Kuinka tehdä tarkastuskuoppa autotallissa

Monet ihmiset yrittävät tehdä huoltoa tai pieniä korjauksia itse. Tarvitset tarkastuskuopan autotallissa, jotta et makaa selälläsi auton alla.

Johdotus on asennettava ennen seinien asettamista / kaatamista

Autotallissa olevan tarkastuskuopan mitat

Et löydä tiukkoja suosituksia autotallin kuopan koosta. Ne perustuvat pääasiassa koneen parametreihin ja omaan kasvuun. Autotallin kuopan mitat valitaan seuraavista näkökohdista:

• Leveyden tulisi olla riittävä, jotta voit työskennellä mukavasti siinä. Samalla sitä rajoittaa auton pyörien välinen etäisyys - jokaisella pyörällä on oltava liikkumavaraa. Tarkastuskaivon leveys on keskimäärin vähintään 80 cm.
• Sen pituus riippuu ajoneuvon pituudesta. Lisää 1 metri auton kokoon. Tämä riittää mukavaan työhön.
• Syvyys lasketaan pituutesi mukaan: korkeus on + 10-15 cm, tässä tapauksessa sinun ei tarvitse huolehtia lyömästä päätäsi. Jos sinun täytyy työskennellä pitkään kädet ylös, voit kaataa erityisen matalan jakkara ja seisoa sen päällä. Voit nostaa havaintokuopan lattiaa hieman enemmän puuportaiden avulla.
  

  Poikkileikkaus kuopasta

Tämä ei ole kaukana dogmasta. Jokainen tekee niin kuin pitää sopivana. Joillekin syvät kuopat vaikuttavat epämukavilta, ja ne tekevät niistä melkein täsmälleen korkeita ja joskus jopa matalampia - 1,5 metriä. Jos otetaan huomioon auton välys, kuopan lattiasta auton pohjaan osoittautuu noin 1,7-1,8 metriä. Sinä pystyt siihen.

Toinen hetki. Joskus pitkää kuoppaa ei voida tehdä. Sitten se tehdään noin puolet auton pituudesta ajaen sitä eteenpäin tai taaksepäin riippuen siitä, mikä auton osa tarvitsee tarkastusta tai korjausta.

Nyt siitä, minne reikä sijoitetaan autotalliin. Yleensä se siirretään hieman yhteen seinistä, jättäen leveän sivun laitteiden asentamiseen, varaosien säilyttämiseen jne. Tällöin kuopan reunasta lähiseinään tulisi olla vähintään 1 metri.

Siinä kaikki tässä. Huomaa vain, että puhuimme kuopan lopullisista mitoista. Kaivoa merkittäessä on tarpeen lisätä seiniin paksuus ja kaivaa syvemmälle lattiatason korkeuteen (jos teet sen).

Mistä materiaaleista ne on valmistettu

Autotallin tarkastuskuoppa (sen seinät) on asetettu tiileillä, raskailla rakennuspalikoilla, jotka on valmistettu monoliittibetonista. Jos puhumme tiilestä, on parempi käyttää keraamista tiiltä: se ei pelkää kosteutta. Seinät on valmistettu puoliksi tiilestä tai tiilestä. Seinämän paksuus asennustavasta riippuen on 12 cm tai 25 cm, mikä on otettava huomioon kuoppaa merkittäessä.

Voit käyttää tiiliä kuivalla, tiheällä maaperällä. Pohjaveden tason tulisi olla matala. Jos vesi nousee korkealle, on parempi tehdä kuoppaseinät raudoitetusta betonista.

