Autotallin rakentaminen aaltopahvista (profiloitu arkki)

Jos autosi vaatii halpaa pysäköintitilaa, voit tehdä autotallin aaltopahvista. Se asennetaan nopeasti, se ei ole kovin kallista, mutta mikä tärkeintä, ehkä epäammattimainen rakentaja voi tehdä sen myös omin käsin. On kuitenkin suositeltavaa omistaa hitsaustaidot, mutta voit tehdä ilman niitä.

Aaltopahvista valmistettu autotalli voidaan valmistaa itsenäisesti

Hyödyt ja haitat

Tärkein etu on, että aaltopahvista valmistettu autotalli voidaan tehdä omin käsin, suhteellisen pienelle määrälle ja lyhyeksi ajaksi. Jos perustus on jo valmis, keskikokoisen rakennuksen itsenäinen rakentaminen voi kestää jopa viikon. Toinen plus on materiaalin pieni paino. Sen kanssa on helppo työskennellä, ja säätiö voidaan tehdä kevyeksi, mikä säästää tätä.

On myös haittoja. Ensinnäkin sinun pitäisi miettiä sitä, että metalliprofiili ei ole kestävin materiaali. Se on helposti leikattu, lävistetty jopa voimakkaalla iskulla. Tästä syystä aaltopahvista valmistettu autotalli rakennetaan pääasiassa yksityisen talon pihalle. Toinen asia - metallilla on korkea lämmönjohtavuus ja ilman autotallin eristystä se on talvella erittäin kylmä, kesällä kuuma.

Mitat, paikka sivustolla

Kun mietit vain autotallin rakentamista, sinun on päätettävä paikasta. Useimmiten se on rakennettu sisäänkäynnin lähelle. Joskus portit kääntyvät suoraan kadulle, joskus muutama metri vetäytyy sisäänkäynnin portista, mieluummin pysäköidä auto kauemmas, suojan alla aita.

Piirustus ja aallotettujen autotallien mitat yhdelle autolle

Autotallin koko valitaan vapaan tilan saatavuuden ja suunnitellun työn perusteella. Jos et aio tehdä mitään, lisää yksi metri auton kokoon (pituudelle ja leveydelle). Tämä on autosi vähimmäiskoko. Jos asennat laitteita, sinun on lisättävä vähintään toinen metri.

Autotallin mukava korkeus on 2,6 m, vähintään 2,2 m. Jos autoja on kaksi, syvyyttä pidetään kooltaan suurempana ja kahden auton väliin on jätettävä vähintään 0,6-0,8 m etäisyys.

Autotallin mitat kahdelle autolle

Perusta autotallille aaltopahvista

Kun rakennetaan autotalleja, kaksi tyyppiä on suosittu perustukset: nauha matala tai monoliittinen laatta... Teippi voidaan tehdä maaperälle, joka tyhjentää vettä hyvin eikä ole taipuvainen kohoamaan. Lopussa on luotettavampaa tehdä liesi. Laatta maksaa enemmän valmistusvaiheessa, mutta hyvä asia on, että samanaikaisesti luotettavan perustan kanssa saat heti valmiiksi autotallin lattia, joka on vain yhdenmukaistaa ja jotain peitä.

Koska autotalli ja aaltopahvi merkitsevät kehyksen läsnäoloa, perustusta rakennettaessa on paremman yhteyden varmistamiseksi tehtävä vahvistuksen ulostulot tai upottaa nastat, joihin runko sitten kiinnitetään.

