Kako izgraditi garažu vlastitim rukama

U nekim se područjima garaža pojavljuje ispred kuće. Možete i sami prespavati u šatoru, a svoj automobil staviti pod krov. Stoga, pitanje kako izgraditi garažu vlastitim rukama ne miruje. Počinjemo odabirom mjesta.

Izbor sjedala

Odabir mjesta za garažu nije lak zadatak. Zaista želim da bude prikladno koristiti ga, ali istodobno kako zgrada ne bi pokvarila izgled mjesta. Odmah je potrebno odlučiti hoće li se odvojiti ili pričvrstiti za kuću ili drugu zgradu na lokaciji.

• Stojeći odvojeno. Ova je opcija odabrana ako je kuća već izgrađena i / ili je oblik parcele takav da prilazi zauzimaju previše prostora. U ovom slučaju ima smisla približiti zgradu ulaznim vratima ili garažna vrata otvoriti izravno na ulicu.
• Dio zgrade. To može biti kuća ili komunalni blok, a sama garaža može se sagraditi zajedno sa zgradom ili dodati kasnije. Dobro je ako je kuća izgrađena blizu granice mjesta. Atraktivan je po tome što ne treba razmišljati o tome kako ga zagrijati i crtati dodatne komunikacije.

Samogradnjom se garaža najčešće postavlja odvojeno, budući da proširenje na postojeću kuću zahtijeva ozbiljne mjere za jačanje temelja, a to definitivno nije jeftino. Bit će jeftinije graditi odvojeno. Samo prilikom odabira mjesta, mora se imati na umu da udaljenost do susjednog mjesta treba biti najmanje 1 m, a ulaz na udaljenosti od najmanje 10 metara od susjedovih prozora. Udaljenost do najbliže stambene zgrade također je normalizirana. Trebao bi biti veći od 9 metara ako je kuća izrađena od negorivog materijala i 15 metara ako je kuća opasna od požara.

Dimenzije i dizajni

Prvo morate odlučiti u koje će se svrhe koristiti garaža. Ako je ovo samo parkirno mjesto, dimenzije se mogu napraviti od kraja do kraja - dodajte jedan metar duljine i širine dimenzijama automobila. To je dovoljno za parkirno mjesto. Ako se radovi na popravku izvode i u garaži, trebat će vam lift ili razgledna jama, hrpa opreme i rezervni dijelovi, tada bi dimenzije trebale biti veće. Poželjno je ostaviti najmanje metar sa strane, a isto toliko ispred. Straga je još dovoljno pola metra. Ako se garaža koristi kao radionica ili klub, dimenzije mogu biti i veće. Ograničenja samo u raspoloživom prostoru i budžetu za izgradnju.

S jamom ili bez nje

Najvažnije je odlučiti hoćete li napraviti rupu ili ne. Ovisi o tome kako i kakav temelj ćete napraviti. Možete napraviti podrum ispod garaže, a jama će biti "ulaz" ili samo dio zauzetog prostora. Opcija je atraktivna, ali skupa i zahtijeva velike količine zemljanih radova.

Kako napraviti inspekcijsku jamu u garaži, pogledajte ovdje.

Druga je opcija ekonomičnija: samo jama duboka 1,8-2 metra i široka oko 1 metar. Ova je širina optimalna, ali visina ovisi o visini i bolje je odabrati ovaj parametar pojedinačno: dubina bi trebala biti 15-20 cm veća od vaše visine. Duljina jame je oko 2 m. To je dovoljno za pregled bilo kojeg osobnog automobila.

Još je jednostavnije izvesti pod u garaži bez jame. Tada samo poplavi monolitna ploča bez ikakvih poteškoća.

Temelj garaže

Temelj za garažu bez jame može biti bilo koji, čak i traka, čak i gomila.Drugo je pitanje da još uvijek morate popuniti pod. A ako je tako, onda je lakše odmah napraviti monolitnu ojačanu ploču i prvo ne raditi temelj, a zatim pod.

Remen - monolitni i montažni

Ako se odlučite za to trakasti temelj, a tla rastu i vodostaj je visok, trebate ga napraviti ispod dubine smrzavanja tla. U srednjoj traci iznosi oko 1,7-1,9 metara. Do ove dubine kopa se rov, postavlja se oplata (širina trake nije manja od debljine zidova). U njega se polaže okvir izrađen od armature i sve se to prelije betonom. Nakon što beton dosegne 50% čvrstoće, oplata se uklanja i možete započeti izlijevanje poda u garaži.