Toinen menetelmä ulkoisesta vedeneristyksestä

Kuinka estää kosteuden pääsy autotallin tarkastuskuoppaan? Useimmiten käytetään vedenpitäviä kalvoja tai kalvoja (butyylikumia, akvaizolia jne.). Ne asetetaan paneeleilla, jotka peittävät kuopan reunasta toiseen vapauttamalla 10-15 cm kuopan molemmilta puolilta autotallin lattiaan. Levyt asetetaan päällekkäin. Niiden tulisi olla päällekkäisiä vähintään 15 cm, jotta liitos olisi ilmatiivisempi, ne liimataan yhteen kaksipuolisella teipillä, kahdessa nauhassa - "päällekkäisyyden" alussa ja lopussa. Kalvo on suoristettu hyvin niin, että se sopii tiukasti kuopan seinämiin.Jatkotyön aikana on tärkeää, ettei kalvo vahingoitu.

Sisäinen vedeneristys

Sisäinen vedeneristys on yleensä seinien kyllästäminen pinnoitteella. Jos mahdollista - koostumus uima-altaille. Se luo vedenpitävän, tiheän kalvon, joka muistuttaa läheisesti kumia. Sillä on sininen väri ja kovettumisen jälkeen se pesee hyvin. On parempi käsitellä seinät tällä koostumuksella kahdesti tai enemmän.

Syvän tunkeutumisen kyllästäminen vähentää merkittävästi materiaalin hygroskooppisuutta

Toinen vaihtoehto on sementtipohjainen syvä tunkeuma-pohjamaali. Sen sisältämät polymeerihiukkaset estävät kapillaareja, joiden läpi kosteus tunkeutuu materiaalin paksuuden läpi. Yksi tällainen käsittely vähentää merkittävästi materiaalin hygroskooppisuutta. Jos vettä on autotallin kuopassa, tarvitaan vähintään kaksi käsittelyä (ja vielä parempi, enemmän).

Caisson-laite

On toinenkin mahdollisuus paeta maasta - tehdä metallinen caisson. Sopivan kokoinen laatikko keitetään pellistä, käsitellään korroosionestoaineilla ja asennetaan sitten kuoppaan. Jos hitsit suljetaan, vettä ei tule, mutta voi syntyä toinen ongelma. Suuret vesimäärät voivat puristaa caissonin. He sanovat, että se "ponnahtaa esiin".

Tällaisen tilanteen välttämiseksi hitsataan kulmat, tangot, jotka menevät 1-1,5 metriä maahan, keisonin sivuille ulkopuolelta. Joten maanrakennusten määrä ei ole kovin suuri (perustuskuoppa, ottaen huomioon nämä tuet, osoittautuu suuriksi), voit huijata. Ennen kuin asennat caissonin, aja kulmat tai metallitangot maahan ja vapauta niiden päät ulospäin. Ne voidaan hitsata caisson-runkoon asennuksen jälkeen. Kuoppa on silti tehtävä suuremmaksi (se on kypsennettävä ulkona), mutta sen mitat ovat silti pienemmät. Tämän menetelmän toinen plus on, että tangot ajetaan tiheään maahan, mikä tarkoittaa, että ne pitävät paremmin caissonia.

Toinen tapa sulkea pois caissonin "kelluva" on tehdä reikä seinään jossain korkeudessa. Jos vesi nousee tasolleen, se alkaa kaataa sisäänpäin. Vesi voidaan sitten pumpata pois, tärkeintä on, että kaikki pysyy paikallaan. Tämän periaatteen mukaisesti järjestetty autotallin tarkastuskuoppa seisoi yli 20 vuotta - kunnes metalli ruostui.

Veden keräyskuoppa

Jos kuoppa on jo rakennettu ja pinnoitteen vedeneristys tai kyllästys ei tuottanut toivottua tulosta, on joko järjestettävä viemäröintijärjestelmä autotallin ympärille tai kerättävä vettä yhteen paikkaan. Tätä varten autotallin tarkastuskaivoon, sen toiseen päähän, tehdään kuoppa. Vesi kerääntyy siihen, mistä se pumpataan pois pumpulla. Jotta järjestelmä toimisi automaattisessa tilassa, asennetaan veden läsnäoloanturi, joka käynnistettäessä käynnistää pumpun.