Valmistautuminen kaatopaikan kaatamiseen autotalliin - muotti paljastettu

On myös taloudellinen vaihtoehto - ei tehdä perustusta lainkaan, vaan kaivaa telineet maahan. Tässä tapauksessa runko on valmistettu paksuseinämäisistä putkista. Jokaisen telineen alle tehdään reikä, siihen kaadetaan murskattua kiveä, asetetaan jalusta (muista käsitellä sitä korroosionestoaineilla), murskattu kivi puristetaan putken ympärille ja kaadetaan betonilla. Seuraavaksi hihnat hitsataan telineisiin keräämällä täysimittainen runko. Pylväiden väliin kaivetaan pieni ura. Leveydessä se on noin 20 cm, ja syvyydessä on välttämätöntä poistaa hedelmällinen maaperä. Murskattu kivi kaadetaan syntyneeseen ojaan, törmätään.Murskatun kivityynyn tason tulisi olla hieman maanpinnan alapuolella. Asennuksen aikana profiloitu levy laskeutuu raunioon nojaten siihen (se on tasoitettava). Kun autotallin seinät on rakennettu aaltopahvista, aaltopellin molemmille puolille asetetaan betoninauhat, joiden tulisi olla päällekkäin uran kanssa. Kadun puolelta voit heti muodostaa jotain sokeaa aluetta - tyhjentää vesi autotallin seiniltä. Tämä ei tarkoita, että tämä menetelmä on "oikea", mutta näin he tekevät sen. Erityisen usein - kesämökeissä, joissa autotalli on vain väliaikainen suoja.

Kuinka tehdä lankakehys

On parempi hitsata runko profiloidusta putkesta. Telineille suositellaan 80 * 40 mm: n osaa, jonka seinämän paksuus on 3 mm; vanteille pienempi koko on mahdollinen. Toinen vaihtoehto on teräskulma, jonka hyllyleveys on vähintään 50 mm ja metallin paksuus vähintään 3 mm.

Jos hitsaus ei kuulu taitojesi joukkoon, voit käyttää aaltopahvin asentamiseen galvanoitua U-muotoista profiilia. Hyllyn leveys on vähintään 50 * 50 mm. Tämä materiaali leikataan tarvittavan pituisiksi paloiksi ja kootaan pulteilla.

Sinkityistä profiileista koottu autotallin runko profiililevyn asentamista varten

Joskus he tekevät rungon autotallille aaltopahvista baarista. Ei paras vaihtoehto paloturvallisuuden kannalta, mutta joillakin alueilla puu on halvin vaihtoehdoista. Telineiden ja vanteiden tangon poikkileikkaus on vähintään 80 * 80 mm.

Kun olet päättänyt rungon materiaalista, sinun on päätettävä, miten kiinnität alemman vanteen perustukseen. On olemassa kaksi mahdollisuutta. Yhdestä on jo puhuttu - nastojen kiinnittäminen perustukseen ja toisesta - valjaiden kiinnittäminen perustukseen ankkurien avulla. Tässä tapauksessa valjaat hitsataan asettamalla metalli pohjaan ja tarkistamalla kulmat ja vinot. Sitten valmis runko kiinnitetään ankkuripultilla.

Aaltopahvista valmistettu autotallin runko on yleensä valmistettu profiloidusta putkesta tai teräskulmasta

Runkoa asennettaessa telineet sijoitetaan siten, että levyjen liitos putoaa niihin. Koska ammattilehti asennetaan päällekkäin yhdellä aallolla, tarvitaan laskelmissa hyödyllinen leveys (teknisissä ominaisuuksissa on tällainen parametri. Tämä on telineiden asennusvaihe.

Telineisiin on kiinnitetty kolme valjaiden hihnaa - aivan ala- ja yläosassa sekä keskellä. Rakenteen jäykkyyden lisäämiseksi voit laittaa kulmat (yllä olevassa kuvassa) tai rinteet - osat, jotka menevät vinosti telineestä toiseen. Portin alla telineet on vahvistettu - hitsataan kaksi putkea tai kulmaa. Yläpalkki on myös kaksinkertainen - kärkiväli ilman tukea osoittautuu kiinteäksi, jotta palkki ei putoa, lisää toinen putki.

Autotallin ovien kiinnityskohdissa telineet on vahvistettu

Pienellä autotallilla ja suurella poikkileikkauksella putkesta voit tehdä vain kahdella hihnalla - ylemmällä ja alemmalla. Mutta vain alueilla, joilla tuuli on heikkoa tai autotalli on suojattu talon seinällä, aidalla ja muilla rakenteilla.