U slučaju pijeska i nedostatka garaža u blizini podzemne vode montažni trakasti temelj ili plitka traka (visina trake oko 40-50 cm). Montažni temelj izgrađen je od gotovih blokova. Blokovi su povezani otopinom, a redovi su ojačani polaganjem šipkama promjera 10-14 mm (ovisno o tlu, materijalu zida i etažama garaže). Ali takvi temelji obično stoje samo na tlima koja nisu sklona uzdizanju: pijesku i pjeskovitoj ilovači i s niskom razinom podzemne vode.

Druga je mogućnost traku izravnati sa zemljom i pokriti armiranobetonskim pločama. Ova je opcija dobra i na pjeskovitim tlima.

Ovdje možete pročitati više o trakastim temeljima i njihovim vrstama.

Gomila ili grillage

Ekonomični temelj, koji se iz nekog razloga rijetko koristi za garaže. Čista hrpa nije baš pogodna za garažu - ispada da je pod podignut iznad tla, ali ako napravite prijavu, možete je i koristiti. On i gomila s niskim roštiljem - izvrsna opcija za uzdizanje tla (glina, ilovača s visokom razinom podzemne vode).

Prilikom izrade gomile-rešetke oko perimetra se kopa plitka jama u obliku trake (oko 40-50 cm dubine). U njemu se s korakom od 1,5-2 metra buše bušotine ispod dubine smrzavanja tla, u njih se ubacuje oplata (plastična cijev ili krovni materijal smotan u valjak). Tri ili četiri armaturne šipke postavljaju se unutar oplate s ispustom od 70 cm i prelijevaju betonom.Nakon toga postavljaju oplatu na traku i pletu kavez za pojačanje za traku, povezujući ga s izlazima za ojačanje gomile. A također se izlije betonom.

Više detalja o temeljima od gomilastih stupova možete pročitati ovdje i ovaj članak opisujegomile TISE.

Monolitna ploča

Pogodno za bilo koju vrstu tla monolitna armiranobetonska ploča... Uz obod se pravi veća od veličine garaže za najmanje 30 cm. Tlo se uklanja kopanjem jame duboke 40-45 cm. Dno se poravna, izlije sloj šljunka. Njegova debljina je oko 20-25 cm. Šljunak se dobro nabija pomoću vibracijske ploče kad god je to moguće.

Oplata se postavlja oko perimetra, armatura se postavlja na nabijenu podlogu u koracima od 15-20 cm (uzduž i poprijeko, uzimajući kavez). Obično koriste promjer 10-14 mm, dvije razine armature, udaljenost između kojih je oko 20 cm. Sve se to izlije betonom marke M 250 - M 300.

Što napraviti zidove

Najčešće su zidovi u garaži izrađeni od građevinskih blokova. To bi mogao biti stanični beton (blok pjene i plinski blok), ili možda s troskom ili punilom od ekspandirane gline. Dobri su jer su sami po sebi topli i nema problema s naknadnim zagrijavanjem garaže: mala peć dovoljna je za zagrijavanje zraka na normalne temperature. Istina, s ovim izborom nužno je uređenje na otvorenom. U pravilu se izrađuje isto kao na kući ili što sličnije.

Druga popularna tehnologija za izgradnju garažnih zidova je okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene šipke impregnirane usporivačima vatre (aditivi koji smanjuju zapaljivost).Obloga može biti bilo koja - od lima do sporednih kolosijeka (na metalu), obloga, imitacija drva, šperploča (otporna na vlagu) ili OSB. Da, neki su materijali zapaljivi i ne mogu se nazvati pouzdanima, ali ako vam treba jeftina garaža, na primjer, za ljetnu rezidenciju, i to samo kao privremeno parkiralište, zašto onda ne.

O konstrukciji drvenog okvira pročitajte ovdje, a ovaj članak opisuje tehnologije metalnih okvira.

Vrste krova

Najlakši i najekonomičniji način izrade ravnog krova s ​​nagibom od nekoliko stupnjeva. Za Srednju traku minimalni nagib je 8 °, ali je bolji barem 10-12 ° - snijeg se bolje topi.