Muotti tehdään kaivon alle, kaadetaan betonilla. Sitten kuoppa vedeneristetään yhdessä koko kuopan vedeneristyksen kanssa. Luotettavuuden vuoksi voit myös laittaa metallisen caissonin sisälle.

Koska tässä tapauksessa on mahdotonta päästä eroon kosteudesta kokonaan, rantatie kaadetaan kaivon lattialle. Laudat mätänevät, ne voidaan kyllästää työstämällä. Jos et pidä sen hajusta, ota erityinen kyllästys puulle, jolla on suora kosketus maahan (esimerkiksi Senezh Ultra).

Autotallissa olevan tarkastuskuopan eristys

Jos vietät paljon aikaa autotallissa, sinulla on todennäköisesti lämmitys. Lämpenemään nopeammin ja nopeammin on järkevää eristää kuoppa. EPPS (suulakepuristettu polystyreenivaahto) sopii parhaiten näihin tarkoituksiin. Se kestää huomattavia kuormia, ei pelkää kosteutta, ei mätää, sienet ja bakteerit eivät lisäänny siinä.

EPS-paksuus konkreettisen vaikutelman luomiseksi - 50 mm.He asettivat sen maan ja kuopan seinän väliin. Sitten ulkopuoli-sisempi kuoppa näyttää tältä:

• vedeneristyskalvo;
• EPPS;
• seinä.
  

  Se on EPS-suulakepuristettua polystyreenivaahtoa

Vaahdotettua polystyreeniä voidaan myös asettaa tasoitteen alle tarkastuskuopan pohjalle. Sen päälle asetetaan yleensä vahvistusverkko ja kaadetaan sitten betonia.

Kuinka tehdä tarkastuskuoppa autotallissa

Kun olet päättänyt koon ja materiaalin, josta teet seinät, minkä paksuuden ne ovat, voit aloittaa kuoppan merkitsemisen. Tämä voidaan tehdä tappiilla, jotka on ajettu kehän ympäri. Toinen vaihtoehto on vetää naru / köysi kulmissa ajettujen panosten väliin. Alamme kaivaa perustuskaivoa merkintöjen mukaan. Maa otetaan yleensä pois ja varastoidaan väliaikaisesti portin lähelle.

Valmistettu tiilistä: vaiheittainen valokuvaraportti

Aloimme kaivaa kuoppaa

Seuraa louhinnan aikana maaperän kosteutta. Jos olet saavuttanut suunnittelusyvyyden (vaadittu + lattian tasoituspaksuus), eikä kosteutta ole vieläkään, voit tehdä ilman vedeneristystä. Niille, jotka eivät halua ottaa riskejä, voidaan neuvoa asettamaan elokuva välittömästi.

Tasoitamme seinät. Ei ole välttämätöntä saavuttaa ihanteellista geometriaa, mutta siinä ei saa olla havaittavia kohoumia ja kuoppia. Tasoitamme myös kuopan pohjan, lyömme sen, tiivistämällä maaperän hyvin. Yleensä käytetään manuaalista vasaraa. Pohjalle kaadetaan raekerros (kaksi kertaa 5 cm kukin), jokainen kerros myös tampoidaan huolellisesti. Seuraavaksi tulee kerros hiekkaa. Se on tarpeeksi 5 cm. Hiekka kostutetaan, tampoidaan suureksi tiheydeksi, jotta jalka ei jää jäljelle. Seuraavaksi asetamme vedeneristyskalvon.

Peitämme pohjan ja seinät vedeneristyskalvolla

Tasoitamme sen hyvin, työntämällä sen kulmiin. Laitamme levyt 15 cm: n päällekkäin, jotka liimataan kaksipuolisella teipillä. Jotta reunat eivät pääse liikkumaan, painamme käsillä olevat materiaalit - levyt, kivet.