Katto

Autotallissa suoja- tai päätykatto tehdään yleensä aaltopahvista. Molemmat vaihtoehdot osoittivat itsensä hyvin, mutta yksitaajuinen on helpompi toteuttaa - ristikoihin ja kattoihin tarvitaan vähemmän materiaalia ja vähemmän aaltopahvin kulutusta. Kaltevuus voi olla yhdelle puolelle (alla olevassa kuvassa) tai taaksepäin. Valitaan tilanteen mukaan.

Esimerkki ristikoista pääty autotallikaton muodostamiseksi

Alueilla, joilla on paljon lunta, kaltevakattoihin tehdään harvoin - lumen sulamiseksi tarvitaan suuri kaltevuuskulma, ja tämä syö suurimman osan säästöistä (toinen seinistä on tehtävä paljon korkeammaksi) ja tuulikuorma kasvaa. Täällä tehdään usein aaltopahvista valmistettu autotalli päätykatot.

Esimerkki autotallin pylväskatoksista

Autotallin päätykaton kallistuskulman tulisi mieluiten olla vähintään 20 °. Suuremmalla kaltevuudella katto osoittautuu kalliiksi, ja pienemmällä kaltevuudella lumi ei tule hyvin.

Ammattimaisen ammattilaisen valinta

Kansi on valmistettu galvanoidusta teräksestä. Levyn paksuus - 0,4 - 1 mm. Kun rakennetaan autotalli aaltopahvista, seinillä ja katoilla on järkevää valita eripaksuisia materiaaleja.Katolle normaali paksuus on 0,45-0,5 mm, seinille on parempi ottaa 0,6-0,7 mm.

Metalliprofiili valmistetaan eri tarkoituksiin: seinille, katoille, laakereille (ei vaadi kehystä). Seiniin tarkoitettu materiaali on merkitty kirjaimella "C", katolle - kirjaimella "K", laakerimateriaali on merkitty "H". On myös kaksi tarkoitusta - kantavien seinien kohdalla se on merkitty "NS". Jotkut valmistajat asettavat "P" näiden kirjainten eteen, mikä tarkoittaa "aaltopahvi".

Kun rakennat autotallin seinien aaltopahvista, ota materiaali, joka on merkitty "C", katolle kirjaimella "K". Kirjaimen takana olevassa merkinnässä on numeroita. Ne edustavat aallon korkeutta. Esimerkiksi teksti C18 - voidaan tulkita "seinämetalliprofiiliksi, jonka aallonkorkeus on 18 mm". Juuri tämä materiaali otetaan pääasiassa autotallin seinille. Sillä on riittävä jäykkyys (mitä korkeampi aalto, sitä enemmän jäykkyyttä) ja samalla ei ole kovin kallista. Halutessasi voit ottaa vielä kovemman C21: n.

Joitakin profiileja ja aaltopahvin kokoja

Aallotetun levyn leveys riippuu aallon korkeudesta. Mitä korkeampi aalto, sitä pienempi leveys on. Merkinnässä arkin koko leveys on merkitty väliviivalla. Esimerkiksi ammattilehden НС44-1000 arkin leveys on 1000 mm, ja Н60-845 saadaan 850 mm: n leveydellä. Mutta ostettaessa on pidettävä mielessä, että metalliprofiilin levyt on pinottu päällekkäin - pystysuoraan ja vaakasuoraan. Siksi materiaalia tarvitaan 10-15% enemmän kuin sen kattama pinta-ala.

On vielä yksi parametri, josta kannattaa päättää - rakennat autotallin galvanoidusta aaltopahvista tai polymeeripinnoitteella. Sinkitty on halvempaa, mutta alttiimpaa sääoloille. Vaikka materiaali, jolla on normaali sinkitys, voi kestää noin 10 vuotta, ei-rautamateriaalin käyttöikä voi olla 30 vuotta tai enemmän. Usein autotallin ulkonäkö on tärkeä, ja galvanoitu teräs näyttää paljon "yksinkertaisemmalta".

Asennussäännöt

Jotta aaltopahvista valmistettu autotalli toimisi pitkään, sinun on noudatettava asennussääntöjä. Metalliprofiilin kiinnittämiseen käytetään erikoiskierteisiä ruuveja, joissa on kahdeksankulmainen pää ja tiivistealuslevy. Ne on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä ja sitten sinkitty. Metallialuslevyn alla on kumialuslevy tiiviyden varmistamiseksi.