U slučaju samostojeće garaže, prednji zid se podiže i sve se oborine slijevaju / raspadaju natrag. To se mora imati na umu i ne smije se tu stavljati nikakve predmete, niti postavljati zgrade. Ako je garaža pričvršćena na zid postojeće zgrade, nagib se pravi sa strane kuće.

Nedostatak dvovodnog krova za garažu nije potkrovlje. Pros - jednostavan uređaj i niska cijena. Još jedna pozitivna točka odnosi se na poboljšanja: tada će biti moguće izgraditi tavanski kat iznad garaže.

Teže je provesti dvoslivni krov: potrebna je montaža sustava rogova, a krovni materijal ide više. Ali - postoji potkrovlje i izgled je "civiliziraniji". Nerijetko možete vidjeti tavanski kat iznad garaže. Soba se može koristiti kao gostinjska kuća. Troškovi uređenja potkrovlja su, naravno, više nego za izgradnju običnog dvoslivnog krova, ali uz to se dobije i pristojno područje.

Ovdje je opisana izrada dvoslivnog krova (fotoreportaža), oko ovdje pročitajte uređaj mansardnih krovova.

Cilj

Vrata za garažu mogu biti ljuljačka, klizna, podizna. Ljuljačke su najjednostavnije i svima najpoznatije. Po želji se mogu automatizirati (kako čitati ovdje).

Klizna vrata može se napraviti ako je izlaz iz garaže u istoj ravnini s ogradom, a u blizini je slobodni dio zida, 1,5 metara duži od širine vrata. Ono u čemu su dobre jest to što ih je lakše iskopati zimi.

Vrata s mehanizmom za podizanje možda su najprikladnija, ali i najskuplja. U najjednostavnijoj verziji mogu se ugraditi rolete. Ako uzmete ručne, vjerojatno neće biti preskupe. Valjci su izrađeni od debljeg metala, bilo koja boja može biti.

Ako želite automatizaciju, postavljaju pneumatske podizače koji podižu cijelo krilo. U tom je slučaju odmah potrebno razviti otvaranje vrata i sam dizajn garaže, uzimajući u obzir rad takvog mehanizma. Sekcijski su modeli u ovom smislu prikladniji. Preklopljeni zauzimaju manje prostora. No, svi pristojno koštaju, iako su sigurno ugodni.

Uređenje interijera

Vrsta zidne dekoracije unutar garaže uvelike ovisi o materijalu zidova. Ako su ovo građevinski blokovi, tada su zidovi najčešće žbukani. Neki zapravo ne obraćaju pažnju na ljepotu i ostavljaju je takvom kakva jest. Ali u slučaju nekih blokova, bolje ih je žbukati (na primjer, neautoklavirani gazirani beton ili ljuskara s vapnencima) kako bi ih zaštitili od visoke vlage.

Okvirne garaže često su iznutra obložene šperpločom. Ako će garaža imati stalno grijanje, možete upotrijebiti bilo koje, ako će se s vremena na vrijeme grijati ili uopće neće - tada vam treba jedna otporna na vlagu. Obloge možete izraditi bilo kojim limnim materijalom - na primjer, gips pločom.

Više o tehnologiji izrade okvira možete pročitati ovdje.

Grijanje i izolacija garaže

Ako planirate koristiti garažu tijekom cijele godine, zidove morate odmah zagrijati (od blokova s ​​niskom toplinskom vodljivošću) ili izolirati one izgrađene tehnologijom okvira. Izolacijski materijali su standardni: mineralna vuna, polistiren (ekstrudirana ili uobičajena pjena).Postoji i opcija nezapaljive izolacije, koja je u slučaju garaže samo izvrsna opcija - pjenasti beton male gustoće. Može se položiti između stupova okvira. Nezapaljivo, jeftino, dobro se zagrijava. Jedino je loše što na nju ne možete ništa objesiti, ali postoje stalci za okvire pa ih možete pričvrstiti na njih.

Postoje dvije vrste grijanja u garaži: kontinuirano i periodično. Konstanta može biti odvojena ili dio grijanja kuće. Ako se radi zasebno, ovo je isti sustav kuće, samo u manjem volumenu. Ispada skupo i teško: zasebni kotao, koji također treba održavati i nadzirati.