Laitamme pohjalle eristekerroksen, sen - langasta valmistettu vahvistusverkko. Täytämme kaiken tämän betonilla, jonka laatu on M 200. Kerroksen paksuus on vähintään 5 cm. Jotta levittämisen helpottaminen olisi mahdollista, teemme kalvoon merkinnät, joiden avulla voit hallita kerroksen paksuutta.

Jos käytät Portland-sementtiä M 400, osuudet ovat seuraavat: 1 osa sementtiä, 3 osaa hiekkaa, 5 osaa keskikokoista ja hienoa murskattua kiveä.

Autotalliin rakennetaan tarkastuskaivoa: lattia on täynnä betonia

Odotamme useita päiviä, kunnes betoni saa 50% lujuutta. Tarkka aika riippuu lämpötilasta. Jos lämpötila on noin + 20 ° C, joudut odottamaan 5-6 päivää. Jos + 17 ° C on jo kaksi viikkoa.

Aloitamme seinien asettamisen. Päätettiin tehdä se puolitiilisenä. Käytettiin käytettyjä tiiliä, noin 850 kappaletta meni (kuopan koko 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Seinät asetettiin ympyrään kyynärpään tasolle.

Seinät pystytetään plokirkiin

1,2 metrin korkeudelle lattiasta päätettiin tehdä kapealla työkalulle. Sen korkeus on 3 riviä tiiliä, yläosa on peitetty käsitellyllä levyllä.

Kuinka kuopan kerjäläinen tehdään

Jotta ei tarvitse asettaa tiilikoteloa, työnnetään metalliosa. Laatikko on hitsattu, sopivan kokoinen.

Metallilaatikko

Lisäksi seinät ajettiin ulos melkein tasolle autotallin lattian kanssa. Osa seinistä korvattiin kahdella kanavalla. Tunkit lepäävät tarvittaessa pohjassa. Ylä riville asetetaan metallikulma, jonka hylly on 50 mm, teräspaksuus 5 mm.

Kanava autotallin tarkastuskuopan molemmin puolin

Kulma avautuu niin, että yksi sen hyllyistä roikkuu alaspäin, toinen peittää osan tiilen yläpinnasta. Jotta seinä ei romahdu kuormituksen alla, tähän kulmaan hitsataan kiinnitykset, jotka sitten liitetään betonin vahvistushihnaan autotallin lattia.

Kulma asennettu, hitsattu upotettuna

Lisäksi valmisteltiin betonilattian rakentamista ja se on täytetty betonilla.

Lattian kaataminen autotalliin - betonitaso kulman yläreunassa

Toinen puoli on betonoitu

Betoniseinien valmistuksen ominaisuudet

Betoniseiniä valettaessa on tehtävä muotti. Se on helpompaa valmistaa levymateriaalista - rakenteen kosteutta kestävästä vanerista, jonka paksuus on 16 mm, OSB.Vaaditun kokoiset kilvet kaadetaan alaspäin, vahvistettu tangoilla ulkopuolella. Ne ovat välttämättömiä, jotta vaneri tai OSB ei taivu betonin paineen alla. Ensinnäkin muotin ulommat osat asetetaan. Jos kaivon seinät ovat tasaiset, ongelmia ei esiinny. Kallista vain taaksepäin, laita ne suoraan.

Sitten sisäiset muottipaneelit paljastuvat. Niiden välisen etäisyyden tulisi olla vähintään 15 cm, jotta seinät eivät vääristy kaatoprosessin aikana, niiden väliin sijoitetaan välikappaleita.

Esimerkki autotallin betonisen tarkastuskuopan muotista

On suositeltavaa täyttää se kerrallaan. Täytetyt osat on pistettävä tai käsiteltävä upotetulla betonivibraattorilla. Poista muotti kahden tai kolmen päivän kuluttua. Sen jälkeen voit asentaa kulman, jossa on hitsatut upotetut tangot (nauhat) ja aloittaa kaataa lattiaa.