan tavallisen laatoitustekniikan mukaisesti. Voit vain yrittää tehdä vähemmän saumoja niin, että niissä on vähemmän ongelmia.

Teknistä posliinikivitavaraa voidaan käyttää autotallin lattioiden peittämiseen

On erittäin edullinen vaihtoehto viimeistellä lattia autotallissa laatoilla - osta taistelu ja tee "mosaiikki".Totta, tällainen taiteellinen työ vie enemmän aikaa, mutta laattataistelua myydään melkein mitään.

Itsetasoittuvat lattiat

Erittäin hyvät tekniset ominaisuudet ja ulkonäkö ovat Itsetasoittuvat lattiat... Ne kestävät hyvin ulkoisia vaikutuksia, ovat vahvoja ja kestäviä. Heidän haittansa on melko suuri hinta. Erityisesti polymeerille ja epoksille. Kolmannella tyypillä - betoniset itsetasoittuvat lattiat - on edullisempi hinta. Sitä käytetään yleensä kestävän ja pölyttömän autotallilattian valmistamiseen.

He saivat nimensä johtuen siitä, että ne ovat nestemäisiä ja levinneet pohjaan. Näitä yhdisteitä kutsutaan myös itsetasoittuviksi, koska korkean juoksevuuden vuoksi ne jakautuvat pinnalle. Mutta älä usko, että niitä ei pitäisi tasoittaa ollenkaan. Kun koostumus on kaadettu yhteen paikkaan, on välttämätöntä "levittää" se lastalla tai jollain muulla vastaavalla instrumentilla pinnan yli levittämällä se enemmän tai vähemmän tasaisesti. Lopuksi ratkaisu tasoittuu itsestään, mutta juoksevuusaste on erilainen eri koostumusten kohdalla, mutta manuaalinen jakelu ei koskaan vahingoita (yleensä kalliit tuotemerkit leviävät paremmin).

Tämän tyyppinen autotallilattia vaatii tasaisen, pohjustetun pohjan. Pohjamaali valitaan samoin perustein kuin itsetasoittuvat lattiat. Koska viimeistelyyhdiste ei ole halpa, he yrittävät tasoittaa alustaa mahdollisimman hyvin - itsetasoittuvan lattian kulutuksen vähentämiseksi.

Lattianpäällysteen valitseminen autotallissa ei ole helppoa - on monia materiaaleja, jotka täyttävät vaatimukset. Ainoa asia, joka voi pysäyttää sinut, on rajoitettu budjetti ja tarve saada tasainen perusta (vaatii myös huomattavia kustannuksia). Tästä näkökulmasta demokraattisin vaihtoehto on kyllästys ja maalit betonille.