Itsekierteittävät ruuvit metalliprofiileille ja niiden asennussäännöt

Profiililevyä asennettaessa on varmistettava, että kumitiiviste sopii tiiviisti materiaaliin, mutta metallin ei pitäisi murtua. Ruuvit ruuvataan sisään käsiporalla pienillä nopeuksilla. Asennusta varten tarvitset erityisen suuttimen kahdeksankulmaiseen korkkiin, on parempi magnetisoida - näin työskentely on helpompaa.

Arkin kiinnityssäännöt

Seiniin asennettaessa ruuvit asennetaan joko uran uraan tai härän harjaan - ei eroa, mutta katolle ne sijoitetaan vain harjaan. Uraan asennettaessa käytetään laitteistoa, jonka halkaisija on 4,8 * 28 mm; kun kampa asennetaan, ruuvin pituus valitaan sen korkeudesta riippuen. 35 mm lisätään aallonkorkeuteen ja saadaan vähimmäispituus. Pidempiä kiinnikkeitä voidaan käyttää, lyhyempiä ei.

Profiililevyn itsekierteittävän ruuvin pituuden määrittäminen, kun se asennetaan aaltoon

Arkit kiinnitetään kehykseen - hihnaan. Taajuus, jolla itsekierteittävät ruuvit sijoitetaan, kulkee aallon läpi, yksi rivi suhteessa toiseen - ruutukuviona. Kahden arkin yhdistämisen lujuuden ollessa korkeampi, arkkien kiinnityksen jälkeen ruuvit ruuvataan lisäksi sisään tai niitit asetetaan liitokseen.

Harjan kiinnitys autotallin katon profiloituun levyyn

Autotallin kulmien liitokset on suljettu erityisillä kulmilla. Ne kiinnitetään pienillä itsekiertyvillä ruuveilla 4,8 * 35 mm 25-30 cm: n välein.

Katto-profiililevyn ja seinälevyn risteyksessä on reikiä. Ne suljetaan vaahtomuovilla, sitten ulokkeet ommellaan profiloiduilla levyillä tai muulla nauhoiksi leikatulla materiaalilla. On myös tiivistysnauhoja, jotka on valmistettu polyeteenivaahdosta. Ne ovat erityisiä tietyille profiileille, ne toistavat aaltomuodon, ja on olemassa universaaleja - vain nauha.

Perinteinen tapa päästä eroon autotallin halkeamista metalliprofiilista on polyuretaanivaahto

Lämmitys

Autotalli on syytä eristää profiloidusta levystä vain, jos lämmität sitä. On syytä tietää, että asianmukaisella eristyksellä sinä "syödään" kunnollinen alue - itse eristys, tuuletusrako ja sisävuori kestävät 7-10 cm. Eristykseen käytetään yleensä kahta materiaalia - basaltivilla kovissa matoissa tai polyuretaanivaahto (vaahto) ).

Kuinka eristää mineraalivillalla

Mineraalivillan asennusta varten tarvitaan laatikko - vaikka laatat ovat jäykkiä, ne eivät voi seistä yksin, vaan tarvitsevat tukea. Laatikko kootaan levyistä, joiden leveys on yhtä suuri kuin eristeen paksuus, tai galvanoidusta profiilista, jossa on sama hylly. Kiinnittyy kehykseen 2-3 cm: n välein pienemmällä maton leveydellä. Tässä vaiheessa eristys muuttuu luodiksi, se seisoo tukevasti eikä vaadi lisäkiinnitystä. Mutta luotettavuuden vuoksi se on silti kiinnitettävä erityisillä "itsekierteittävillä sateenvarjoilla", jotka ruuvataan hihnan putkiin / kulmiin.