Jedna od mogućnosti organiziranja grijanja u garaži je izvlačenje grane iz kuće. Ali ovdje također nije lako: cjevovod koji zahtijeva dobru izolaciju, velika količina zemljišta radi za njegovo polaganje, štoviše, po mogućnosti ne samo u zemlju, već u kanalizaciju.

Periodično grijanje - peći tipa burzhuyk i njihove preinake. Možete ih zagrijati na drva, sve vrste zapaljivog smeća, što je obično dovoljno. No, najatraktivnija je ideja napraviti peć za rudarstvo - uokolo je puno goriva i to besplatno (ili gotovo). Postoje različiti dizajni, oni su opisani u članku “Uradi sam pećnicu za otpadno ulje«.

Ovu vrstu grijanja najlakše je organizirati: staviti štednjak i močvare, ali i manje udobnosti. Prvo, toplina je uglavnom u blizini peći, a drugo, dođete do hladne garaže i otopite je dok se počne zagrijavati ...

Crteži i dijagrami

Foto izvještaji iz gradnje

Često je teško razumjeti suštinu tehnoloških procesa usmenim opisom, ali slike ili fotografije pomažu da se sve postavi na svoje mjesto. Postavlja se još pitanja o okvirnim garažama. Oni su najjeftiniji i najbrži za izgradnju. Ispod je nekoliko primjera.

Okvirna garaža od drva

Garaža je bila u izgradnji 4 * 6,5 m, sjenica 4 * 2 m. Drvo je isporučeno prije vremena, impregnirano antiseptikom i složeno u prozračene hrpe - da se osuši.

Temelj je stupast. Ručnom bušilicom napravljeni su bunari dubine 150 cm, promjera 35 cm. U njima su izložene obloge od krovnog materijala, umetnute su tri šipke plastične armature i napunjene betonom.

Dva tjedna kasnije, kad je beton bio gotovo spreman, počeli su postavljati zidove. Prvo je sastavljen donji uprtač. Korišteno drvo 150 * 100 mm. Uprega je postavljena s tri strane, četvrta je ostala otvorena - bit će ulaz.

Problem je bila veza s plastičnim armaturama. Nije osobito dobra ideja: izbušili su rupe za nju i nije jasno kako to dalje popraviti. Sidra su fiksirana u beton (dva po stupu), a rupe s ojačanjem ispunjene su epoksidom. Nije jasno hoće li pomoći ili ne, ali nadamo se da ćemo to nekako zadržati.

Nadalje, stalci su postavljeni preko svakog stupca (korak 1,5 metara). Moraju se postaviti ravno prema gore, bez odstupanja, inače će struktura biti nestabilna - pojavit će se praskava opterećenja. Krenuli smo iz zavoja. Jedan je bio izložen, fiksiran privremenim krakovima, zatim prikovan, premješten na sljedeći. Ostatak je izravnan prema postavljenim kutovima, ne zaboravljajući provjeriti vertikalnost (olovkom, budući da razina daje pogrešku). Pričvršćen na čavle, ojačan metalnim pločama za montiranje.

Tako da se slobodni krajevi donjeg pojasa nisu razdvajali, privremeno su pričvršćeni daskom.

Nakon ugradnje svih stalaka, trupci su pričvršćeni na dnu. Dali su krutost, ali potrebna je jer ćemo se popeti i pričvrstiti gornji remen.

Dalje su prikupljeni međuredni nosači i krakovi. Opet za veću krutost.

Kada su sve grede instalirane i sastavljene, počinjemo sastavljati sustav raftera. Odlučeno je učiniti krov kosim, i to privremeno. Nakon toga, garaža će biti uz kuću (ovo je prva zgrada na tom mjestu).

Nakon što su sakupili potreban broj rešetki, bili su instalirani na gornji pojas. S obje su strane bili pričvršćeni komadima dasaka na nosače, zatim su zakucani čavlima, ojačani kutovima na samoreznim vijcima.

Rogovi se također moraju postaviti točno prema gore, inače će krov odnijeti zimi. Stoga često vrijedi provjeriti koliko je to ispravno: prije nego što postignete rezultat i nakon….

Nakon što je sve instalirano i osigurano, sanduk je postavljen. Na nju je išla ploča 40 * 150 mm, položena s razmakom od 40 cm.

Profilirani sloj naguran je na sanduk.

Počeli smo izrađivati ​​područje za pričvršćivanje vrata. Instalirali smo gredu na vrhu i sa strane.

Vrata će se podići i okrenuti. Ispod njih se unutra kuha okvir, po kojem će se odvesti. Iz profilne cijevi 25 * 50 mm, okvir vrata zavaren je prema veličini otvora (s malim razmakom).

Tada je unesena cementno vezana iverica i započelo je oblaganje okvira. Listovi su izrezani brusilicom s dijamantnim diskom. Kosi dobro, ali puno prašine.

Potrebno je pričvrstiti listove s razmakom od oko 10 mm. Za širenje vlage i temperature.

Ima još puno posla, ali u osnovi je sve spremno. Unutra se sipao drobljeni kamen dok se pod nije izlio, ali automobil već može biti parkiran, kao i pijenje čaja u sjenici))

Uradi sam garažu na trakastom temelju

Garaža za dva automobila (zasebne kutije), negrijana. Građene su na pjeskovitom tlu s niskim položajem podzemnih voda. Stoga je temelj plitko. Iskopali su rov po obodu, postavili oplatu, vezali armaturni kavez. Sve je kao i obično. Zaliven betonom.

Višak tla izvađen je unutar trake, jama je izravnana. Dno je pokriveno geotekstil i zasut pijeskom. Proliveno je i nabijeno (vibracijskom pločom).

Na vrh je položen polietilenski film (za hidroizolaciju), položena je metalna mreža i izliven beton M300.

Visina estriha je 10 cm. Ostavljena je da se stegne 2 tjedna. Tada su počeli stavljati okvir. Daske od 50 * 150 mm išle su do samog okvira, a rafter sustav, odstojnici i krakovi izrađeni su od 100 * 25 mm.

U uglovima se postavljaju dodatne ploče - za pojačanje. Stupovi na mjestima pričvršćivanja vrata i prozora također su ojačani. Korak instalacije! Šetnje "- dimenzije su male, ali trebate staviti blok vrata, a zatim prozor. Ostalo sam podijelio kako se ispostavilo, ali nisam učinio više od 60 cm.

Sustav raftera odmah je sastavljen. Budući da su noseće grede prolazile po sredini, na njih su se naslanjale rafterske noge. Postavljeni su na udaljenost od oko 50 cm. Za ojačanje na mjestima pričvršćivanja korištene su metalne ploče i uglovi za pričvršćivanje. Sjedili su na samoreznim vijcima, elementi okvira bili su povezani dugim čavlom.

Na vrh okvira nataknuta je membrana otporna na vjetar. Na njemu se nalazi letva izrađena od inčne ploče, korak koraka je oko 50 cm.

Nakon što su se membrana i letve spakirali, započelo je postavljanje vanjske obloge garaže. Ovo je metalni profil na zidovima i ondulin na krovu. Nema poteškoća. Izrežite po mjeri, pričvrstite samoreznim vijcima.

Proširivši membranu na krovu (počnite odozdo, zalijepite zglobove) i zakucite sanduk, montirajte ondulin. Treba ga postaviti odozdo, pomičući se prema gore.

Potrebno je duže da se petljate s prevjesima. Zašiveni su perforiranim sporednim kolosijekom (ostaci od gradnje kuće). Ugrađena daska za vjetar od suhog drveta 145 * 20 mm, obojena u bijelu boju.

Instalirani drveni prozori, obojeni u bijelu boju i jeftina kineska vrata, koja će potom biti zamijenjena i stavljena u staju. Kutovi su obloženi drvenom pločom 145 * 20 mm, obojanom u skladu s krovnim materijalom.

Ulaz je bio pripremljen: s jedne strane, prilikom izlijevanja temelja, izlivena je produžena traka (razlika u visini je veća). S druge strane podupirali su se daskom. Pokrili su ga projekcijama, natampali. Ulaz je spreman.

Valjci su instalirani zadnji. Isprva su se planirala nadzemna vrata, ali cijena za njih postala je nemilosrdna, pa je instalirana jeftinija opcija.