Runko on koottu galvanoidusta profiilista, mineraalivillalevyt on asennettu

Eristeen asennuksen jälkeen vastalista täytetään 3 cm: n paksuisista nauhoista. Sen suunta on kohtisuorassa rinteisiin nähden. Nämä kolme senttimetriä ovat ilmanvaihtoväli, joka on välttämätön eristykseen kertyvän kosteuden (huoneen ja kadun lämpötilaerosta johtuvan kondensaation) poistamiseksi. Mineraalivilla ei “elä” edes vuodenaikaa ilman ilmanvaihtoväliä. Jos se on kyllästetty kosteudella ja jäätyy sitten, se voi yksinkertaisesti murentua sulatuksen jälkeen. Ja koska autotalli lämmitetään yleensä ajoittain, muutamat tällaiset pakkaset ovat enemmän kuin tarpeeksi. Siksi joko käytä eri materiaalia tai tee rako tuuletukseen.

Mineraalivillan sulkemiseksi lisääntyneeltä merkitykseltä, jota joskus tapahtuu autotallin sisällä, höyrysulun kalvo asetetaan vastagrillin päälle. Sen on estettävä kosteuden pääsy huoneeseen, mutta ei estettävä sitä poistumasta eristeestä. Asennettaessa höyrysulkua he yrittävät tehdä siitä ilmatiiviin. Tätä varten yksi kangas kulkee toisen yli vähintään 10 cm, liitokset on liimattu kaksipuolisella teipillä. Höyrysulku kiinnitetään laatikkoon nauhoilla (nauloilla, ruuveilla tai niiteillä).

Höyrysulun kalvo rullataan ulos

Kaiken tämän piirakan päälle sisävuori on täytetty. Se on erittäin kosteutta kestävä vaneri tai OSB, mutta voidaan käyttää myös muita levymateriaaleja - GVL, GSP ja muita. Jälkimmäiset ovat jopa edullisempia, koska ne eivät pala.

Vaahdon käyttö

Itse vaahto eristeenä ei ole huono, mutta ei tässä tapauksessa. Profiililevystä tehty autotalli lämpenee kesällä kiinteään lämpötilaan, ja lämmitetty vaahto vapauttaa terveydelle haitallisia aineita. Tämä on yksi haittapuoli. Toinen - ei ole selvää, kuinka korjata se. Yleensä ne kiinnitetään seinään itsekierteittävillä ruuveilla, joissa on suuret muovihatut - sateenvarjot, mutta tämä menetelmä ei toimi aaltopahvin kanssa - et rei'itä sitä.

Kuinka kiinnittää vaahto profiloidulle levylle

On vaihtoehto - asentaa tiivistysaineeseen tai polyuretaanivaahtoon. Polyuretaanivaahto kiinnittyy hyvin, mutta on hygroskooppinen. Ilman ilmanvaihtoa, joka on kyllästetty kosteudella, siitä tulee erinomainen kasvualusta homeelle, sienille ja hyönteisille.

Tiivisteaine ei ole hygroskooppinen, mutta kallis, koska tarvitaan koostumus, jolla on kyky toimia laajalla lämpötila-alueella. On välttämätöntä, että se on pakkasenkestävä ja sietää kuumenemisen merkittäviin lämpötiloihin.

Tee laatikko ja työnnä siihen vaahtoa

Toinen vaihtoehto on tehdä laatikko galvanoidusta profiilista. Sen vaihe on 1 metri, koska tämä on vaahtolohkon vakiokoko. Tässä tapauksessa ne voidaan asettaa ja kiinnittää laatikkoon.

Lämmitys laitteesta jatkuvana kerroksena levitetyn polyuretaanivaahdon avulla on tulossa yhä suositummaksi. Tässä tapauksessa kiinnityksessä ei ole ongelmia, mutta nämä palvelut ovat maksullisia - tarvitaan erikoisvarusteita. Mutta ei vaivaa asennusta.

PPU-eristys - vaahdotettua polyuretaanivaahtoa

Yleensä kyse on siitä, kuinka tehdä autotalli aaltopahvista omin käsin. Pisteitä ja vivahteita on paljon enemmän, mutta ne ovat enimmäkseen yksilöllisiä. Lue lisätietoja lattian tekemisestä autotallissa. tässäja miten betonilattia peitetään tässä.